Lancer X pojavio se 2007. godine i do danas je na prodaju. Njezin izgled, došao je na okus mnogih vozača, nalik na borca. Unatoč zanimljivoj vanjštini, automobil ima i druge korisne osobine koje čine automobil popularnim čak i na sekundarnom tržištu.

Tijelo "desetog" Lancer ne razlikuje se zbog prekomjernog udara, jer je metal koji se koristi prilično tanak. Slikarstvo također nije izdržljivo, pa je često na ovim automobilima moguće pronaći ogrebotine i čipove. Čak i kamenčići na cesti mogu neznatno oštetiti stražnje lukove, pogotovo jer se anti-šljunčani sloj često ljušti na Lanceru.

Ali za one koji se odluče kupiti Mitsubishi Lancer X na sekundarnom tržištu i pregledat će tijelo u potrazi za hrđom, onda biste trebali početi s prtljažnikom, tamo se najčešće formira, jer se kondenzat nakuplja u prtljažniku, kao i voda koja propušta stražnja svjetla u malim količinama.

Čak i kod lanaca, tijekom vremena, prednja svjetla zamagljuju, svjetla za maglu na zrcalnim elementima blijedi, a žarulje na stražnjim svjetlima često izlaze, stoga moraju biti zamijenjene, ali tijekom zamjene morate biti pažljivi da ne prekidate kut svjetlosnog filtra.

Salon "deseti" Lancer

нутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касаемо кресел, то на них используется ткань, которая почти не изнашивается, но подлокотники на дверях и между креслами затираются.

Лансере используется очень простое электрооборудование, но несмотря на простоту через несколько лет (3-5) может гудеть моторчик вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. Лучше сделать замену еще до наступления холодов, потому что зимой большая вероятность того, что он выйдет из строя.

Također se događa da u nekim slučajevima grijana sjedala tijekom vremena, kontrola klime, vozi, podesiva ogledala.

Na mnogim Lancers X, nakon 80-100 tisuća kilometara vožnje, osobito u gradu, upravljački gumbi počinju propadati, kako bi riješili problem - morate zamijeniti prstenove petlje ožičenja na upravljačkom bloku, košta oko 30 dolara.

Lancereov motor

Što se tiče motora, postoji nekoliko različitih opcija. Najproblematičniji je benzinski motor s volumenom od 1,5 litre 4A91, puno automobila s ovim motorom - oko 30%. Nakon 100 tisuća kilometara u gradu, ovaj motor počinje jesti maslac - oko 5 litara na 10000 km, s obzirom na to da su klipni prstenovi popucali. Da biste uklonili takav problem, morate potrošiti oko 120 dolara na nove prstenove.

Ali ako slijedite automobil, pogotovo nakon što je vozio 60.000 km, provjerite razinu ulja s obručom. Ako se iznenada primjećuje da se ulje smanjuje, potrebno je bez odlaganja potopiti prstene u sastavu za preradu.

Preporučeni članak: Lexus IS 250 Chip tuning: Nova sportska sedanska slika

Kao i kod ostalih motora, kao što su 1,6-litarni 4A92 i najčešći - 1,8-litreni 4B10 i 2-litarni 4B11, oni ne konzumiraju ulje.

общем, на «десятом» Лансере надежные моторы, они спокойно выдерживают 300000 километров пробега, а если двигатель не убивать, то мотор и 500 тысяч сможет откатать.

Lancer X motori koristi se sustav mijenjanja promjenjivog ventila MIVEC, koji je pouzdan i ne uspijeva, postoji i lanac u pojasu koji se ne mora mijenjati jako dugo.

U ovim motorima ima slabih točaka - prilično slabog leptira za gas, nastoji se začepiti pa se mora očistiti svakih 40-50 tisuća kilometara. Nova jedinica košta oko 400 dolara. Nadalje, nakon prolaska 60-70 tisuća kilometara. Vrijedno je razmotriti kako voziti zglobni agregati, važno je pratiti ne samo pojas, nego i valjke.

U pravilu, nakon prolaska 120-150 tisuća kilometara. može propuštati prednju brtvu uljnog vratila. To bi trebao biti promijenjen, cijena za to je u roku od 30 dolara. Osim toga, u sustavu paljenja može doći do kvarova uslijed paljenja. Tijekom vremena, te zavojnice također trebaju biti promijenjene, a cijene oko 150 američkih rubalja. A ako uzmemo u obzir vozila koja su proizvedena prije 2010., onda ti automobili imaju kondenzat na senzoru kisika.

Postoje i situacije kada uski prsten izmedu ispušnog sustava i razvodnika sruši zbog svoje nepouzdanosti, automobil počinje stvarati zvukove poput dizelskog šuškanja. Takav prstenasti prsten nije skup - oko 10 dolara.

Također u "desetom" Lancerovom nepouzdanom motoru smatra se grijač, dobro da ga nije teško mijenjati, jer je ispod pretinca za rukavice.

нешний вид и то, что его портит

Ako pogledate usko, možete vidjeti kako se remenovi brisača uklanjaju. Među ostalim neugodnim trenucima je i zaštitni film koji zaostaje iza vrata, a film s stražnjih lukova već je skoro otkopčan.

I zahvaljujući neprikladnim lakovima na karikama lako se pojavljuju ogrebotine, što, naravno, izgled automobila ne poboljšava.

Mjenjačke kutije

Lanci s 1,6-litarskim motorom opremljeni su 4-stupanjskim automatskim Jatco F4A serijom, koja ima bogatu povijest - stvorena je u 90-ima, dizajn je vrlo jednostavan, pa je pouzdano ako ulje zamijenite u kutiji svakih 90.000 km tada će ovaj stroj putovati najmanje 300.000 km. Što se tiče 5-brzinskog priručnika, koji je instaliran na Lancera s motorom od 1,5 litara (Getrag F5M), postoje neki problemi.

Preporučeni članak: Popravak rasplinjača Solex 21083 (video upute)

о-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления обойдется примерно в 60 долларов. Также известно, что подшипники первичного вала и выжимной подшипник слабоваты, многие владельцы Лансеров их меняли еще по гарантии, потому что они тарахтели.

Ali mehanička 5-brzina Aisin F5M je izdržljiva, ali nakon 100.000 km ponekad može biti džem. Zimi, sve mehaničke kutije koje se ugrađuju na Lancer, u početku postaju sve zbijene, jer se smrznuto mazivo zadebljava, tako da je vožnja čak i zimi ugodnija, samo trebate koristiti hladno otpornu masnoću.

Tu je i kompletan set s Jatco JF011E varijatorom, koji se pokazao od najboljih strana, razvijen je 2005. godine i korišten je na modelima marki poput Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, pa čak iu američkom Jeepu i Dodgeu. Naravno, ponekad odabir ne uspije i dogodit će se da se modovi mjenjača ne prebace zbog slabog kontakta.

Также, при езде на вариаторе важно помнить, что вариаторная коробка плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса во время парковки втыкаются в бровку, например. о время резкой блокировки колес внутри происходит такая ситуация: появляются царапины на шкивах из-за провернувшегося ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего буксовать начинает вариатор.

Takav kontinuirano promjenjivi prijenos neće biti jeftin za popravak - oko 2.000 dolara, plus trošak remena, ležajeva, kolotura, a postoje i slučajevi da se zupčanici planetarnog zupčanika, pa čak i uljne pumpe moraju mijenjati. Kako utvrditi je li vrijeme za popravak kutija - ako postoje trikovi ili klizanje, onda je vrijeme da se izbaci.

S druge strane, ako pazite na kutiju, nemojte ga suzbijati i ne pregrijavati, pratiti čistoću i promijeniti posebnu, skupu (20 dolara po litri) ulja Dia Queen CVT-J1 s frekvencijom od 70.000 km Kutija će trajati jako dugo - ne manje od jednog automata koji može raditi - oko 250.000 km.

Pa ipak, iako vrlo rijetko, ali postoje lanci s pogonom na 4 kotača na pogon na četiri kotača, ona koristi elektroničku kontrolu i spojku koja povezuje pogon stražnjeg kotača. Isti sustav se koristi na Outlanders, poznat je po svojoj pouzdanosti i ne stvara nikakve posebne probleme.

Ovjes na "desetom" Lanceru

Suspenzija je ista konstrukcija kao i "deveta" Lancer-MacPherson podupirač ispred, a multi-veza na stražnjoj strani je prilično čvrst suspenzija, ali ne biste trebali voziti kroz ozbiljnu prljavštinu. Da biste zadržali duže suspenzije, trebali biste pokušati voziti na više ili manje čistim cestama. Ako vozite na pijesku i solju, a nakon nekog vremena obje stupa i čahure stabilizatora, pa čak i opruge. Budući da se gume podupiru između donjih zavojnica i nosivih naočala.

Preporučeni članak: Najvažnija stvar oko čišćenja Opel Astre

Također, ne vole prljavštinu i klizne ležajeve stupova prednjih naslona, ​​kada okreću upravljač, emitirat će ili škripljivanje ili škripanje, a mijenjanje ih košta 50 dolara za svaku podršku. Što se tiče prednji nasloni, njihova cijena je 200 dolara po komadu. Bilo je takvih zanemarenih slučajeva kad ti stalci nisu napustili više od 20.000 km. No, u automobilima koji su pušteni nakon 2011., stalci su postali dugotrajniji - počeli su služiti gotovo 3 puta duže.

Programeri nisu stajali i dalje, a Lanceri, objavljeni 2014. godine, instalirali su antere na amortizere, koji su ozbiljno počeli štititi štap i žlijezdu od blata. Također, u novim automobilima postali su izdržljiviji stražnji ležajevi na čvorištima.

Kontrola upravljanja

Upravljački mehanizam u Lancer X 1.5 Također se nije istaknuo, jer je ovdje ugrađen električni servo upravljač, au svim ostalim Lancersima ugrađen je servo upravljač.

У первых Лансеров уже после 50000 км появлялись стуки от рулевых тяг и рейки. Хорошо, что данная проблема как правило появлялась еще на гарантии, поэтому в дилерских сервисных центрах меняли весь этот дорогостоящий узел целиком, потому что, по тем временам отдельно нельзя было купить эти детали. других же Лансерах к рулевому механизму нет нареканий, даже рулевых наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробега.

Kočioni sustav

тормозной системе есть только 2 особенности – после около 60-ти тысяч километров могут звенеть направляющие скобы суппортов на плохой дорогое, чтобы исправить данную ситуацию потребуется потратить около 45 долларов за комплект.

Na ranim modelima Lancera, programeri su napravili pogreške u smislu toplinske otpornosti. Općenito, kočni diskovi mirno stoje oko 100.000 km. vožnja, mirnom vožnjom, ali ako vozite u agresivnom stilu, tada kotači mogu ići vijkom. Stoga, za ljubitelje brzog i brzog vožnje možete instalirati bolje diskove.

целом, Лансер достаточно надежный автомобиль, так есть некоторые мелкие проблемы, но их всегда можно легко устранить. Лансеры, комплектуемые мотором на 1.5 литра лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Лансеров можно смело приобретать.

Zatim, video test pogon novog Lancer X: