S pojavom nove inačice automobila Saab 1998, prošlo je dugo vremena. Za desetak godina koje su za Saab 9-3 postale razdoblje aktivnog pozicioniranja i plodonosnog razvoja, limuzina mirno prati europske trendove u automobilskoj industriji, a ne daje svojim konkurentima ni pouzdanost ni skupštinu.

Švedski dizajneri donijeli su opće izvore originalne verzije Saab 9 3 pod zastarjelim modelom s serijskim brojem 900. Glavni "udarac" pao je na prednju stranu automobila, tako da je proizvođač uspio održati priznanje sa starim projektom, naglašavajući pripadnost svojoj liniji, a istodobno postići primjetnu sličnost sa Saabovim sedanom 9 -5.

Prva generacija Saab 9 3

Ako govorimo o unutrašnjosti tada poznatog Saab 9 3, brzinomjer je prošao snažne promjene, stekavši nelinearnu ljestvicu, gdje je interval od 0 do 140 km / h postao rijedak, a sve što ide dalje je gužve na malom intervalu. Očito je da je ideja takvog brzinomjera inspirirana instrumentima koji se mogu naći u zrakoplovima.

Prva generacija verzije 9-3 Saab automobila ponudila nam je izbor od 3 tipa tijela. Svi su se naselili na verziji koja je najprikladnija za status vozača: 3 vrata vrata za ljubitelje sportskog duha, 5-vrata hatchback - najprikladnija i za gorljive individualiste - luksuz kabriolet.

Arsenal motora Saab 9 3 sadržavao je nekoliko tipova četverocilindričnih jedinica:

• 2 benzinska motora s 130 KS i 150 KS, s promjenom od 2 litre i 2,3 litre;
• Benzinski turbo motor za 2 litre, s 185 KS;
• Dizelski turbo motor od 2,2 l, 115 KS

Većina brzih modifikacija Šveđana odlučila je ponovno nazvati 9-3 Viggen, povezujući automobil s borcima. Peti motor je 2.3-litarski turbopunjač s kapacitetom od 225 KS. U opterećenju skupom motoru, automobil je dobio ojačane kočnice i sportsku suspenziju povećane krutosti, stvaranje koje su Saabovi inženjeri radili uz TWR stručnjake.

Saab 9 3 osigurava 3 vrste PPC. Prvo, ovo je Sensonic ručni mjenjač, ​​koji je najmanje instaliran, zbog čega je bio izuzetno rijedak. Značajka ovog egzotičnog sustava bila je automatska kvačila, tj. Papučica spojke nije bila namijenjena kao takva. Sensonic sustav se također može nazvati eksperimentalnim, jer je bio više znanstvenog interesa nego praktičan, što se očituje visokim troškovima proizvodnje i malom potražnjom. No, dva druga prijenosa japanske tvrtke Aisin - automatska 4 brzina i 5 brzina - činile su se tradicionalnijim i pouzdanim za kupce.

Visoka razina opreme oduvijek je bila inherentna ovom modelu automobila tvrtke Saab. Počevši od osnovne inačice, paket je uključivao klima uređaj, servo upravljač, zračni jastuk, ABS i aerodinamički set letvica. Još jedan zanimljiv "trik" švedskih automobila je noćni način osvjetljenja instrumenata, kada su očitanja klimatizacijskog sustava, računala na vozilu i ostalih sustava zatamnjena, a pozadinsko osvjetljenje ostaje samo na brzinomjeru.

Preporučeni članak: Citroen kineski ured radikalno je nadogradio C5 sedan

Saab 9 3 automobil может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Pojava Saab 9 3 Aero

Čini se da Saab može ponuditi svakom automobilu entuzijazam optimalnu montažu u skladu s potrebnim tehničkim karakteristikama i dizajnom, ali to uopće nije predstavljalo prepreku da tvrtka predstaviti svoj novi proizvod - Saab 9-3 Aero 1999. godine. Kombinirajući izvanrednu snagu, razumnu cijenu i prestiž marke, automobil je postao pravi utičnica, a zapravo je i prvi automobil ove klase dostupan širokom krugu navijača snažnih turbo punjenih motora.

Ulazi u salon Saab 9 3 AeroTeško je riješiti osječaj klaustrofobije, stvoren ili malim volumenom kabine ili obiljem instrumenata koji ga ispunjavaju. Za veliki broj različitih pokazatelja i senzora, među kojima postoji čak i senzor za povećanje tlaka, u svakom slučaju neće se moći odmah koristiti. No, u funkciji ugrađenog računala ne biste trebali ni zagrijavati bez savršenog savladavanja odgovarajućeg priručnika. Koliko vremena je potrebno da korisnik pretražuje i ovlada svim gumbima, čija koncentracija po četvornom metru samo prelazi, teško je zamisliti. Prvo morate pronaći upravljačke gumbe za prtljažnik na vozačevim vratima u samom središtu presvlake, a kako biste počeli voziti zrcala, morate otići do stražnjeg vrata. Između vozača i suvozača vrebaju se gumbi. Nešto više morat će se znojiti, prije nego što shvatite da je način vožnje sportom aktiviran pritiskom gumba na zahvatu automatskog mjenjača, a zimski je način sakriven pored gumba za odabir stupnja prijenosa. Sve u jedinstvenom duhu Saaba.

Novi Saab 9 3 Aero dobio je dvotaktni motor od 205 KS. Unatoč povećanoj snazi ​​motora, stavite ga na staru šasiju, čime se osuđuje automobil kako bi se smanjila stabilnost tečaja i kontrola pri visokim brojevima okretaja.

Drugi dolazak Saab 9 3

Druga generacija Saab 9 3 automobila temeljila se na platformi Epsilon, koju treba napomenuti, u Opel Vectri. U obrani švedskog proizvođača, može se reći da su mnogi elementi bili namjerno rafinirani i na drugi način konfigurirani. Među takvim promjenama je uporaba posebnih elemenata koji se mogu klesati u stražnjem ovjesu, pružajući učinak "upravljanja" u kutove. Upravljački mehanizam u cijelosti se pripisuje razvojnom poduzeću tvrtke.

Od opreme za izbor, nude se samo turbo punjeni motori, kao i ažurirani ručni mjenjači i automatski mjenjači. Na stražnjoj strani Saab 9 3, multi-link ReAxs suspenzija sada lomi. Stupanj osjetljivosti upravljačkog mehanizma dovodi se na odgovarajuću razinu, ostvarujući povećanu točnost rada. Kako bi poboljšao aktivnu sigurnost, Saab 9 3 "objesio" protuklizni sustav, protublokirajući sustav, sustave za raspodjelu kočionih sila u zavojima i na ravnim dijelovima ceste. Također, raspon elektroničkih sigurnosnih sustava proširio je ESP sustav. Bez sumnje, s takvim pouzdanim stražnjim Saabom 9 3 postalo je lakše natjecati se s vrhunskim predstavnicima klase, na čelu s Mercedes-Benzom C-klasa i BMW serije 3. Iznenađujuće, nakon što je apsorbirala ključne inovacije proizvodnje automobila, Saab 9-3 ostao je vjeran svom jedinstvenom konceptu, prepoznatljivom u svakom detalju.

Preporučeni članak: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Kada je riječ o automobilu Saab 9 3 tehničke karakteristike idite na sekundarnu plan. Elegantan vanjski, dobro oblikovan interijer - to je ono što vas zanima prije svega. Pažljivo promišljena raspodjela unutarnjeg prostora, u kombinaciji sa svojom visokotehnološkom opremom, stvara osjećaj udobnosti koji mnogi ljudi ovise o ovoj dugotrajnoj stvaranju švedske zabrinutosti. Vjernost tradicijama prenosi neumorni duh klasičnog stila interijera. Isti strogi ton koji vidimo u svim modelima serije nekoliko desetljeća. Dizajnirana od nekoliko materijala iz različitih razdoblja odjednom: klasična kožna presvlaka idealno je isprepletena s ultramodernim vrstama plastika i tkanina. Unutrašnjost automobila Saab 9 3 druga generacija ukrašena je tekstilnom tkaninom s kožnim umetcima, koja kruna vrata, upravljača, ručice mjenjača i sjedala.

Već neko vrijeme, druga generacija Saab 9-3 bila je proizvedena samo u limuzini, međutim, 2003. godina bila je jedva u vrijeme kad se pojavio kabriolet. Odbacujući sličnost izgleda kabrioleta s verzijom Sport Sedana, otkriva se istina: sklopivi krovni automobil nije stvoren na temelju sedana, već paralelno s njom, odvojeno.

Šveđani su eliminirali negativni učinak na udobnost i kontrolu promjena u strukturi karoserije povećanjem svoje krutosti kombinirajući prednje, stražnje i bočne dijelove, kao i elemente snage u jednom prstenu krutosti. Dakle, uspješnost ceste i pasivna sigurnost, unatoč nedostatku krova, uspjeli su se održavati na odgovarajućoj razini.

Ključna prednost modela, prema ideologiji Saab 9 3 obitelji, je savršena kontrola. A ako je ovdje suspenzija točna kopija suspenzije Sport Sedan, njegove postavke će najvjerojatnije doći do sklonosti aktivnom vozaču.

Взглянем на Saab 9 3 Specifikacije. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Potrebno je samo 20 sekundi da potpuno preklopite krov kabrioleta. Krov ažuriranog automobila pričvršćen je na šest nosača. Također je značajno poboljšana izolacija buke od interijera i otpornost na vibracije automobila.

Preporučeni članak: Renault Megane: kupnja iz druge ruke i trošak mogućih rizika

Izgradnja novog kabrioleta tvrtke Saab napravljena je u austrijskoj tvornici automobila. Saab 9 3 kabriolet utjelovio je ideju vozila za one koji nisu navikli na kompromis i preferiraju u životu da budu vođeni racionalnim razmatranjima, ne izolirano, već u skladu s emocijama. Dakle, model s preklopivim krovom nastao je prvenstveno uz pristranost prema preferencijama kupaca sa zapada.

Daljnji razvoj Saab 9 3 verzije

Uskoro, u jesen 2005. godine počeli su raditi na ažuriranju motora za Saab 9-3. Nadograđeni uređaji izašli su u nizu; početak je postavljen motorom od 122 KS s volumenom od 1,8 litara. Trgovci su počeli ponuditi ovaj prirodno usisani motor već u 2006. Iza njega se pojavljuje turbopunjač, ​​volumen od 2,0 l., Predstavljen verzijama kapaciteta 150 KS, 175 KS Još jedan turbo motor koji razvija 210 KS. nudi se za Saab 9 3 Aero. Najnoviji u ovom trendu su Holden turbo motori, volumen od 2,8 litara i snage 250 KS. i 230 KS

Također su dostupni turbodirusi, ali samo za određena tržišta. za Saab 9 3 Specifikacije Takav motor izgleda ovako:

• 8-ventilska verzija, koja ima volumen od 1,9 litara i snage 120 KS
• Verzija s 16 ventila s istim brojem i snagom od 150 KS

Ako se to može nazvati karakteristike turbodizel-a, tada je ova jedinica u skladu s ekološkim standardima Euro 4 opremljenim sustavom za čišćenje filtra čišćenja čađe, čime se smanjuje ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu. Izbor mjenjača motora je kako slijedi: ručni ili automatski, 5 ili 6 brzina.

Od sredine 2005. započela je prodaja Saab 9 3 Sport Combi. Ovo je sportski vagon, koji se temelji na istom modelu Sport Sedan. Cijeli raspon opreme i motora preselio se s 9-3 sedana. Brinući se o održavanju dinamike automobila, inženjeri su brzo odbacili ideju povećanja duljine tijela, čime je osiguran status srednje velikog automobila.

Posljednje ažuriranje, koje je vrijedno spomenuti, je modernizacija 2007, što je ostavilo utisak koncepta Aero X na tada postojećem modelu Saab 9-3.

Osim gore navedenog, želim podijeliti video o Saab 9-3, gdje možete pogledati automobile u akciji, kao i saznati više o značajkama automobila u usporedbi s drugim automobilima.