Kao što je objavljeno u AvtoVAZ, proizvodnja električnih automobila, osobito, na platformi Lada Vesta, to je bliska budućnost domaćeg auto giganta. Sve tehnološke komponente montažnog procesa već su uklonjene na stotinu posto, u ovom trenutku postoje samo "birokratske" nijanse na certifikaciji ekoloških automobila koji se postupno rješavaju. Ovo je posljednja faza certifikacije. Informacije o tome proširile su sve popularne ruske medije, uključujući Gazeta.ru. Trenutačno vlada zemlje aktivno raspravlja o programu razvoja elektrotehnike, a ideja o pokretanju proizvodnje domaćih električnih automobila paralelno s ovim procesom također je izrazena na visokoj razini. A budući da je to tako, upravljanje AVTOVAZ neće mirno sjediti, jer u otvaranju novog tržišnog segmenta može zauzeti i zauzeti prilično veliki sektor samo zbog ekološki prihvatljivih automobila.
Električna Lada Vesta već postoji i uvjetno se zove kao "Lada Vesta EV"Šesterokutni motor od 82 KS nalazi se ispod poklopca motora, a napaja ga snažna litij-ionska akumulatorska baterija. Snaga ove električne jedinice dovoljna je za overclock Lada West od početka do referentnih stotina kilometara na sat u 15,5 sekundi. Maksimalna brzina dostupna ovom "električnom divu" je samo stotinu i pedeset kilometara na sat. Ako stavite automobil u uobičajenu mrežu, baterije će se puniti za devet sati. U uvjetima punjenja iz posebne utičnice na benzinskoj stanici, baterije će se puniti za 1,3 sata. Baterija će trajati stotinu i pedeset kilometara, što je nekoliko puta manje od inozemnih analoga. Tako avtovazovtsam u tom smjeru i dalje plug i plug. Malo je vjerojatno da će se netko zainteresirati za automobil koji se svakih pet stotina kilometara mora staviti na gorivo. 
Lada Vesta EV Izvana se razlikuje od uobičajene benzinske inačice samo u boji karoserije. Ono je obojano plavo "Blues", uz njega ima još nekoliko natpisnih pločica. Električni Vesta težim od svojih benzinskih kolega za gotovo dvjesto kilograma. Dobila je takvo povećanje "u tijelu" zbog težine litij-ionske baterije smještene u stražnjem dijelu. Težina električnog automobila iznosi 1405 kg. Kao što kažu programeri, sama baterija i elektromotorni pogon razvijeni su izravno u AVTOVAZ-u. Tko bi bio sumnjiv: teška litij-ionska baterija, kada su se diljem svijeta već prebacili na polimere, izuzetno nisku snagu akumulatora i sam slab motor - nema se što ponositi, moram reći. No, programeri su to uvjereni Lada Vesta EV Bit će dobri konkurenti sličnim modelima u segmentu cijena do četrdeset tisuća dolara. Istinski analozi za usporedbu, iz nekog razloga ne zovu. Električni automobili danas su općinske vlasti snažno zainteresirane, a to je zbog toga što je odgovarajuća uputa izlazila odozgo. Osim toga, programeri električni vesta oni će ga izvesti u inozemstvo, kažu, to su skromni, ali "ukusna" cijena. Ali malo je vjerojatno da će ići u inozemstvo. Bilo koji prosječni stranac ima dovoljno novca za kupnju strmo električnog automobila nego što će spasiti za kupnju jeftinog, ali iskreno slabog modela.
