Ako se uspoređuju s konkurentima, Infiniti je najprofitabilnija kupnja jer novi Q50 sada ima 405 litara. a. moć. A cijena novog Infinita je samo 3.000.000 rubalja. Među natjecateljima - naplaćuje se Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43, BMW 340i. Osim toga, Infiniti ima pogon na sve kotače i pametne elektroničke kontrole.

motor

Ranije je postojao atmosferski V6 motor s volumenom od 3,7 litara, a ugrađen je na Infiniti G-seriju. Tako je prethodno nazvan Q50. Umjesto dokazanog motora, sada će instalirati novi turbocharged VR30DDTT motor, koji već koristi moderne tehnologije. Motor ima 6 cilindara, blok od 60 stupnjeva, volumen je sada jednak 3 litre i izravno ubrizgavanje. Tu su i dva turbopunjača, intercoolers i električno upravljani reljefni ventili.

Kako bi smanjili gubitke trenja, inženjeri su ugradili ispušne razvodnike u glave motora. Čak je i težina motora manja od težine prethodnika za 14 kg. Mnogi smatraju da je ovaj motor sličan snažnom bit-turbo VR38DETT iz Nissan GT-R, ali zapravo je star i dokazani VG30DET motor, koji je instaliran na Nissan 300ZX, kao temelj za Infiniti motor.

Osim toga, novi motor VR30DDTT izrađen je od aluminija i koristi plazma raspršivanje na zidovima cilindara. Njegova težina je 220,6 kg. Za američko tržište, ovaj motor u Infiniti Q50 deformiran je na 300 litara. a. U istoj vrhunskoj verziji kapaciteta 405 litara. a. U rashladnom sustavu ugrađuju se dvije pumpe, ima još veći pritisak i postoji optički senzor za brojanje broja okretaja turbine koja može vrtjeti do 240.000 okr / min.

Ali zvuk zvona atmosferskog motora već je nestao, jer ovdje su turbine koje prigušuju zvuk. Ovaj motor radi na 98. benzinu, a vrijedno je lagano pritisnuti papučicu za gas dok se auto ukloni. Do stotinu putovnice automobil se ubrzava za 5,4 sekunde. Osjeća se kao da se automobil ubrzava brže, možete osjetiti sportski pogon. No, Mercedes C 43 s 3 litarskom V6, čija snaga iznosi 367 litara. a. više okretnog momenta za 45 Nm, tako da se brže ubrzava.

Preporučeni članak: KIA Sorento Prime (Full Test Drive) Restyling

Ako idete u Infiniti mirno, možete ulagati u potrošnju od 10 litara na 100 km. Suspenzija je promijenjena, tako da je Infiniti Q50 još plemenitiji za nepravilnosti, a izolacija je također na visokoj razini. Također u automobilu su sada prilagodljivi amortizeri, koji se po želji mogu prebaciti u sportski način rada i postati će krutiji, ali automobil će ući skoro bez pete.

Kontrola upravljanja

Sada u novom Q50 već u osnovnoj konfiguraciji upravlja bez mehaničke povezanosti s kotačima. To jest, kontrolirati žicom. Ovdje nije bilo tako jednostavno, po prvi put takva kontrola pojavila se u 2013. godini na Q50, a elektronička kontrola je instalirana samo na vrhunskim verzijama. No, tijekom korištenja takvog upravljanja bilo je mnogo povratnih kampanja. Bilo je slučajeva da je tijekom teškog mraza automobil mogao nekontrolirano biti neko vrijeme. Ali inženjeri su napravili neka poboljšanja, nakon čega je sustav postao poznat kao Direct Adaptive Steering 2.

U njemu postoje 3 kontrolne jedinice, postoji elektromotor koji oponaša napore upravljanja. Ako elektronika iznenada ne uspije, za ovaj se slučaj u upravljačkoj osovini postavlja spojka za buku koja će raditi u hitnim slučajevima. Također, softver je prepisivan, sada sustav treba raditi pouzdanije i predvidljivije.

Prvi elektronički upravljački sustav zajednički su razvili Nissan i Kayaba (KYB) iz Japana. Ako postoje kvarovi, može se izraditi sigurnosna kopija od bilo kojeg od 3 bloka. Na tračnici se nalaze dva električna motora umjesto jednog, kao što je obično slučaj. Ovi motori prenose svoju snagu kroz crvnu opremu, čiji je dizajn prilično pouzdan.

Preporučeni članak: Infiniti QX80 - restylirani komplet crossovera pune veličine

Ako vozite tiho, bez stvaranja ekstremnih situacija, kontrola je sasvim normalna. Ipak, ovaj sustav ostavlja mnogo toga da bude poželjan. Na primjer, ako okrenete kolo upravljača u jednom smjeru, vidjet ćete da je kolo upravljača došlo do krajnjeg položaja, a kotači se malo okreću, što znači da još uvijek postoji mali gubitak vremena, točnije u sekundi. To je poput miša, bežični miš uvijek misli malo duže nego žičani. Ako je kolo upravljača još dalje, s naporom za okretanje, on će se moći pomaknuti još oko četvrtine okreta, ali kotači se neće okrenuti dalje.

Postoje gumbe s kojima možete odabrati sila na kolu upravljača, a tu su i gumbi pomoću kojih možete prilagoditi odgovor na upravljač. Ako uključite "Brzo +", reakcija na kretanje kotača bit će vrlo brzo.

Ako vozite aktivnije, nema dovoljno izravne veze između volana i kotača. Ali možete se naviknuti na ovaj sustav, općenito, uobičajenu temu. Ako uključite "Fast +", automobil može ući u luk u dva koraka, vrlo sličan automobilima s podvoznim kotačima. Na ledu, upravljač se vrti jednako bez obzira na postavke.

Četiri kotača

Ako vozite s klipom, to neće dugo raditi. Najprije morate isključiti ESP sustav, tada možete osjetiti radost nestanka na punom pogonu. Vučica će postati snažnija, ali ako su kotači skliznuti duže vrijeme, kvačilo osovine, koja se nalazi u pogonu prednjih kotača, pregrijati će se. Za pregrijavanje dovoljno je skliznuti 20 sekundi. Nakon što se pregrijava, automobil će postati pogon stražnjeg kotača. Za hlađenje spojke trajat će 10 minuta. Ali, na driftu pogona na stražnjem kotaču je zanimljiviji, pa nema razloga za zabrinutost.

Preporučeni članak: O karakteristikama i izgledu Toyota Camry 2015

Općenito, Q50 je prilično teški automobil - 1860 kg, u usporedbi s konkurencijom. Na primjer, automobili poput BMW 340i kapaciteta 326 litara. a. a Mercedes C43 AMG teži 1610 kg, i brže se ubrzava na 100 km / h u 4,9 i 4,7 sekundi. Ako usporedite automobile ne samo s dinamikom, već s obzirom na cijenu i snagu, Infiniti Q50 ima jasnu prednost. Cijena za BMW 340i je 2.800.000 rubalja, a Mercedes S43 AMG - 3.500.000 rubalja. A ako naručite automobile za svoje mogućnosti, cijena može postati još skuplja.

Infiniti košta 3.000.000 rubalja, kapaciteta 405 litara. s tim 80 l. a. više od BMW-a. No, koja je točka moći, ako je ubrzanje na sto još manje. Unatoč tome, Infiniti ima puno obožavatelja, a ovaj automobil je i dalje tražen, pogotovo jer je to japanski automobil, a kao što znate da je u posljednje vrijeme pouzdanije od njemačkog.

Sljedeći video pregled novog Infiniti Q50: