Postoji mišljenje da je Toyota Camry vrlo pouzdani automobil, ali sada ćemo podrobnije razmotriti kako su dobri modeli korišteni od 2006-2011, generacije V40.

Automobili Toyota Camry, proizvedeni poslije 2007., okupili su se na području Rusije - u gradu Shusharyu, u blizini St. Petersburgu. Nema ništa loše u njemu, jer su ti automobili postali znatno jeftiniji, u prosjeku, za 100.000 rubalja, a kvaliteta se nije pogoršala.

Događa se da su "Amerikanci" naišli, malo su stariji od 2007, a među razlikama - imaju druga svjetla, instrumenti, suspenzija je mekša i lakši se okreće upravljaču. Američka Toyota Camry može se uzeti u obzir. Ali što se tiče automobila arapskog parlamenta, ovdje u Rusiji nije najbolja kupnja, jer "arapski" Camry ima sustav kontrole klime i sustav hlađenja motora koji je dizajniran za vruće uvjete. Zaštita od korozije ovdje je također slabija. Na Bliskom istoku, Toyota Camry je vrlo popularna među taksistima koji voze 500.000 km na njemu. i prodati.

Općenito, svi Camry skupovi, osim arapskog, odlikuju se izvrsnom otpornosti na koroziju. Slojevi premaza su tanki, ali izdržljivi, rđa na tijelu se rijetko može naći.

Odmah uhvatite očni brisače remenima, koji nakon nekoliko godina proždiru boju. također napuknut trim na prtljažniku, i uklanja prevlaka na kotačima. Sve to doista pogađa izgled i daje starost automobila. Automobili koji su pušteni prije 2009. imaju takav nedostatak - ako udarite, čak i malo, u sredini mjesta ispod donje rešetke za usis zraka, branik lako se slomi. Nakon restylinga, branik je promijenjen, a takav problem nije nastao, a za one koji imaju dorestaylingovy Camry, moguće je napraviti promjene samog dizajna - iznutra kako bi pričvrstili "patch".

Salon i njena stopa habanja

Unutrašnjost je vrlo jednostavna, jeftina, materijala koji brzo starenja koriste. Tkanina je gumirana i sjajna, koža također - nije baš visoka kvaliteta i pukotine se pojavljuju na njemu već nakon 30.000 km. I nakon oko 70.000 km. pokrov na gumenim vrpcama odzračuje, upravljač izgleda poliran, poluga za zupčanik također postaje polirana, to znači ono što je jeftin materijal.

Izgled cviljenja u kabini ne ovisi o putu, pojavljuju se na prednjoj ploči, naslonu za ruku i središnjoj konzoli. I automobili s drvenim trupom još više pužu. Osim toga, u kabini Camry postoji svibanj biti neugodan miris, stvar je da je sustav klimatizacije zagađen, tako da jednom godišnje treba očistiti ovaj sustav, onda će sve biti u redu.

Drenažna cijev klima uređaja može postati začepljena, pa se povremeno mora očistiti. A ako aktivno koristite klima uređaj 5 godina, može se pojaviti bijele pahuljice na prednjoj strani, To znači da se kroz deflektore ispuštaju ostaci oksidiranog isparivača klima uređaja, koji je izrađen od aluminija. Stoga je najbolje odmah promijeniti stari isparivač na novu - neizvorni, ali bakar, a ubuduće neće biti takvih pahuljica, košta oko 140 dolara.

Preporučeni članak: Nissan, koji danas upravlja Mitsubishi, otpušta novi Pajero

U Toyota Camryju pojavljuju se mali problemi s vremenom: gumbi na upravljaču prestanu raditi, prozori su "buggy". Događa se da senzor temperature u kabini pokazuje pogrešne brojeve. U nekim slučajevima, nakon 4 godine rada, senzori za parkiranje propadnu i ogledala se više ne preklapaju. Sve ove male stvari mogu se lako ukloniti zamjenom senzora i motora s novima.

Postoje zanemareni slučajevi kada mlaznice na glavnim svjetlima začepljene blatom i zaglavljene - Da biste riješili problem, samo ih trebate očistiti. Što se tiče xenon svjetala, oni imaju nakon 100.000 km. kilometraža može izgorjeti blokove paljenja i žarulje. Nova jedinica za paljenje košta oko 600 dolara. Ali sve je to manje u usporedbi s neuspjelom instrumentacijskom pločom, a novi će koštati 1.740 dolara, pa ima smisla učiniti nešto sa starim.

Motor električne opreme ne stvara nikakve probleme. Osim ako se nakon 100000 km natezača na generatoru ne pokuša okrenuti, zamjena novom koštat će 47 dolara. Generatori su pouzdani, mirno izdržljivi 150.000 km, ali cijene oko 700 dolara. Kompresor klima uređaja lako podnosi najmanje 200.000 km, a košta oko 700 dolara.

Camryovi motori

Za rusko tržište bilo je dostupno 2 motora - 4-cilindrični 2AZ-FE s volumenom od 2,4 litara i V6 2GR-FE s volumenom od 3,5 litre. Na tržištu, većina automobila s 2,4-litarskim motorom. Ovi motori su prilično pouzdani, lako se voze najmanje 300.000 km. Kao što je tipično za Toyotu, ovi motori koriste aluminijski cilindarski blok, pouzdani lanac razvodnog mehanizma, sustav bez poteškoća za podešavanje vremena ventila VVT-i, kao i pojedinačnih indukcijskih svitaka.

Da bi motori dugo služili i da ne stvaraju probleme, trebate samo svakih 10.000 km. pregledati tijekom održavanja, kao i svakih 150.000 km. izvršite ručno podešavanje ventila.

Svakih 30.000 kilometara morate ukloniti blok ventila prigušnice od nečistoće tako da ne mora biti promijenjen, košta oko 900 dolara. Svakako promijenite ulje na vrijeme, motor je najprikladniji sintetski.

Kao iu bilo kojem automobilu, potrebno je uliti visoko kvalitetno gorivo u Toyotin Camry, a "stung" benzin odmah će uništiti senzor kisika koji košta oko 130 dolara.

4-cilindarski motor je više izbirljiv oko čistoće radijatora, za razliku od 6-cilindarski motor. Stoga je potrebno čišćenje radijatora svake 2 godine. Ako radijatori ne ohlade dovoljno motora, glava cilindra aluminija može deformirati i zahtijevati zamjenu, i košta oko 1200 dolara. Što se tiče V6 motora, njegova prljavština u elektroenergetskom sustavu nije osobito zastrašujuća, glavna stvar je očistiti mlaznice iz sedimenta svakih 40.000 km.

Preporučeni članak: Da li Toyota Corolla zaslužuje titulu kraljice?

No, 3,5-litreni motor ima svoje nedostatke. Nakon oko 150.000 km. Pojedinačni svici za paljenje spali su, koštaju oko 90 dolara. Čim prvi zavojnica izvan reda, to znači da će se ostatak uskoro morati mijenjati pa je poželjno odmah kupiti cijeli set.

Postoje slučajevi u Camryu s V6 motorom, koji je proizveden prije 2009., kada se upali niskotlačni tlak ulja. U tom slučaju, potrebno je provjeriti prisutnost ulja u tavi, može doći do propuštanja, zbog činjenice da je gumeni umetak rasprsnuo u maloj cijevi hladnjaka ulja. U automobilima proizvedenim poslije 2009, uljna cijev je zamijenjena s metalom. U tim godinama, Toyota je čak stvorila opozivu kampanju kako bi zaštitila Camry vlasnike od rizika od curenja ulja.

