Prethodne generacije Land Rover Discovery (prve i druge generacije) i dalje su uznemirujuće svojim vlasnicima. Istina sa svakom novom generacijom problema postaje sve manja.

Na primjer, druga generacija, koja je proizvedena od 1998. do 2004. godine, pokazala se otpornom od prvog. No, od 2004. do 2009. godine, počela se proizvoditi treća generacija Discoverya, a sada ćemo se detaljnije baviti ovim tehnikom u pogledu tehničkih problema i poteškoća u radu.

Prva i najočiglednija razlika u trećoj generaciji je da je postalo stvarno koristi puno različitih elektronike. Na primjer, postoje Reakcija terena - Sustav koji omogućava podešavanje načina suspenzije, motora, mjenjača, pa čak i kočnica pomoću upravljačke palice. Ali kao što znate, više elektronike, više problema, jer elektronika često ne uspije nakon nekog vremena.

Ako je na prvim automobilima ove generacije bilo malo vlažnog softvera, a često su zapažene propuste u radu opreme, a na novijim automobilima bilo je potrebno vrlo često ažurirati ovaj softver, što je uznemirujuće. Tijekom vremena su riješeni problemi s softverom.

Osim toga, nakon nekoliko godina korištenja ovog automobila postoje problemi s kontaktima, под изоляцией прогнивает проводка, а разъемы зацветают, поэтому их приходится смазывать солидолом. От таких проблем с контактами может пропадать звук, поворотники сами могут включаться, даже двери замков могут заблокироваться. Но самое главное – система Reakcija terena от этого сильно страдает. Например, даже если потеряется контакт с датчиком АБС, то спидометр может отключиться, а также могут загореться все лампочки панели приборов и даже подвеска может опуститься в среднее положение.

U većini slučajeva, umjesto opruga na 3. generacijskom otkriću, postoje pneumatski elementi koji također mogu predstavljati mnoge probleme svojim vlasnicima. Na primjer, zamjena samog kompresora klipa košta 1.250 eura. Tijekom vožnje izvan terena valja zapamtiti da se ovaj kompresor nalazi u blizini lijevog stražnjeg kotača i da se može lako oštetiti ako nema posebne zaštite, što je dodatna opcija. Također, tijekom zamjene kotača vrijedi podsjetiti zaposlenike radionice, tako da ne misle da je kućište kompresora mjesto za utičnicu.

Postoje slučajevi kada Land Rover Discovery 3 pada na jednu stranu - to može biti slučaj položaj ovjesa senzora kotača (ima samo 4 komada, od kojih svaka košta oko 100 eura). Može biti i slučaj da je nepropusnost mjehura izgubljena. Obično se to događa nakon oko 130.000 km. jer postoje pukotine u gumenom omotaču. Novi zračni balon košta oko 500 eura. Otprilike poslije istih 130 tisuća kilometara. put vrijeme je da promijenite amortizere na uobičajenom proljetnom ovjesu. Cijena prednjeg amortizera iznosi 250 eura, a za stražnje - 350 eura. Što se tiče ležajeva kotača, oni mogu uspjeti još ranije - njihova zamjena košta 200 eura za prednju i 80 eura za stražnji dio. Sve zbog ležajeva prednjih kotača u kompletu su rotirajući bregovi.

Preporučeni članak: Toyota Land Cruiser 200 SUV postaje ljepši svake godine.

Na onim automobilima koji su pušteni prije 2008. godine nakon 40.000 km. suspenzija počinje udarati i zahtijevati pregrada, I ovo je vrlo čest posao na tim automobilima. Možete postaviti jače kuglične ležajeve, smatraju se ojačanim i koštaju 50 eura, a tihi blokovi poluga često su također potrebni za promjenu, iako nisu skupi - oko 15 eura svaki. No savjeti za upravljanje nisu više od 60.000 km. i mogu se mijenjati odvojeno od cijelog upravljačkog sklopa.

Da, i sam upravljački mehanizam može zahtijevati pozornost, ovdje mehanizam stalka i zupčanika, nakon 60 tisuća kilometara. može se pojaviti zazor, bolje je prilagoditi ga odmah, koštat će manje od kupnje novog željeznice za 1000 eura. A ako se kuca na upravljačkoj osovini, gdje je kvačica pričvršćena, ne biste trebali žuriti da ispravite ovu situaciju, ali to možete uvijek učiniti zamjenom osovine za oko 150 eura.

Discovery 3. generacije ima stražnju diferencijalnu bravu. No, s vremenom, može doći do pogreške, s obzirom na činjenicu da je električni pogon zaključanog pogona slabo zaštićen od prljavštine. U pravilu, ako automobil putuje izvan terena, ne može se izbjeći blokada na električnom motoru. Ako očistite motore, brava će ponovno raditi, iako ne dugo. općenito, zamijenite blokadu pogona električnog pogona pod jamstvoma ako se to učini na vlastiti trošak, takva zamjena će rezultirati 900 eura, a ako se motor obnovi u tvornici, morat ćete platiti oko 550 eura. Usput, ako stražnja diferencijalna bravica ne uspije to također može značiti da je razdatkoy kontrolna jedinica je slomljena. Ova jedinica nalazi se u odjeljku motora, blizu bateriju. Ako iznenada odlučite oprati motor, morate ga pažljivo izvršiti, kako ne bi mokro, jer ne voli vodu.

Što se tiče prijenosnika, kućišta za prijenos, ručnog ZF kutija, oni služe dulje vrijeme i ne stvaraju probleme. Postoje promjene s automatskim ZF 6HP26 s 6 brzina, a zatim morate slijediti brtve vratila i pumpa ulja, zajedno s brtvama, pogotovo nakon 150.000 km. pokrenuti. Ako vozite brže, s klizanjem, to će dovesti do bržeg trošenja pretvarača zakretnog momenta, a trzanje će se pojaviti tijekom vožnje. Da biste napravili pregradu za prijenos, trebate postaviti oko 2500 eura. Postoje takvi slučajevi koji će, nakon off-road napada, automatski kutija početi zbunjivati ​​zupčanike i prebaciti ih na trzanje, može postojati slučaj u kontrolnoj jedinici kutija. Možete resetirati postavke u ovom bloku i problem će proći sam po sebi.

Na ruskom tržištu, većina Discovery 3 - dizel. To je obično V6 motor s volumenom od 2,7 litara, koji su zajednički razvili tvrtke poput Land Rover, Ford, Jaguar i Peugeot-Citroen.

Ovi motori koriste Common Rail sustav napajanja, u kojem su instalirani Siemens injektori, od kojih svaka košta 500 eura. Umjesto solenoida postoje piezoelektrični elementi, stoga je potrebno napuniti gorivo samo visokokvalitetnim gorivom. Loše gorivo ne voli ne samo motor, već i autonomni grijač Webastoda biste ga popravili, morate platiti oko 500 eura. Ako gorivo s lošom kakvoćom stvarno ispunjava, onda se nevolje koje se pojavilo odmah se mogu primijetiti - na lijevoj strani u blizini prednjeg kotača pojavit će se gusti dim.

Preporučeni članak: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Kod motora koji su pušteni prije 2007. godine, kvarovi se često javljaju zbog toga što su recirkulacijski ventili ispušnih plinova začepljeni čađom. Novi takav ventil košta oko 300 eura. Ako je ventil začepljen, simptomi će biti gubitak snage, a motor neće početi dobro. A ako dobijete diesel Discovery 3, modificiran na Euro-4, onda moramo se sjetiti da je na tim strojevima bilo česte slučajeve da je zamjena visokotlačne pumpe za gorivo bila potrebna. Mnogi takvi automobili su povučeni pod jamstvom. Ako sami promijenite taj čvor, troškovi će biti 1.500 eura. Visokotlačna pumpa za gorivo instalirana je u kolapsu jedinice, tako da ako se prednji ležaj prekine, dizelsko gorivo će udariti u fontanu kroz odjeljak motora - pojavit će se stupac dima, tako da će vozač imati nezaboravne uspomene. Stoga, u budućnosti, neće biti takvih problema s automobilom, proizveden prije 2009, trebao Pitajte prodavatelja je li pumpa zamijenjena pod jamstvom.

Turbina se vrlo rijetko razbija., ali ako se to dogodi, tada će njegovo popravljanje biti prilično problematično, jer je nezgodno popeti se, mnoge detalje treba ukloniti, pa će takav rad koštati najmanje 500 eura. Postoji više jednostavnih problema s turbinom, kako bi se uklonili što trebate promijeniti rotor s ležajevima koji koštaju 500 eura. Ali ako ne, onda morate kupiti novi čvor, koji će koštati 2600 eura.

Također je važno Provjerite razinu rashladnog sredstva: ako je niska, može značiti da se pojavio pukotina u izmjenjivaču topline sustava recirkulacije. Ali općenito, dizelski motor je prilično otporan, njegov omjer kompresije je prilično nizak, stoga je njegov resurs prilično velik - više od 500 tisuća kilometara. Također je važno ne zaboraviti mijenjati pojasni remen svakih 120 tisuća kilometara. Ako se pojas ne mijenja i prekine, morat ćete kupiti novi blok cilindra jer se ne može popraviti, a cijena je 4.500 eura. Bilo bi jeftinije odbaciti takav stroj.

Verzije benzina koriste blok aluminijskog cilindra. Motor iz Jaguar V8 i u krugu instalacijskog remena koji uopće ne zahtijevaju zamjenu. Ovaj motor ne stvara ozbiljne probleme, postoje neke trivijalnosti kao što su zamjena brtvi i brtve nakon 120 tisuća kilometara. pokrenuti. Ovaj 8-cilindarski motor prilagođen je za vožnju izvan ceste, čak i pri različitim kutovima role, ulje je uvijek tamo gdje je potrebno, tako da nema gladi od ulja. U rijetkim slučajevima to se događa crpke za gorivo ne uspijevajukoja košta 150 eura za nove, također se događa da indukcijska zavojnica ne uspije (nove košta 60 eura), mlaznice, od kojih svaka košta 250 eura, a servo leptira za gas je 350 eura.

Također postoji i manje moćan benzinski motor tvrtke Ford - V6, volumen od 4 litre, prilično rijedak motor, stavljen je samo na američke i australske verzije, pa se u Rusiji može naći vrlo rijetko.

Preporučeni članak: I dalje se izrađuju terenske terene sa vanima na četiri kotača.

tijelo

Kao što znate, tijelo na prvoj generaciji smatra se pravi problem - hrđa se pojavila na zglobovima. Na 3. generaciji Discovery je počeo koristiti krilati metal samo na poklopcu motora i na vratima prtljažnika. Svi ostali dijelovi tijela su napravljeni od pocinčani čelikza što rđa nije za ništa.

Land Rover nije pouzdan kao Land Cruiser, ali u smislu pouzdanosti Discovery 3 nije lošiji od Volkswagen Touareg. Discovery 3. generacije doista postaje sretniji od svojih prethodnika. A činjenica da je elektronika ponekad nestašna uobičajena je stvar u automobilskom svijetu. Sada je četvrta generacija Discoverya u prodaji u punom zamahu, ali idući put ćemo pričati o njemu.

Općenito, britanski automobil mora biti oprezan i služiti na usluzi tvrtke. Kupnja rabljenih Otkriće 3. generacije može i treba biti, jer su povoljne cijene. Trošak automobila pada oko 15% godišnje od početnih troškova. Sada automobil od 2008-2009 košta oko 900.000 - 1.500.000 rubalja. Bolje je kupiti automobile mlađe.

Osjećaj vožnje Land Rover Discovery III

190 l su pod napukom Otkrića. a. snaga i težina automobila je oko 2,5 tona. Ali u ovom automobilu dobra vučna snaga, naročito pri niskim okretajima. Plus za dizelski motor postoji automatski mjenjač na 6 koraka. Stoga, u svakom programu, Discovery 3 ima izvrsnu vuču i automobil se ubrzava sa sigurnošću i brzo.

Kabina ima dobru zvučnu izolaciju, pogotovo jer ovaj dizel motor radi vrlo tiho i uz najmanje vibracije. istina trim na upravljaču nakon 50.000 km. trčanje počne usponitiČak i ostavlja male dijelove obojene kože na rukama. Sami stolci su ukrašeni kvalitetnom kožom, a dugo će moći održavati svoj izgled.

U pogledu kontrole, dizelska verzija Otkrića je ista kao i benzinski, jasno slijedi unaprijed određenu putanju i pouzdano se pomiče u zavojima. Odziv na kretanje nije jako visok, čak i čini vozilu udobnijim. Ali ako napravite oštre zavoje onda će biti velikih banaka. U 3. otkriću postoji stabilizacijski sustav koji se ne isključuje i uvijek osigurava da automobil putuje duž svojeg puta. Tu je i velika glatkoća, osim na valovima automobila lagano trese, ali općenito, prilično lijep automobil.

Ako ste zainteresirani za druga mišljenja o kupnji Land Rover Discovery 3 korištenog automobila, onda je vrijedno gledati sljedeći video, gdje, uz korisnu priču, dobit ćete i vizualnu demonstraciju: