Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagonа B 敖 君 310 na kineskom tržištu automobila. Svi detalji o novom proizvodu bit će dostupni za tjedan dana tijekom Šangajskog sajma, koji će započeti 19. travnja. Temeljeno na novom vagon на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Maksimalna ocjena B 敖 君 310 bit će skuplji po redoslijedu sto tisuća rubalja. Za ovaj dodatni novac Kinezi mogu kupiti kola s protublokirajućim sustavom, četiri zračna jastuka, tempomat. U salonu je prilično snažan multimedijski sustav u dodirnom zaslonu od osam inča, u koji je navigator integriran. Tu su i senzori za parkiranje, središnje zaključavanje se otvara bez šipke, a motor počinje dodirivanjem gumba. Krovni i staklena vrata opremljeni su električnim pogonima. U nazočnosti magičaste optike, aluminijskih kotača i puno ugodnih nijansi. Oprema koju vidimo na fotografijama je "vrh". Vagon je mnogo masivan i voluminozniji od svoje platforme za hatchback. Udaljenost između osovina povećana je u usporedbi s "pyatidverkoy", za dvadeset centimetara: od 2 m 55 cm do 2 m 75 cm. s parametrima našeg Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagonа. Дело в том, что кузов "vagon" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о kombiах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagon, а как дешевый kombiI takav marketinški potez zasigurno će stimulirati prodaju. Usput, "pyatidverka" B 敖 君 310 Danas je među deset najboljih kineskih automobila prodanih na tržištu srednjeg Kraljevstva.
U jesen 2016. Kinezi su predstavili i vrlo skupo SUV Baojun 510. Na predstojećem motoriziranom showu u Šangaju, SAIC i GM predstavit će zajednički razvoj - hibridno uklanjanje Buick Velite 5, platforma s Chevrolet Voltom.
