Kreta, Kaptur i Soul su oko iste cijene automobila i nalaze se u istoj klasi. Kako se razlikuju jedni od drugih i koje je bolje kupiti, sada ćemo saznati. Nedavno su jeftini SUV-crossovers u prilično dobroj potražnji. Ovi automobili opremljeni su automatskim kutijama i 1,6-litarskim motorima. U okviru CVT kutija Renault Kaptur, tako da su početni podaci otprilike isti.
Ali izvana, ti automobili su vrlo različiti, tako da ih nećete zbuniti na cesti. Hyundai Kreta izgleda prilično rustikalno. Svaki od automobila ima svoje osobine, na primjer, u poklopcu, Kia ima plinske opruge, što je prilično prikladno, u Hyundai i Renaultu, kako bi otvorili poklopac motora, trebate staviti šilju motora. Kaptur ima dvostruke brtve na vratima, osim toga, hlače će uvijek biti čiste, jer pragovi ne bi zaprljani, jer su zatvoreni vratima. A na Kretu i Soule pragovi se prljave, tako da lako možete prenijeti hlače pa morate biti oprezni kada sjedite u automobilu.
Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Capture. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.
Kreta ima nešto manji volumen prtljažnika, ali visina ploče je 4 cm manje, ploča gotovo ne utječe na utovara, a tu je i podzemno mjesto u kojem možete sakriti motorski alat. Duša ima najmanji prtljažnik, jer duljina samog tijela je manja za 20 cm od Renaultovog, tako da je prtljažnik manji u širini i duljini. No, u pogledu prostora na stražnjim sjedalima, sva 3 vozila su otprilike jednaka. Ali u Kia Soulu postoji panoramski krov, ako uzmete Premium paket za 1.195.000 rubalja.
Također u Kia Soul je električna sjedala, lijepe uređaje, koristi se na vratima i prednje ploče mekom plastičnom ugodnom. Ali dizajn Hyundaija Krete je bolji i bogatiji nego u Kia Soulu, ali ergonomija tih automobila jednako je dobra. U ovim automobilima dugo možete voziti i istovremeno, da ne umorite. Ako se ne vrhunski, kolo upravljača može se podesiti samo u visini. No, sam volan je ugodan za držanje jer koristi visoko kvalitetnu plastiku, ali na skuplje obloge - umjetna koža, koja nema ista dobra svojstva trenja.
No, u aktivnoj konfiguraciji, instaliran je jednostavan audio sustav s konvencionalnim zaslonom bez senzora. No kontrole su jednostavne i intuitivne. Središnja konzola u Active paketu uglavnom je ugodna, ali jednostavna. Ali skuplja opreme Komfor već dolazi s klimatizacijom. A ako dodatno naručite napredni paket koji košta 50.000 rubalja, automobil će također imati napredniji audio sustav s 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i CD playerom.
Ako uzmete Renault Kaptur u najskuplje stilove za branje, ovaj automobil neće biti tako udoban. Premda su sjedala ovdje mekša, ali u njima se brže umorite, nakon 2 sata vožnje postoji želja za promjenom kuta naslona i sjesti na neki način drugačije. Također u Renu, bez obzira na konfiguraciju, kolo upravljača može se podesiti samo u visini. Štoviše, sam kolo upravljača je velik, poput velikog SUV-a. Drugi audio sustav nije vrlo prikladan za upravljanje, jer je joystick za kontrolu ispod upravljača i nije vrlo prikladan. U Kretu se gumbi na upravljaču bolje pozicioniraju.
U Renault Kapturu postoji krstarica koja je pogodnija za naše ceste, a navigacijski sustav bolji je od ostalih automobila. No, plus Kreta je da ima grijani upravljač i stražnja sjedala, te se stvari mogu naručiti kao opcija. Također u Renaultu, vidljivost nije baš dobra, jer su njezini prednji stupovi vrlo široki i morate se pobrinuti za vrijeme okreta, a bočna zrcala su urezana u niže kutove, tako da morate biti oprezni tijekom obnove. KIA Soul i Hyundai Crete imaju bolju vidljivost.
Preporučeni članak: Renault Megane: kupnja iz druge ruke i trošak mogućih rizikaKarakteristike brzine
Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Kreta с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.
Potrošnja goriva
Kada vozite kroz grad, Renault Kaptur troši 10,3 litara / 100 km, dok Kreta troši otprilike isto - 10,9 litara. Ako vozite stalno, kao na autocesti, Renaultova potrošnja se smanjuje na 8,8 litara, a Kreta ima 10 godina. To je zato što je Renault opremljen mjenjačem s promjenjivom brzinom, pa ako vozite u istom modu, brzina se pada na oko 1500 okretaja / min. I gotovo bez obzira na brzinu. Na automatskom kućištu motor će raditi pri velikoj brzini.
U Kiji automatski mjenjač je jednako brz kao i na Hyundai, ali odgovor na gas papučicu u Kiji je nešto bolji. Kia također može voziti brže jer ima najnapredniji GDI motor ispod svoje nape, koji već ima izravno ubrizgavanje.
