Suzuki Vitara S crossover je dobar kompaktni automobil s tihim i ekonomičnim motorom koji može voziti normalno i time oduševljava vlasnika. Ispod poklopca motora turbo puni 1,4-litreni motor radi, prilično pouzdan. Motorna snaga nije osobito velika, ali je više nego dovoljno za vožnju po gradu i na autocesti. 140 l. a. snage i 220 Nm okretnog momenta. Ali automobil je lagan i okretan pa ne treba posebno jak motor.
Kompletan je set s 1,6-litarskim pogonom, pogonom na prednjim kotačima i automatskim mjenjačem koji u svojoj klasi s dinamikom ubrzavanja nadmašuje sve natjecatelje kao što su Renault Duster i drugi. Sve zahvaljujući jednostavnosti, jer takav pogon na prednjoj kotači Vitara teži samo 1148 kg.
Ako uzmete verziju pogona na sve kotače u Suzuki Vitara S, malo je teže - 1235 kg. Približno isti uteg te mali Swift pogon na sve kotače. Vanjski je automobil sportski dizajn, koji se osjeća zbog rešetke S-dizajn, crni sjaj nanosi na kotače, prednja svjetla su aluminijska, pedale su općenito sve sportski.
Ako u Vitara C postoji ručni mjenjač, automobil se brzo i brzo ubrzava s mjesta, a za oko 10 sekundi doseže 100 km / h. Uobičajena 1,6-litarska Vitara ubrzava za oko 11,5 sekundi do stotinu. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi 8 litara na 100 km.
Suspenzija je meka, čak i na državnim putevima Suzuki Vitara tiho muče i istovremeno udobno voze. Ako vozite na ravnoj stazi, zadovoljstvo je još veće, ugodne senzacije vožnje, motor brzo reagira čak i nakon 150 km / h. Ako iznenada morate naglo kočiti, kočnice su dobre.
Preporučeni članak: Lexus IS 250 Chip tuning: Nova sportska sedanska slikaMotor Boosterjet К14С-DITC je izrađen na temelju K-serije motora, koji su proizvedeni krajem 90-ih. Dizajn je prilično jednostavan: blok s aluminijskim cilindrima, Mitsubishi turbopunjač, izravno ubrizgavanje Boscha, mlaznice su smještene sa strane.
Općenito, motor Boosterjet se pokazao dobrim, poput automobila Suzuki Grand Vitara s prefiksom S i bez njega. U Rusiji nema tvornice gdje će skupljati ove automobile, tako da će im biti obveze, što znači da će cijena tih automobila biti veća od konkurencije. U Rusiji novi Vitara S već se može kupiti samo s automatskim mjenjačem i skupim paketom. Postoji mogućnost odabira punog pogona ili pogona na prednjim kotačima.
Ako je cijena za uobičajeni pogon na sve kotače Vitara s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa 1.500.000 rubalja, tada će s turbo punjenim motorom biti malo skuplji. U Europi Vitara C s pogonom na sva četiri kotača i ručnim mjenjačem košta 27.360 eura, što je skupo - oko 2.000.000 rubalja. Dakle, u Rusiji je nemoguće napraviti cijenu za Vitara S isto kao iu Europi, jer se neće prodati vrlo dobro. U Rusiji prošle godine, Vitar je prodao samo 20.000 jedinica, a 2016. godine do sada samo 5500.
Prethodna generacija Vitare imala je strukturu okvira, što znači da imaju jednostavnu strukturu, a njihova pouzdanost je visoka. Ti automobili još uvijek dobro voze po svijetu. A sada je nova generacija Vitara proizvedena u Mađarskoj, namijenjena je europskom tržištu, ali ni Americi ne isporučuju u Japanu u velikim količinama. Ako je prije bila američka grana Suzuki, sada ona ne postoji, jer je zatvorena.
Preporučeni članak: Šveđani su obećali da će do 2020. godine preplaviti tržište svjetskih automobila s Volvoovim prijelazimaGlavne perspektive koje Suzuki vodstvo računaju su indijsko tržište, gdje Suzuki savršeno odstupa. U 2015. godini prodano je 1.300.000 automobila ove marke, pa je njihova glavna dobit iz Indije, a ne iz Europe ili Rusije.
A zatim test voziti novi Suzuki Vitara:
