Za bespilotne automobile svijetla budućnost, a razvoj takvih automobila već je trend. Gotovo svaki automobilski brand je ili tajno, u dvorištu, ili se službeno eksperimentira na ovom, općenito, još uvijek neplodnom polju. I južnokorejska vlada već je odobrila izdavanje službenih državnih brojeva za bespilotne izvršne limuzine.
Hyundai GenesisA isporuka registarske pločice, međutim, privremena, svečano je nazvala i domaće i strane novinare. Svečanosti su nazočili i nekoliko ministara, uključujući ministra prometa. Licence i licence za pravo korištenja izdaju se na razdoblje od pet godina. Naravno, automobil bez vozača koji vozi po kutiji s mikročipovima ne može se slobodno kretati autocestama zemlje. Određene su rute odobrene za to, uključujući i javne ceste, do sada je šest takvih ruta. Ali čak i krećući se duž putova ušivenih u mikrokreve,
goni Hyundai Genesis stalno će nadgledati čak dva vozača koji će sjediti na prednjim sjedalima iu slučaju "neadekvatnog" ponašanja svojih "neživih" kolega će prebaciti kontrolu nad automobilom na sebe. Bez ova dva vozača
trut nema pravo putovati izvan garažnog kutija.
U našoj zemlji, službeno
bespilotne tehnologije vožnje KAMAZ inženjeri doživljavaju, ovdje s američkim kolegama iz kognitivnih tehnologija, razvija se pametni kamion koji se može samostalno voziti po planiranim rutama. Potpora takvim inovativnim projektima će dobiti od države, ali s određenim obvezama od programera. Dakle, ako bi do 2021. godine poduzeće razvilo proizvodni automobil s integriranim tehnologijama vožnje bez pilota ili tehnologije daljinskog upravljanja za takav automobil, Vlada će kompenzirati devedeset sedam posto troškova programerima.
Koreani su još uvijek ispred planeta u tom smjeru. U prosincu prošle godine ispitali su bespilotne modele u SAD-u
Hendrie, Tucson (uobičajenim ljudima - "Tushkan") kao gorivo ovaj model nije koristio benzin, a ne dizel, a ne električnu energiju, već vodik. U SAD-u Nevada, usput, testovi takvih automobila su službeno ovlašteni.