S motorima od 2,4 litre, koji su pokazali svoju najbolju stranu na automobilima prethodne generacije, nema problema s naftovodom. Manji problemi motora koji se mogu pojaviti nakon 100.000 km. možete odmah odrediti zvuk. Na primjer, ako nešto se pričvršćuje ispod nape - to znači da je vrijeme za mijenjanje mehanizma zatezača V-rebrastog remena, što će koštati 70 dolara. Također, vodeni talog može početi stvarati zvukove, a ako još postoje tragovi rashladnog sredstva, to znači da će uskoro morati promijeniti - morate pripremiti 100 dolara za ovu crpku.

prijenos

Prijenos u Toyoti Camry pouzdan je kao i motor. 2.4-litarski motori opremljeni su ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa koji nema nikakvih problema osim aktivatora kvačila. Postoje slučajevi koji nakon 50.000 km., Uoči vremena, oslobađanje ležajeva ne uspije, košta 20 dolara. Ako će, nakon 80 tisuća kilometara prijenosa, početi prebacivati ​​teške i vibracije će se pojaviti za vrijeme vožnje, a cijela stvar je na pogonu disku, a novi će koštati 100 dolara.

Postoji 5-brzinski automatski mjenjač - Aisin U250E, koji je instaliran na Camry s 2,4-litarskim motorom. Također ne stvara posebne probleme za svoje vlasnike. Osim ako se nakon toga oko sedam godina to dogodi nestaje u kontrolnoj jedinici kontakta "automaton", Nova upravljačka jedinica košta 800 dolara, ali ovaj se problem može riješiti bez zamjene jedinice - ponovno lemljenje.

Na 6-cilindarskom Camryju instaliran je Aisinov U660E 6-brzinski automatski mjenjač, ​​a životni vijek ovisi o načinu vožnje i redovitim promjenama ulja - svake 80.000 km. Ako stroj često stisne maksimalnu snagu, spojke za trenje će se brže trošiti, nakon čega će kanali hidrauličke jedinice postati začepljeni proizvodima za nošenje. Dakle, ako ste osjetili trzanje ili peregazovku tijekom promjena zupčanika tijekom probnog pogona - možete se sigurno baviti i baciti cijenu za oko 2.000 dolara, toliko će se automatski popraviti u budućnosti.

Preporučeni članak: Prodaja japanskog kompaktnog crossover-a Nissan Kicks bila je rekord u Brazilu

Nakon 90.000 km. u Camry V6, vanjski CV spojevi mogu propasti, što će također zahtijevati dodatnih 400 dolara po pola. I sve zato što se zglobovi CV ne prodaju zasebno.

Ovjes i podvozje

Za šasiju koja karakterizira pregrijavanje prednjih kočnih diskova, postoje slučajevi koji se moraju mijenjati prije pločica. Također, tijekom pregleda potrebno je čistiti i podmazati vodilice kalipa kako bi produžili život ovog čvora, koji košta oko 450 dolara.

Nakon oko 100.000 km. može doći do kucanja prilikom okretanja kola upravljača zbog činjenice da je donji križ iscrpljen i potrebno je zamijeniti vratilo upravljačašto će koštati oko 200 dolara. Što se tiče upravljačkog mehanizma stalka i zupčanika, moći će dugo raditi, 200.000 km. za njega nije granica. Ali ako iznenada nađete oko njega kapljice hidraulične tekućine za potiskivanje, morat ćete izrezati 1000 dolara za promjenu.

Ako govorimo o suspenziji, uopće nema problema. Nakon 70.000 km. Potrebno je mijenjati čahure stabilizatora, koje nisu skupo. Upravljačke šipke, tihi blokovi prednjih poluga, navlake uzdužnih poluga trebaju biti zamijenjene ne manje od 150.000 km. I cijene tih dijelova, općenito, nisu visoke. I takvi detalji kao što su amortizeri, zglobovi kugli i stražnji krak mirno će izdržati 200.000 km.

Cijena Toyota Camry svake godine pada za oko 6-8%, što znači da su ti automobili pouzdani. Glavni konkurenti Camryja su Nissan Teana, što je oko 50.000 rubalja jeftinije na sekundarnom tržištu i Volkswagen Passat B6, koji košta isto kao i Camry, ali takvi Volkswagens gube značajnu pouzdanost zbog njihovih problematičnih TSI motora. Problemi koji se mogu pojaviti kod toytovsky motora su trivijalni u usporedbi s potencijalnim troškovima popravljanja TSI-ja.

Nemojte zaboraviti gledati test-drive video koristi Toyota Camry, jer to najbolje može prikazati sve nijanse ovog automobila: