Na prijelazu tisućljeća, koncept automobila poslovnih klasa značajno se promijenio, odnosno proširio. Pojavila se zasebna klasa D +, a E-klasa je proširena, ne samo u američkoj klasifikaciji, nego iu svijetu. Istovremeno, automobili sličnog ranga kupljeni su za razne svrhe: od služenja interesa zastupnika i službenika do osobne uporabe prilično bogatih građana.
No, jedan od najpopularnijih automobila u ovoj klasi uvijek je ostao Toyota Camry na poleđini XV40, odnosno u 6. generaciji ovog modela. Zanimljivo je da se ovaj automobil može sigurno zvati ruski, a ne čak zato što se stalno pojavio u javnoj nabavi i isporučio predstavnike vlasti Ruske Federacije, ali i zato što je japanska tvrtka otvorila pogon u regiji St. Petersburg, odnosno u smislu lokalizacije Ovaj automobil je stvarno ruski.
Razlozi za popularnost
Valja napomenuti da popularnost Camryja nije tako lako objasniti. Ne ističe se veličanstvenim unutarnjim ili vanjskim izgledom, teško se može nazvati kraljicom brzine, s obzirom na tehničke karakteristike, sve je također sasvim obična. Tajna uspjeha Toyotinog Camryja je da je automobil svojevrsna "zlatna sredina": dizajn je ovdje prilično mirno, auto je vrlo pouzdan, nema sasvim jednostavnih konfiguracija, a razina udobnosti prilično je prihvatljiva i za vlasti. Osim toga, pomogla je državna nabava i lokalizacija proizvodnje. Nije iznenađujuće da čak i danas mnogi ljudi pokušavaju kupiti ovaj automobil, iako to košta puno više od automobila od identičnog novčanog stola i razine udobnosti.
Čak i ako usporedimo Toyota Camry s Mercedesom 211, koji se u početku čini nedvosmisleno izgubivši za "japanskim", onda sve nije tako jednostavno. S obzirom na koliko ćete morati potrošiti na servisiranje desetgodišnjeg "njemačkog", mnogo je razumnije voziti Toyota Camry bez problema u istim godinama, iako će u početku morati platiti više. Ovaj je automobil uistinu uspješan, pouzdan i ekonomičan u svom sadržaju, koji je postao glavni razlog njegove najšire distribucije u Rusiji i njegove popularnosti danas.
tijelo
Toyota Camry ima jedan od najboljih antikorozivnih tretmana u svojoj klasi, pa čak i desetgodišnji automobili dobro su zaštićeni od hrđe, njezini dijelovi distribucije su izuzetno mali. Povremeno se žale samo na oticanje boje, ali to je nesreća do mnogo manjeg kalibra. Korozija se često primjećuje na nosilima, tako da prilikom odabira automobila nemojte zaboraviti gledati tamo.
Tradicionalno problematično za rabljene automobile, lukovi Toyota Camrya, zbog relativno male dobi, rijetko prikrivaju uzrok otpada i uzbuđenja vlasniku. Međutim, ako je automobil bio jako zbrinut, onda bi moglo biti pitanja o ovom dijelu automobila, unatoč "mladoj" dobi. Zanemarivanje i loše ceste mogu uništiti bilo koji automobil!
Preporučeni članak: O karakteristikama i izgledu Toyota Camry 2015Sama boja nije najbolja koja se može razumjeti gledanjem odbojnika automobila nakon 5-7 godina vožnje. Ali ovaj problem nije previše teško ukloniti uz pomoć posebnog tretmana zaštitnim elementima ili primjenom keramike. Da, i izvrsna usluga prodavača, velik broj prijedloga za slikanje stroja može zaboraviti na taj problem bilo kojem vlasniku brige.
Općenito, Toyota Camry ističe se u izvrsnom stanju među "vršnjacima". Tada je anti-korozijska prevlaka nije bila spašena kao i danas, tako da je ovaj automobil još uvijek prilično usporediv kao kod novih automobila, ako se, naravno, brine.
Što se tiče eksterijera, možete pronaći samo grešku s čisto dekorativnim elementima. Dakle, kromirani dijelovi brzo gube sjaj, zbog čega automobil izgleda manje elegantno, a pričvrščivači često odležu i hrđuju. Također, na minusa tijela može se pripisati donji dio odbojnika, koji je očito ne vrlo izdržljiv, tako da svaki fizički kontakt s krutom može biti smrtonosan za to.
Kasnije, taj će problem biti riješen restylingom, ali nažalost je prisutan u ovom tijelu, koje vozači ne bi smjeli zaboraviti jer će popravak koštati najmanje 50 tisuća rubalja. Ako je kilometraža dovoljno velika, uočeni su i sljedeći problemi: prozori su izbrisani, reflektori prednjih svjetala uglavnom izgaraju, ručke na vratima često gube izvorni izgled i možda neće ispravno raditi.
Sve nedostatke koje smo nazvali ne mogu se usporediti s mnogim drugim modelima, zbog čega se tijelo može nazvati ekskluzivnom snagom Toyotinog Camrya. Korišteni automobil izgleda prilično prezentiran i ne zahtijeva nikakvu investiciju za kozmetički rad.
salon
Sve je dobro u kabini ovog automobila, ali samo na prvi pogled. Ovdje postoje neke nedostatke, i to: ne najbolja kvaliteta materijala za završnu obradu, otrcana lak, drvena stila prilično brzo gubi svoj izgled, a koža se naboruje. Nakon nekoliko stotina tisuća prolaznih staza, Toyota Camry još uvijek može šutjeti, ali samo ako je automobil bio ispravno servisiran, koristili su se originalni zatvarači. Naravno, središnja konzola počinje cviliti, male ladice, upravljač i ručke za vrata zveče. Srećom, bilo koji od tih problema samo je za velike ljubitelje tišine, a možete se riješiti bez ikakvih problema u bilo kakvoj službi za malu naknadu i što je prije moguće.
U elektronici nema praktički nikakvih pitanja, ovdje je pouzdan i relativno moderan. Pitanja nastaju osim električnog prozora, zbog čega se strojevi čak povlače iz prodaje. Stoga, ako imate problema s staklom, možda će ova elektronika zamijeniti trgovci. Na njih možete računati i na zamjenu podnih prostirki i pričvrščivača, budući da su neki od njih samo pritisnuli gumeni papučicu. Općenito, sve je u redu s elektronikom. Sjedala, u mnogim aspektima, zbog veličine, mogu izgledati nepristupačno, pogotovo ako je vozač prilično masivan i često vozi.
Preporučeni članak: Treća generacija Audi A6 s problematičnim motorima.elektronika
S elektronikom u automobilu postoji i nekoliko problema, slaba točka može se nazvati samo generatorom, preciznije, prekidačem kvačila na njemu, što može uzrokovati buku i druge neispravnosti čak i uz relativno nisku kilometražu. Problem se rješava postavljanjem jedne remenice iz "Amerikanaca". Ožičenje ovdje je izuzetno jednostavno i pouzdano, žice se gotovo ne mijenjaju.
2.4-cam Toyota Camry opremljen je "automatskim" postupkom u četiri koraka koji se ponekad ne može prebaciti zbog glitchova selektora. To se može ispraviti jednostavnim rastavljanjem i podmazivanjem, postavljanjem novog senzora za kočenje. Motor za bravu također može neispravno raditi, ali je jeftin zamijeniti, a možete jednostavno ukloniti zatik za zabravljivanje.
Slaba točka u pogledu elektronike također se može nazvati protuprovalni sustav EUU, koji je odgovoran za blokiranje motora kada je automobil ukraden. Otvorena je, tako da otmičari mogu lako hakirati. Stoga valja razmisliti o dodatnim mjerama zaštite! Istodobno, automobil je imobilizator, alarm, što dodatno povećava svoju složenost u smislu elektronike.
Kočnice, ovjes i upravljanje
Sustav kočenja, uz pravilnu brigu i podmazivanje, ne uzrokuje pritužbe i dobro funkcionira čak i uz velike kilometraže. Ali mnogo ovisi o motoru. S 3,5 litarskim motorom, koji je doslovno stvoren za agresivnu vožnju, jastučići neće dugo preživjeti. Slab položaj može se nazvati ručnom kočnicom, ali za automobile s "automatskim" jednostavno je gotovo beskorisno, stoga s nedovoljnom snagom kočenja obično se ne zamjenjuje i ne popravlja, što je razumljivo.
U smislu suspenzije, Toyota Camry uzrokuje samo pozitivne emocije, jer je lijepo napravljen. S čvrstim trčanjem vrijedi mijenjati samo potporne dijelove, a zatim, umjesto toga, udobnost. Nedostatak se može pripisati redovitoj potrebi za poravnavanjem kotača. Postoje i neki standardni problemi za strojeve koji se mogu brzo i bez značajnih troškova.
Postoji i nekoliko problema s upravljačkim stupom. Ona počinje udarati s velikim trčanje, a ulje je dobro zapečaćena i rijetko istječe. Postoje neispravnosti s senzorima upravljačkog položaja koji mogu uzrokovati probleme s elektronikom, ali to je rijetkost.
prijenos
Za automobile na mehanici postojećeg klasičnog i dokazanog E351, koji ne uzrokuje cenzure, zapažen je za pouzdanost. Problemi uključuju samo stanje CV spojeva i mogućnost perkolacije. Također, zbog dugotrajnog rada, ručica mjenjača je prekinuta, a kotačić nije jako stabilan. Preporučljivo je mijenjati pogonske kabele nakon 200 tisuća da ih ne bi potpuno uklonili.
Preporučeni članak: Toyota Land Cruiser - nevidljivi izvanzemaljski osvajač"Automata", od kojih je većina zastupljena Aisin U250E, U660E, U760E i druge varijacije, iako postoje, izuzetno su rijetke u Rusiji. To je prva opcija iz najčešćih, pogotovo za automobile s motorom od 2,4 litre. S pravilnom skrbi ovaj je okvir gotovo vječan! No, ako Camry koristite kao trkaći automobil, problemi će se pojaviti vrlo brzo. Srećom, nije ih teško riješiti zbog prevalencije U250E, što je omogućilo mnogim servisnim centrima da se dobro popravljaju.
U660E nije pouzdan i ima tipične probleme za mnoge automate: solenoidi, obloge, bubanj i tanjur istrošeni, termalni senzori ne uspiju, postoje manje smetnje u radu. Također je uobičajeno nositi stražnji poklopac, u kojem se vrećice C1-C2 osvjetljavaju. Budite pažljivi na glavnom kućištu ležaja, koji se može popustiti, zbog čega morati promijeniti cijeli sustav. Na U760E, mnogi od tih problema su riješeni, čineći ovaj okvir idealnim za 3,5-litarske motore.
motori
Što se tiče motora, sve je također iznimno pouzdano i jednostavno. Kao 2,4-litreni, obično se koristi 2AZ-FE, jedina "bolest" koja se može nazvati protok ulja, stoga je redovito potrebno provesti pregled kako bi se spriječilo ulje. Ovaj motor ima jako dug život, nemojte se iznenaditi ako normalno radi čak i pola milijuna kilometara. Glavna stvar koja ga je slijedila! Timski lanac je također izdržljiv i bit će jeftin zamijeniti. Slabe točke mogu se nazvati katalizatorom na motoru, kao i pumpom s malim resursom.
3,5-litreni motor ima gotovo iste probleme kao 2AZ-FE, samo je vrijeme slabije. Također se često pojavljuju usisavanje na tipičnim mjestima. Zbog ne previše snažnog sustava hlađenja može doći do problema s petim cilindrom. To je vrlo ozbiljno i skupo u smislu popravka, ali problem nije previše čest. 6-cilindarski motor sličan je slabim točkama s 5-cilindrima.
zaključak
Sveukupno, Camry će biti izvrsna opcija kupnje za one koji traže "sredinu". Nema božanske udobnosti, ekstremnih brzina ili šikavog izgleda, ali cijeli je model jednostavno super!
Sljedeći video pregled Toyota Camrya u 40. tijelu:
