Mazda 3 (BK) prve generacije pojavila se 2003. godine i izgledala vrlo slično Volvo i Fordu, a Mazda 3 izgrađena je na platformi Ford C1 koju su osmislili zaposlenici Ford, Mazda i Volvo.
Za rusku inačicu Mazde 3 (BK) namijenjeni su benzinski motori: volumena od 1,6 litara i kapaciteta 105 litara. a. ili 2-litarski motor od 150 konjskih snaga. Prijenos - ručni ili 4-brzinski automatski mjenjač s 5 brzina. Godine 2006. napravili su restyling - malo promijenili izgled i pojavila se skuplja oprema. Postojala je prilika da 2-litarski motor stavi bilo mehaničku napravu u šest koraka ili stroj s istim brojem koraka.
U 2009. godini prva generacija zamijenjena je drugom generacijom (BL). Platforma se nije promijenila. Mazda3 BL objavljen je do 2013. godine, a 2011. godine su napravili restyling. Nakon 2013. izdana je treća generacija (BM), a znatno se promijenila u odnosu na 1. i 2. generaciju, jer su u trećoj generaciji počeli koristiti vlastitu platformu Skyactiv.
Mazda 3 BM u Rusiji može se kupiti s motorima od 1,5 i 1,6 litara, koji se također zovu Skyactiv. Postoje snažniji motori, još nisu dostupni za rusko tržište, a priručnik je također. Možete odabrati između 4 ili 6 brzinskog automatskog uređaja.
Motor 1.5, usput, snažniji je od 1,6, jer 1,5 litreni je suvremeniji i odgovara Euro 5.
Troškovi održavanja
Za izračune, mi se najčešća situacija, kada je trošak rezervnih dijelova i popravaka - dealerships. Kada je automobil još uvijek pod jamstvom, a vlasnik ne želi riskirati, a stručnjaci za garažu popravljaju.
Promjena ulja
Nije teško promijeniti ulje vlastitim rukama, ali ako održavate održavanje u trgovini, morat ćete potrošiti malo novca. Potrebno je prema uputama za ulijevanje ulja 0W20, spremnik od 5 litara košta 5150 rubalja, potrebno je samo 4,2 litre ulja, stoga će 4 litarska posuda biti mala. Možete uštedjeti - sipati ulje 5W30, to je jeftinije, ali dopušteno je prema pravilima. Filtar košta 615 rubalja, nije potrebno spasiti na njega, također, kod zamjene, bit će potrebno mijenjati prašinu za pranje, koja košta 167 rubalja.
Filtar zraka košta 1,623 rubalja, ali je potrebno promijeniti i svaka promjena ulja. Troškovi zamjene distributera koštaju 520 rubalja, jer je taj novac uključen i čišćenje kanala. Kako bi se promijenio filtar, potrebno je naginjati 4 zasuna i otpustiti stezaljku kako biste uklonili ulaz zraka.
Preporučeni članak: Je li treća generacija Honda CR-V crossover pouzdana?
U početku se u automobilu nalaze irisijske svijeće, koje mogu trajati oko 100.000 km. Novi set svijeća košta 7.000 rubalja, možete ga sami promijeniti, ali možete platiti 1.300 rubalja i promijeniti svijeće na uslugu.
Motor koristi lanac, ovdje nema pojasnog pojasa, nije potrebno mijenjati lanac ako se ne raste. Lanac će se početi protezati ne manje od 150.000 km. Iako su svi motori novi i još nisu morali promijeniti timski lanac, tako da nema takvih statistika. No, u automobilu je potrebno mijenjati remen: pojas pumpe za 850 rubalja, pojas kompresora klima uređaja i pojas generatora, ova će se 2 remena povući preko 2800 rubalja.
Te remenje se obično mijenjaju svakih 80.000 km. Ali zatezač pojaseva može uspjeti svakih 150.000 km. i košta 16.500 rubalja. Ali ne uvijek, događa se da traje duže. Dakle, za one koji će kupiti Mazda 3 s kilometražom, trebate pogledati mjesto na kojem je poklopac lančanika, ako se oko njega nalazi curenje ulja, onda možete malo smanjiti cijenu. Općenito govoreći, motori na Mazdi 3 su prilično pouzdani, ako prođe MOT s uljem i promjenama filtera u vremenu, neće dugo biti problema.
prijenos
Ručni mjenjač u Mazdi 3 se ne događa na ruskom tržištu, pa na svim automobilima postoji automatski mjenjač, najpopularniji - FW6A-EL - 6-brzina. Kutija je vrlo pouzdana, koju je stvorio Aisin, posebno za Skyactiv motore. Ako vozite tiho, to će dugo trajati, a ako vozite agresivno, dvostruka trenja kvačila zakretnog momenta pretvarača će se istrošiti brže, pojavit će se prašina zbog čega će hidraulička jedinica brzo nestati.
Prema propisima, ulje u kutiji treba se mijenjati svakih 100.000 km. Ali možete pogledati stanje nafte na oko 60 000 km. Ako ulje nije crveno, ali potamnjelo, to znači da već ima puno trenja prašine u njemu. Stoga je bolje da ne čekate 100.000 i odmah ga promijenite. Za kontrolu stanja i razine ulja - za ovu mjernu šipku. Trebat će 10 litara ulja za zamjenu, cijena je 1000 rubalja po litri. Trošak rada - 5300. Ukupno, mijenjanje ulja u okviru stroja koštat će 15.300 rubalja. No, ako ulje mijenjate na vrijeme, okvir će lako poslužiti do 300.000 km.
Preporučeni članak: Honda Pilot vs. Hyundai Grand Santa Fe vs Nissan Pathfinder
kočnice
Možete sami promijeniti prednje jastučiće, ali sa stražnjim sjedalima jednostavno nećete moći. Kako ne bi se pretvorili kiseli čeljusti, potrebno ih je očistiti i podmazati. Jastučići i diskovi se mogu staviti drukčije. Izvorni jastučići koštaju oko 5000 za cijeli set, a kočni disk - 5000 za 1 kom.
obustava
Suspenzija, općenito, pouzdana 100 000 km. će sigurno služiti. Ali sve ovisi o tome kojim se cestama vozilo. Prije svega zahtijevaju zamjenu stražnje Hb ruke. Može se mijenjati u sklopu s polugom, ali također možete potisnuti, što će se pokazati malo jeftinije. Ako promijenite poluge, koštat će 3000 rubalja plus trošak poluge. I samo potiskivanje košta 1060 rubalja, a trošak tihih blokova iznosi 2500 rubalja. Nakon zamjene poluga ili potiskivanja tihih blokova, i dalje će biti potrebno napraviti toe-out, to će koštati 4.000 rubalja za sve kotače.
Postoje slučajevi koji na stražnjem ovjesu ne mogu staviti pravilnu nadstrešnicu, jer se vijci za razbijanje u čahurama tihi blokovi brzo upijaju. Ali ta se situacija može ispraviti: jednom svakih nekoliko godina, zalijepite ove vijke i okrenite ih. A ako ih ne možete osloboditi, morat ćete rezati poluge, instalirati nove i promijeniti ostale dijelove stražnjeg ovjesa, općenito, morate potrošiti oko 50.000 rubalja. Stoga je bolje da se s njima bavite nekako, nego koliko uzalud potroši 50.000.
Usput, automobil nije osobito dobro zaštićen od korozije odozdo, tako da ima smisla trošiti 15.000 rubalja na antikorozivno, ovaj novac uključuje izolaciju. Tada će tijelo biti dugo u dobrom stanju. Pod dnom su još plastični anteri koji štite tijelo od prljavštine, mogu se lako slomiti, pogotovo ako vozite šumama i drugim uvjetima na cesti. Nova čizmica vrijedi 4000 rubalja, a rad zamjene košta 500 rubalja.
tijelo
Budući da su automobili u ovom tijelu nedavno proizvedeni, jasno je da greške, čipovi i ostala oštećenja na slikarstvu još nisu pojavila na tijelu. I općenito, kvaliteta tijela i boje je prilično visoka. Donja zaštita može biti antikorozivna, a onda s tijelom jednostavno neće biti problema.
salon
Nakon 3 godine rada, bočna zrcala se više ne mogu preklopiti, ovaj se kvar može riješiti pod jamstvom. Može se pojaviti i kvar od MZD Connect multimedijskog sustava, može zahtijevati treperenje, obično se radi pod jamstvom, ali općenito ova usluga košta 2600 rubalja.
Preporučeni članak: Infiniti FX prva generacija na sekundarnom tržištu: kako ne posrnuti na avtohlamu?
Tko ne želi platiti 500 za zamjenu filtera kabine, možete ga sami promijeniti. Da biste to učinili, jednostavno otvorite okvir za rukavice, stisnite njegove bočne zidove i preklopite ga. Zatim će na vrhu filtera biti vidljivo, mora se izvaditi i staviti novi, koji, usput, košta 2000 rubalja. Oni koji žele uštedjeti, mogu staviti slične filtre, od ove posebne štete do automobila neće.
Još jedan koristan savjet: nakon kupnje automobila, bolje je odmah staviti mrežu ispred radijatora, tako da će biti manje onečišćena.
S vremenom, svjetla u prednjim svjetlima mogu zahtijevati zamjenu, ali ovo je prilično složen proces, stoga je najbolje da to ne učinite sami, jer doći do svjetiljki nije prikladan. Općenito, LED svjetiljke služe dulje vrijeme. I ostalo, automobili su pouzdani, a na automobilima 2013. godine izdavanja u bliskoj budućnosti ništa neće prekinuti ako se pravilno koristi.
Mazda 3 je prilično dobar automobil, ima pristojan izgled, ima svoj vlastiti korporativni stil. Dovoljno kompaktna veličina, ali auto privlači pažnju. Što se tiče sigurnosti, nema problema s automobilima. Također, automobil je dobar u vožnji, ubrzava se vrlo brzo, suspenzija je umjereno krut, kombinira sport i udobnost.
Unutrašnjost koristi dobre i izdržljive materijale pa sjedi u automobilu i vidimo da je ovo skup automobil. Pogotovo slabosti u automobilu nisu otkrivene. Pravi troškovi održavanja su prilično visoki, tako da ne možete uzeti u obzir ovaj proračun automobila. I svaki od njih. inspekcija će biti skupo, ali je prirodno za bilo koji automobil.
Ovaj automobil je prikladniji za mlade ljude, a za one koji žele čvršće vozilo, ima smisla obratiti pozornost na Mazdu 6, sadrži sve što je u Mazdi 3, samo su njezine dimenzije veće i izgleda nešto učinkovitije.
Sljedeći videozapis o odabiru b. y. Mazda 3 BM:
