Naručiti Mazda CX-5 druga generacija u službenim ruskim zastupnicima marke već možete početi od prvog srpnja ove godine. SUV će biti ponuđen s pogonom na prednjoj strani i na sva četiri kotača. Prema rezultatima prodaje prošle godine, Rusi su kupili gotovo šesnaest tisuća Mazda CX-5, Ovo nije jako loš pokazatelj, iako je u usporedbi s Toyotinim RAV4, koji je prodan dvostruko više u istom razdoblju, prerano je za Mazda vodstvo da pjeva hvalisanja za sebe. Štoviše, nakon što je promijenio generaciju križanja, bio je težak po cjeniku, i to je danas, kada se rublja ponovno spustila nizbrdo, puna je potražnje za automobilima. Čak i ako je, prema inženjerima, izvrsnost, kao Mazda CX-5 druga generacija.
Ako pogon na prednjim kotačima CX-5 prva generacija u sklopu postolja "Drive", ispod čaše s ugrađenim dvotonskim benzinskim 150-eročnim usisavanjem, zajedno s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa trošak kupca iznosi 1 milijun 370 tisuća rubalja, a za novu generaciju morat ćete platiti šezdeset tisuća više. Štoviše, opremljen je za takvu cijenu vrlo skromno. Iako su, u smislu sigurnosti, pokušali ga opremiti s velikom slavom. Modul ERA-GLONASS, prednji i bočni zračni jastuci, stabiliziranje upravljivosti s crossoverom uz podešavanje putanja kretanja (G-Vectoring Control) kroz implementaciju dinamičke kontrole nad okretnim momentom. U osnovnom sklopu nalazi se klima uređaj, grijanje prednjih sjedala, audio sustav s četiri zvučnika koji razumije glazbu u mp3 formatu. LED optika opremljena podložnim pločama, elektromehaničkom ručnom kočnicom, nadzor tlaka u gumama automatski se provodi. Ostalo, bogatije verzije, opremljene automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Skupina prednjeg kotača "Active" s dvotonskim motorom na brodu košta 1 milijuna 621 tisuća rubalja kupcu, inačica pogona na sva četiri kotača je točno sto tisuća rubalja skuplje. Klima-uređaj (dual-zone) dodan je u osnovni komplet za tijelo, grijači su bili opremljeni stražnjim sjedalima, vozačevo sjedalo je dobilo prilagodljivu lumbalnu podlogu, a upravljač je bio pokriven pravičnom kožom, međutim, poput automatskog mjenjača. Naravno, dodali su sustav kontrole brzine, višenamjenski TFT monitor, svjetla za maglu "napunjena" LED-ima, a automobil je stavljen na sedamnaest centimetara injekcijskog lijeva. Audio sustav je dobio dva zvučnika više nego u osnovnoj verziji.
Maksimalni stupanj "Vrhovni" samo pogon na sve kotače. Ispod nape, ima 2,5-litreni motor sa 194 konjskih snaga. Platiti za to će imati 2 milijuna 3 tisuće rubalja. Križanje u ovom sklopu može automatski kočiti u slučaju nužde, "vidi" pješake i "čita" prometne znakove, prilagodljivu glavu, stolice su prekrivene pravi kožom, a prednja sjedala mogu se podesiti gumbom - električno su upravljani. Iznad glavnog zaslona ugrađene konzole. Postoje kišni i svjetlosni senzori, Parktronic, stražnja kamera. Diskovi su već devetnaest centimetara. Svi "sadržaji" u novinskom članku nisu popisani. Prtljažni prostor ima volumen od 442 litre.
Uz standardne opcije, u svakoj je konfiguraciji dostupna dodatna oprema koja se može kupiti po želji. Ako svi oni vagaju najskuplju opremu nove generacije Mazda CX-5onda će cijena biti dva milijuna tristo tisuća rubalja.
Skupo ili ne, odluči određenog kupca. Primjerice, Renault Koleos košta isti iznos. I novi Honda CR-V, koji se također natječe Mazda CX5 u svojoj senimi, još veći teret za novčanik.
Preporučeni članak: Japanci su izrazili cijenu za Toyota C-HR suv
