Avtovaz već odavno radi na stvaranju vlastitog robotski prijenosšto će biti tiho i ekonomično. Radovi su otišli s različitim uspjehom: oni su ga uzeli revnošću, započeli su, a sada programeri kažu da se posljednja faza bliži završetku i novi prijenos za Lada automobile konačno će biti spreman. Native, Avtovaz proizvodnja, kutije će se pojaviti početkom 2016, - kao programeri kažu. Radi se o mehaničkoj kutiji, točnije, o automatiziranom mehaničkom. Zvučna izolacija gotovo je dovedena na razinu izvanredne zvučne izolacije Vesta, ali ideal nije toliko blizu. Štoviše, posebna buka objavljuje se u drugom stupnju prijenosa. Time se programeri trenutačno bore. 
Za danas AMT Avtovaz proizvodnjaPrema programerima, automobilski svijet je primjer izvrsne uravnotežene kombinacije cijena i kvalitete. Programeri su na kraju odbacili japanski "automaton" Jatco, budući da je počeo oslobađati šest brzina, a za ranu Ladas prakticiran je ručni prijenos s četiri brzine. Zato AvtoVAZ nije kupio Jatco, već se oslanjao na robot.
Robotski prijenos, koji je razvijen za naš Lad, ima svoje prednosti. Dvadeset pet posto je ekonomičnije od automatskog prijenosa, a deset posto je ekonomičnije od "mehanike". Robot uvijek odabire najprikladniji način rada motora, ovisno o uvjetima na cesti i stoga ne dopušta gubitak goriva uzalud. 
Ne manje važno преимущество robotski prijenos za vozača to je glatko ubrzanje, bez trzanja, što se događa s "mehaničkim" prekidačem. Posebno je mukotrpan rad proveden s mogućnošću brzog pomicanja na niže zupčanike, što je vrlo važno za sigurnost pri pretjecanju. AvtoVAZ AMT Dvadeset i osam programa bit će ušiveno, što omogućava prilagodbu rada motora na stil vožnje određenog vozača.
Usput, robot je prisutan u sastavu prijenosa za Lada Vestakoji će, usput, početi prodavati za dva tjedna. Serija se serijski proizvodi u Izhevsk AVTOVAZ objektima od početka rujna ove godine. Cijene se i dalje ne objavljuju. Njihov je koridor uvjetovano pola milijuna i šest stotina tisuća rubalja.
