Taj je crossover model poznat mnogima od 2013. godine, kada su na Frankfurtskom sajmu automobila japanski pokazali konceptualni prototip struje Toyota C-XP, Koncentracija, u stvari, prvotno je bila nazvana, Japanci su htjeli promijeniti ime, ali se činilo da se mijenjaju. Serijski model križanja iz prototipa ne izgleda ništa drugačije, osim što su dijelovi tijela dobili tiši oblik od pokaznog automobila.

Prilikom provođenja izgleda Toyota C-XP programeri su nastavili sa značajkama pojmova UnderPriority i KeenLook. To se jasno primjenjuje prvenstveno u tankoj rešetki, koja se spaja s prednjom optikom i masivnim, impresivnim donjim dijelom automobila. Stražnja vrata kompletiraju coupe stil crossovera sa svojim tajnim ručkama i šavovima koji su gotovo nevidljivi sa strane. Čini se da uopće nema stražnjih vrata, ali ispred nas postoji stvarno coupe s dva vrata.

C-HR crossover izgrađen na TNGA (Toyotina nova globalna arhitektura). Zauzima 4 m 36 cm duljine, raspoređuje se za - 1 m širine 79,5 cm i diže se 1 m 55,5 cm iznad tla. Osovinski razmak je 2 m 64 cm.

U dizajnu interijera, programeri su promatrali stil "Torpeda", koji vam omogućuje stvaranje elemenata s minimalnim brojem čamaca. Multimedijalni tornjevi sa zaslonom osjetljivim na dodir od osam inča iznad kontrolne konzole, što je neuobičajeno, jer je prije nego što je bio pozvan, umetnut je u konzolu, pa čak i lagano za vozača.

Salon noviteta bit će obložen materijalima u nekoliko boja: od tamno sive do crno-smeđe boje. TSS sigurnosni sustav oprema crossovera bit će predstavljena gotovo u potpunosti, što znači vozača i putnike Toyota C-XP Nema se što brinuti, njihov život i zdravlje su pouzdane "tehnološke" ruke.

Preporučeni članak: Toyota je dobila certifikat za rusku verziju C-HR coupe-poput crossovera.

Sva sjedala - kako vozača tako i putnika - imaju grijanje, pomoć pri parkiranju, počevši od dizanja, ostali elektronički pomoćnici, najcjenjeniji audio sustav, itd. Ukratko, sve je na najvišoj razini.

Под капотом у Toyota C-XP instalirat će motore najavljene na Ženevskom sajmu automobila, a to su: hibrid s 122 brzine protoka od 3,7 litara po stotinama kilometara asfalta. Hibridna jedinica je značajno promijenjena, postala je lakša, manja i niža, što čini automobil stabilnijim na stazi u cjelini.

Osim hibrida, ispod poklopca novog križanja premjestit će se 1.2-litreni turbo motor, koji je prvi put instaliran na Toyota Auris. Njegova snaga je odgovarajuća za 116 konja, radi zajedno s šest-brzinskom mehanikom ili CVT-om. Za CVT трансмиссии Toyota C-XP dostupan i pogon na sve kotače. Posljednji u liniji pogonskih jedinica je benzinski motor od 2 litre od 1,5 m koji radi samo s CVT-om. Bit će instaliran na crossover verziji, namijenjen za isporuku u Ukrajinu i Kavkazu.

Kao japanski plan, u Europi će prodati najmanje stotinu tisuća godišnje. Toyota C-XP.