Ovaj automobil se ne može previdjeti - dužine 5090 milimetara! Bez neugodnosti, korejci se mogu čestitati na nekoliko otkrića vezanih za proizvodnju ovog automobila:

• Prvo, ovo je prvi automobil za korejce s pogonom na stražnjim kotačima;
• Drugo, Quoris je rangirao s takvim poznatim predstavnicima ove klase (F) kao Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Class;
• treće, ovo je nova faza u razvoju automobilske industrije u cjelini.

Međutim, uzimajući u obzir sve vrste čimbenika, trgovci odlučili promijeniti klase automobila, i staviti u E. Ali, unatoč tom smanjenju, Kia Kuoris postoji nešto za hvalisanje.

Vrijedi početi s činjenicom da je ovaj stroj potpuno opremljen LED rasvjetom za glavu (osobito niske i visoke zrake, magla, dnevna svjetla za vožnju).

LED svjetla Kia Quoris

U normalnom položaju, tlo zraka je 145 milimetara, međutim, pri brzinama iznad 120 kilometara na sat, smanjenje tla smanjuje se za 15 milimetara. Ali to se može izbjeći pritiskom odgovarajućeg gumba - i razmak će se povećati na 175 milimetara.

Govoreći o brzini i Kia Kuoris potrošnja goriva, Ispod napa, Kia Quoris je 3,8-litarski V6 motor koji pomaže u razvoju 290 KS (358 Nm) s MPI distribuiranim ubrizgavanjem. Stotinu kilometara, stroj "jede" 13,7 litara i ubrzava za 7,3 sekundi. Ovo je izvrstan rezultat u usporedbi s poznatim predstavnicima ove klase: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - oni su brži od Kia u samo jednoj sekundi.

Što se tiče vožnje, onda je stroj bio na vrhu. Buka izolacija stropova i dna - savršena: bez zvuka izvana. Da, i buka benzinskog motora također nije idealno čuti. Periodički, asfaltni "zakrti" i poprečni zglobovi, probiju tijelo laganim tremorom, ali stvar je sve, kako kaže proizvođač, u dinamičnim postavkama ovjesa. Međutim, tijekom vožnje ne biste trebali očekivati ​​nikakvu objavu Kuorisa - čak se i udobno ponaša na cesti. Nema oštrih reakcija na plin, stroj se kotrlja na brzim uglovima (zbog meke suspenzije), elektro-hidraulični servo upravljač ... Nije li to nakon vožnje?

Preporučeni članak: Nova generacija Kia Rio sedane "osvijetljena" u srednjem Kraljevstvu

Vrijedno je plaćati danak Korejanima kada se stroj pretvori u položaj Sport: suspenzija je znatno teža, "komprimirana", upravljač postaje točniji, zauzvrat, potreban za druge regulacijske pozicije. Kočnice su snažne, okretne i informativne, opremljene kratkim i elastičnim pedalama.

Salon nadilazi sva očekivanja: perforirane bež-kožne presvlake, kamin na stropu, automatsko zatvaranje vrata; sjedalo je vrlo mekano, uz prisutnost zračnih jastuka (koje se mogu pumpati u bilo koje vrijeme), ventilaciju i grijanje; topla crvena vrata svjetla; gumb za podešavanje zastora stražnjeg prozora; 17-zvučnički glazbeni sustav i subwoofer Lexicon; dva 9-inčni monitor za putnike na stražnjim stranicama, multimedijski sustav. Prostor nije iskusan, jer čak i velika osoba može, sjediti na stražnjem sjedalu, staviti noge na nogu, ne dovodeći u pitanje vozača. Međutim, putnik ima jednu prednost nad vozačem: prisutnost posebnog gumba s kojim možete prilagoditi položaj prednjeg sjedala, na primjer, gurajući ga sve do naprijed. Nasloni za glavu mogu se podesiti pomoću električnog pogona u prednjim putnicima, no na leđima se i nasloni za glavu i središnji naslon za ruku mogu namjestiti isključivo u ručnom načinu rada.

Na kolu upravljača nalazi se okrugli izbornik za upravljanje vozilom, a također i: kromirane naplatke u unutrašnjosti, aluminijski umetci oko automatskog mjenjača i vrlo ugodan dizajn središnje konzole i ploče s instrumentima. Sustav kružnog prikaza kroz četiri fotoaparata pomaže puno, jer se gusti stupovi vjetrobrana značajno preklapaju s pogledom.

Футуристичный салон slan kia quoris

Virtualni brzinomjer i tahometar na ravnoj virtualnoj nadzornoj ploči Nadzor (usput, s mogućnošću promjene upravljačke pozadine); upravljanje automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa (on se nalazi desno od odabira načina rada: Snijeg, Sport, Normalno, Eko i pomoćnik koji počinje na padinama); prilagodljiva tempomat koja može zadržati udaljenost i potpuno zaustaviti automobil (s jednim nedostatkom: lagano kašnjenje za automobil koji iznenada može skočiti iz sljedećeg reda) - čak i najskuplji automobilist će uživati ​​u svemu tome. Za vozačevo sjedalo postoji sedam podešavanja smjera položaja, ali ključevi nisu smješteni na dnu sjedala, već na vratima.

Preporučeni članak: Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) ima dobre rezultate

Vrlo ozbiljna tvrdnja o uspjehu korejaka s ovim automobilom - zar ne? Međutim, riječi "automobil iz Kine" i "poslovne klase" ne prilično se uklapaju zajedno u mojoj glavi. Ako preciznije govorite - čak i nekako zvuče ludo od, recimo, Lexus, BMW, Mercedes, Jaguar koji su gore spomenuti. Ali sami proizvođači ovo razumiju. Stoga "guraju" s činjenicom da nude bogatu opremu, veliki salon i vrlo izražajan izgled. Ali to nije sve. Jamstvo na automobil iznosi čak sedam godina, što je još uvijek najveće razdoblje za ovu klasu; posebnu uslugu, uključujući, na primjer, VIP održavanje, pomoć na cesti, podrška informacijama.

Samo konceptni modeli Quoris dolazi iz dvije engleske riječi: "core" i "quality", što znači "jezgra" i "kvaliteta", respektivno. Pa, želim vjerovati da su Korejci zapravo uspjeli i žele slijediti sva pravila skupštine naših sunarodnjaka iz Kalinđingrada, gdje će Kia Quoris biti proizvedena za naše potrošače metodom velikog okupljanja.