Kočioni sustav
Najbolje od svih kočnica KIA Soul, za vrijeme kočenja od brzine od 100 km / h, zaustavni je udaljenost 36 metara. U Reno i Hyundai - 42 metra zaustavne udaljenosti. Ali duljina zaustavljanja također ovisi o gumama, ako je riječ o kineskom, tada će stajalište zaustavljanja biti dulje od nekoliko metara. U početku, Soul and Kreta samo postavili kineske gume Nexen 16 inča.
Renault Capture обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Capture с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.
U Hyundai Kreta, kolo upravljača vrlo je lako zaobljen, čak i dok se stoji, upravljač se može okretati jednim prstom. I pri brzini, upravljač postaje teži. U Kiji možete promijeniti napor, jednostavno mijenjati način rada, na primjer, u udobnom načinu rada, upravljač će biti lagan bez obzira na brzinu.
Općenito, rukovanje u Kreti i Duši bolji je nego u Kapturu. Odaziv na akcije je točniji i brži, banke su također manje, pa je i užitak vožnje bolji, pogotovo u Kiji. U tvrtki Kia i Hyundai postoji stabilizacijski sustav koji omogućava da automobili uđu u kutove pri velikim brzinama. A za one koji žele osjetiti radost sklizanja, možete onemogućiti protuklizni sustav i ESP sustav. Ali svejedno, ako postoje stvarno hitne situacije, sustav će se uključiti neće spriječiti skids.
U Renaultu ne možete isključiti sustav kontrole vuče na verzijama pogona na prednjim kotačićima. I općenito, stabilizacijski sustav u Renu ima svoje vlastite nijanse, na primjer, ako pritisnete plin oštro na mokroj cesti, sustav ne čini automobil da se ubrza, jer nekoliko sekundi isključuje dovod goriva. To znači da stabilizacijski sustav ne koristi kočnice, kao što se obično događa. Istodobno, svjetlo počinje uskočiti. No, to se ne može nazvati problemom, jer je nužno ubrzati ne oštro, ali glatko, onda neće biti razloga da sustav stabilizacije funkcionira.
Зато подвеска в Renault Capture дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Captureу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.
Izolacija buke u Kapturu je također bolja nego kod korejskih automobila. Ako je kabina tiha, onda je vanjski zvuk prilično puno od motora. Buka u Soul i Kreti dolazi od guma, a već pri velikim brzinama dolazi do udarca iz motora.
Vožnja izvan ceste
Na cestama, ti automobili nemaju nikakve veze, posebno za automobile s pogonom na prednjim kotačima i standardnim gumama. A ako postoji lagani porast s mokrim blatom, tada će na takav uspon biti nepremostiv problem.
Preporučeni članak: Jeftini SUV su vrlo jeftini i malo skuplji.
Ako off-road sa suhom površinom, onda to sve ovisi o geometrijskom terenu, a u Capture je najbolje, pogotovo jer postoji metalna zaštita odjeljka motora, kao i tlo zraka - 200 mm. U Kreti je zračnost 180 mm. Zaštita od motornog prostora je plastična, kako bi se ugradila zaštita od metala, s instalacijom ćete morati platiti 7500 rubalja za samu zaštitu, ali ako se to dogodi, klirens će se smanjiti za 15 mm. U Kia Soul tlo zraka je 170 mm. I ovdje, zaštita je izrađena od plastike, a suspenzija je teža, tako da nećete ići na ovu cestu.
Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Capture с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.
Općenito, ako računate ukupnu kuglu, strojevi su otprilike isti. Ali Kreta ima malu prednost jer je deblo prostranije nego Kia Soul, Kreta je također bolje prilagođena ruskim cestama. Dakle, prodaja ovog automobila je prilično dobra, Kreta čak pobijedila Renault Duster i Chevrolet Nivu.
Automobili s ručnim mjenjačem
Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Capture. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.
Разгоняться проще на Renault Capture, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.
Kreta je drugačija. Da biste prešli na Hyundai Crete, morate biti pažljiviji, jer ovdje uhvatiti trenutak kada su diskovi zatvoreni teže. Ali sve to je stvar navike, nakon nekog vremena, brzo ubrzanje će biti lako dobiti, glavna stvar je dati više plina.
Ali prijenos je jasno uključen, ručica mjenjača je prikladna. Postoji naslon za ruku, tako da možete mijenjati zupčanike jednim pokretom za ruke, ali hod poluge je malo prevelik. U drugom stupnju prijenosa možete voziti do 90 km / h, u trećem - do 142, au 4. - maksimalnoj brzini od 190 km / h. Ali sve to će biti na maksimalnoj brzini - 6500 r / min.
No još uvijek postoje 5. i 6. zupčanik, koji se već mogu voziti pri nižim brojevima okretaja. No pri srednjoj brzini Kreta nije osobito osjetljiva na papučicu gasa. Stoga, za brzu vožnju trebate uključiti smanjenu brzinu. Ipak, automobil se ubrzava na 100 km / h za 12,6 sekundi. Ako onemogućite kontrolu vuče, automobil će se skakati čak i na suhu površinu, a kada uključite drugu brzinu, čut ćete i gutljaj guma.
На Renault Kaptur такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Capture придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.
Što se tiče užitka u vožnji, to je više u Kretu, jer je dinamika ubrzanja brža i maksimalna brzina je veća. I još jedan važan čimbenik je cijena, to je još manje za Hyundai Kreta, automobil u bazi podataka može se uzeti za 750.000 rubalja, a Capturer u osnovnoj konfiguraciji košta 860.000 rubalja.
Ocjene vozila
Potrošnja goriva в городском режиме на 95-м бензине:
Preporučeni članak: Ugađanje Kia Sportage 3 kako bi automobil bio jedinstven
Ali u korejskim automobilima možete čak napuniti 92. benzin, au Reninu - samo 95. mjesto.
Udobnost u stražnjim sjedalima
Stražnja sjedala u smislu udobnosti vrlo su slična jedni drugima, prikladno je postaviti dječju sjedalicu. No, u Kiji postoji naslon za ruku, koji se može nasloniti, ali to je samo skuplje.
Kapacitet prtljage
Najcjenjeniji prtljažnik je kapturovski prtljažnik. Za mjerenje korišteni su kutije, pa su u Reno 12 kutije stavljene u Hyundai Cretu - 10 i Kia Soul - 7 kutije.
dimenzije:
Trošak automobila
Чтобы купить Hyundai Kreta с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.
Tu je kompletan set s pogonom na prednjim kotačima i motor od 2 litre od 150 KS, što uključuje automatski mjenjač, a cijena takvog automobila iznosi 1.080.000 rubalja. Verzija pogona na sva četiri kotača s istim motorom košta 1 160 000 rubalja. Osnovna oprema Start troškovi 750.000 rubalja. Uobičajeno, dileri imaju najpotpunije komplete s ručnim mjenjačem i 1,6-litarskim motorom. Ako postoji želja za narudžbom skupljom opremom za vaš ukus, morat ćete pričekati da se sakupi i isporučuje - oko mjesec dana. Cretu je zajamčeno 3 godine ili 100.000 km. pokrenuti.
Skuplji je Renault Kaptur, ispod čiji je motor motor s volumenom od 1,6 litara i kapacitetom od 114 litara. a. Ovdje dolazi i mjenjač s promjenjivom brzinom, pogon na prednjim kotačima. Cijena takvog automobila iznosi 980.000 rubalja. Za ovaj novac, za razliku od Hyundai Kreta, instalirani su 17-inčni kotači, za bočne zračne jastuke postoje bočni zračni jastuci, uz pomoć električnog pogona dodaju se zrcala, postoji sustav kontrole brzine, motor počinje od gumba.
Ako vozilo vozite gotovo u najvećoj mjeri, u kojoj postoji klima uređaj, grijani vjetrobransko staklo, navigator, kameru sa stražnjim pregledom i tijelo s 2 boje. Cijena ove konfiguracije koštat će 1.090.000 rubalja. Ako uzmemo u obzir osnovnu opremu s priručnikom, koštat će 859.000 rubalja. Pogon na sve kotače 2 litarska oprema kapaciteta 143 litara. s., mehanika će koštati 1.050.000 rubalja. Ako trgovci nemaju željenu konfiguraciju, narudžba će morati pričekati oko mjesec dana. Jamstvo je isto kao i za Cretu.
Što se tiče Kia Soul, ispod motora nalazi se 1.6 GDI motor s kapacitetom od 132 litara. a. Također ovdje je automatska kutija, cijena Kia Soul je 1.015.000 rubalja. U osnovnoj konfiguraciji postoji 6 zračnih jastuka, grijanje svih sjedala i volana, stražnji pogled i kontrola klime.
Tu je i skuplja Prestige oprema koja uključuje vozačevo sjedalo, ulaz bez ključa, senzori za parkiranje, navigator, skupe Infiniti audio sustav, skuplji unutarnji i vanjski trim. Cijena ove opreme je 1 115 000 rubalja.
Osnovna oprema s 124-ovim 1,6-litarskim motorom i ručnim mjenjačem koštat će 855,000 rubalja. No, bez obzira na konfiguraciju, sve Kia Soul samo s pogonom na prednjim kotačima. Svaka oprema, čak i koja nije na lageru, bit će spremna za 2 tjedna. Na Kia Soul više jamstvo - 5 godina ili 150.000 km. pokrenuti. To znači pouzdanost.
Troškovi održavanja
Općenito, automobili u troškovima održavanja su otprilike isti. DA je na svim automobilima potrebno proći svakih 15.000 km., Trošak rada je otprilike isti. Razlika je samo u cijeni Casca, jer je kod Hyundai Crete skuplja. Razlika u tome tko će voziti, Casco za 32-godišnjeg čovjeka bit će jeftiniji od helikoptera za djevojčicu. Za Cretu morate platiti 165.000 rubalja godišnje, a za zarobljenika - 126.000 rubalja.
I dalje na video Kia Soul:
