Bentley Bentayga je luksuzni crossover, u kabini čiji mehanički zlatni sat Breitling Mulliner Tourbillon sa složenim mehanizmom i tourbillonom može biti instaliran uz dodatnu naknadu, takvi satovi su vrlo skupi. Ovo je kronometar koji koristi 18 karatnu bijelu ili ružičastu zlato, ima servo koji simulira val ruku, okreće slučaj 1080 puta dnevno.

Cijena Bentaigu s mnogim modernim opcijama, kožom, izmjenjivim tabletama, skupim satovima iz Brightlinga koštat će oko 500.000 eura. U salonu se mogu koristiti 15 furnirskih umetaka, 7 različitih vrsta drveta, 20 različitih kožnih kombinacija. Postoji čak i "elektronska" joystick automatskog okvira i zaslona osjetljivog na dodir. A za rusko tržište, Bentaigi će biti opremljen ERA-GLONASS modulom, koji je nedavno korišten na Volkswagenu, koji ima automatski poziv za pomoć u slučaju nepredviđenih situacija.

Na primjer, vrhunska oprema Mercedes Gelendvagen (AMG G 65) s kapacitetom od 630 litara. a. koštat će 272.000 eura, a baza Bentaig košta 175.000 eura.

Bentley crossover ubrzava se za 4,1 sekunde do 100 km / h. Na primjer, Porsche Cayenne Turbo S ima istu dinamiku, a snaga je samo 570 litara. a. Ovi strojevi imaju puno zajedničkih stvari, jer su sada zaduženi za urede Bugatti i Bentley - Wolfgang Durheimer, koji je bio glavni inženjer pri razvoju Porsche Kayen prve generacije.

Za programere nije bilo lako identificirati stvarne potrebe i okuse potencijalnih kupaca tih automobila. Godine 2012., nakon predstavljanja koncepta EXP 9 F, njegov je autor Dirk van Brekel prebačen na drugi projekt, a Luc Donkervolke iz Seata počeo je raditi na dizajnu budućeg Bentaigija. EXP 9 F je duži, viši i širi od Audi Q 7 ili Volkswagen Touareg. Ali kada se pojavila modularna platforma MLB Evo, budućnost Bentley crossovera odlučila se graditi na njemu, postala je kraća, posebice veličina najnovije generacije Audi Q 7.

Bentaig sadrži istu tehniku ​​kao i Q7, Porsche Cayenne ili Volkswagen Touareg, oni imaju istu platformu, samo se osjećaji vožnje razlikuju.

Tijelo Bentleya izrađeno je od čelika i aluminija, a prednja krila izrađuju se metodom vrućeg utiskivanja, zahvaljujući kojima smo uspjeli napraviti vrlo precizne rubove.

Tijelo tog modela Bentley proizvedeno je u tvornici Volkswagen u Bratislavi, a odmah nakon proizvodnje, ta su tijela otpremljena u Velikoj Britaniji preko engleskog kanala, 90 komada tjedno. Sve kako bi mogao napisati "napravljen u Engleskoj".

No, 6 litreni W12 motori razvijeni su i proizvedeni u Engleskoj već 2 godine. Također, kao iu Audiu Q, Bentley je opremljen 8-stupanjskim automatikom ZF-a, zračnim ovjesom, pogonom na četiri kotača s Thorsenovim diferencijalom. No, razlika u vožnji će se osjetiti zbog 6-litarskog motora, koji ima vrlo snažnu vuču, ali ne više od Gelendvagen AMG ili najviše nabijenog Kayena, no Bentleyova dinamika ubrzanja vrlo je impresivna.

Štoviše, maksimalni zakretni moment iznosi 900 Nm, što je već dostupno kod 1350 okretaja u minuti. To znači da u svakoj brzini stroj može odmah oštro podići brzinu. Čak i kod brzine praznog hoda, okretni moment ne pada ispod 500 Nm.

Preporučeni članak: Jaguar S-Type s kilometražom na sekundarnom tržištu

Kabina je vrlo dobra zvučna izolacija, zahvaljujući dvostrukom ostakljenju, čak i uz oštro ubrzanje neće se čuti ugodan urlik 12-cilindričnog motora, što je velika šteta, ali možete otvoriti prozor, a onda će biti ugodnije voziti.

Još jedna zanimljiva značajka u Bentley Bentaig je maksimalna brzina koja prelazi 300 km / h. Automobil nema standardni čep na oko 250 km / h.

Prave autohtone gume ovdje su sve sezone Pirelli Scorpion Verde 285/45 R21, koji je dizajniran za maksimalnu brzinu od 270 km / h. Stoga je nepoželjno ubrzati više od ove brzine, ali ako stvarno želite, onda možete, pogotovo one koji vole rizik.

O ovom crossoveru dobro je što nema ekonomičan način rada, ali istodobno se pola cilindara pri malim teretima isključuje, na primjer, iznad 3. stupnja prijenosa ili kada je igla tahometra manja od 3000 okretaja u minuti.

No, osjećaji se ne mogu shvatiti da je polovina cilindara onemogućeno. U svim uvjetima rada: Sport, Comfort i Bentley mod, motor i mjenjač spremni su za svaki trenutak kako bi oštro potkopali automobil s mjesta. Ipak, u smislu oštrine, Porsche Cayenne reagira bolje na gas pedale.

Kontrola klime na stražnjoj strani kauča može se podesiti pomoću touch removable console, izrađene na temelju njemačkog smartphone Bury, putnici također mogu pratiti brzinomjer, tahometar i termometar s posebnim widgetom na ovom pametnom telefonu.

Što se tiče prirode vožnje, Bentayga vozi stalno, samouvjereno, osjeća se da automobil ima ozbiljnu masu. Zahvaljujući MLB platformi, što može kombinirati mnoge kvalitete, primjerice, Audi se može kretati glatko, nježno, u duhu avangarde.

Ali kad Bentley odlazi, izračunava sve nejednakosti i stvara osjećaj teškog upravljanja. Bentley također drži cestu izvrsno tijekom zavoja. Если сравнивать по массе, то Bentley Bentley весит 3250 кг, что на 370 кг больше чем Ауди Ку-7 с 3-х литровым мотором за счет своих люксовых атрибутов.

Također u Bentleyu postoje aktivni elektromehanički stabilizatori, pogonjeni su električnim motorima s snagom od 48 volti. Ovi stabilizatori razvijaju vrlo ozbiljan trenutak koji je jednak 1200 Nm, kada su štapovi stabilizatora prisilno zakrenuti u suprotnom smjeru kako bi tijelo automobila držalo u vodoravnom položaju. Vrlo komplicirana tehnologija, ali točnost je još bolja.

Kada automobil dođe na ceste, ti stabilizatori se otvaraju, što osigurava veliku suspenziju putovanja. Maksimalni razmak skretnice je 245 mm i dodatnih 225 mm. Zbog ovjesa putovanja. To znači da Bentaygi ima odličan geometrijski križ.

No unatoč tome, ne biste trebali testirati automobil na sadašnjoj off-roadu, jer su prednji i stražnji diferencijali slobodni, a Torsenov centar diferencijal ima mekanu bravu. Moguće je kao narudžbu All Terrain paketa za 415.000 rubalja s dodatnim elektroničkim algoritmima. Programeri obećavaju da će križanje s ovim paketom moći voziti na dine, arapski sheikh sanja o tome.

Preporučeni članak: Mercedes automobili i nove tehnologije.

Za putnike postoji velika prilika da se osjećaju u vrlo ugodnim uvjetima na stražnjim sjedalima. No, u smislu prostora, nema toliko prostora kao što je primjerice u Mercedes-ovom Mercedes klasi. Stoga će stopala biti malo gužva, no o dugoj verziji programeri još uvijek šute. Umjesto sofe, moguće je naručiti zasebna stražnja sjedala, čije se leđa može vratiti na stranu prtljažnika, a zatim će biti više prostora, ali će se smanjiti volumen prtljažnika.

Usput, prtljažnik u ovom automobilu nije veoma velik, u verziji s 5 sjedala - 484 litre, au verziji s 4 sjedala - 431 litre. U budućnosti će postojati i verzija s 7 sjedala, jer američki vozači vole sedmerostruke automobile.

I općenito, za bogatu javnost, od kojih svaka ima 10 automobila u garaži, Bentley crossover će biti još jedna vrlo ugodna akvizicija zbirke, a naročito ostali skupi brendovi neće uskoro imati crossovers i Bentley je već dostupan i svima koji to žele već može kupiti kada dođe njegov redak.

Budući da su svi automobili koji se planiraju objaviti 2016. godine već kupili. Ove će godine samo oko 300 automobila ići u Rusiju. Bentley tvrdi da se godišnji plan proizvodnje povećava od 3.500 automobila do 6.000, što predstavlja ozbiljne brojke - polovica trenutne prodaje Bentleya.

U budućnosti bit će: učitani Speed ​​paket, osnovna verzija s 4 litarskim V8 TFSI motorom i verzijom hibridnog dizel motora iz Audi SQ7 4.0 TDI. Također u planovima za Bentley i coupe verziju, moguće je da će to biti više u potražnji.

Za usporedbu, Porsche Cayenne godišnje prodaje oko 80.000 automobila, pa ako Bentley počne prodavati svoje crossovers u iznosu od 40.000 automobila godišnje, tvrtka će imati vrlo ozbiljne prihode, a Bentaig će biti najprofitabilniji automobil marke u povijesti.

Nekoliko godina kasnije, ovaj automobil sigurno će izgubiti status najljepšeg automobila, a to može biti samo masivan automobil, kao što su Porsche Kayen ili Range Rover. A cijena stare Bentaigu će već biti znatno niža, na primjer, uobičajeni coup Bentley Continental sada nije tako skupo. Stoga, za one koji žele uložiti svoj novac u auto, ima smisla uzeti Bentley crossover iz Brightling sata, jer će se automobil zastarjeti i pretvoriti u smeće, ali dijamanti će ostati u cijeni već duže vrijeme.

Neke značajke Bentley crossovera

Najveći dopušteni razmak od Bentleya 10 mm je veći od onog Audi Q7. A ako stavite ovjes na najniži položaj, Bentaiga će malo sjediti na stražnjim kotačima kako bi se olakšalo učitavanje u automobil.

Prednje svjetlo se skriva usred pokazivača, što izgleda prilično izvornom, fotografija dalje pokazuje kako se prednja svjetla opiru. Također kao opciju, možete staviti stražnje brisače u automobil, prtljagu na krovu, kao i nosač za transport bicikla.

Dizelska verzija će biti opremljena motorom Audi 4.0 TDI, koji ima dodatni električni kompresor. Isti motor na Audi SQ7 donosi 435 litara snage. a. i 900 Nm okretnog momenta. Ovdje se nalazi elektrofuzija, koja je uključena u rad tijekom 1-2 sekunde, kada je motor pri malim brojevima okretaja, nakon što je okretanje motora premašio 2000 okretaja u minuti, on se isključuje i motor radi koristeći svoje dvije turbine.

Preporučeni članak: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je brz

U 6.0 W12 motoru koristi se kombinirani sustav ubrizgavanja, zahvaljujući kojem gorivo izravno ulazi u cilindre pod tlakom od 200 bara. I pri tlaku od 6 bara gorivo ulazi u usisni razvodnik.

Turbopunjači imaju dvosmjerne kućišta turbina, a zahvaljujući novom mehanizmu vremena, motor može isključiti polovicu cilindara pod niskim opterećenjem. Ovaj motor teži 254 kg. Što je dosta, tako da prednja osovina ima više težine, raspodjelu težine automobila u ovom omjeru: 58:42.

Bentley Bentaigi koristi Thorsen jednodjelne diferencijale, zahvaljujući kojima 60% okretnog momenta odlazi na stražnje kotače, 8-stupanjski automatski ZF AL952, koji ima funkciju koja otvara okretni moment pretvarača iz motora, tako da možete skinuti s klizača. Bentley nema precizno podvozje, potpuni pogon i aktivni stražnji diferencijal. Jer sve te stvari, prema tvrtki, nisu potrebne od strane Bentleyjevih kupaca.

Stražnja kauč, u kojem se vertikalno slijetanje za dodatno plaćanje može promijeniti na 2 pojedinačna sjedala za 759.000 rubalja. Ove 2 odvojene stolice imaju čitav niz prilagodbi. Bit će velika konzola između sjedala, a između kabine i prtljažnika pojavit će se ukrasna mreža.

Ali čak i kod ovih zasebnih sjedala leže, kao iu S-klasi Mercedes neće raditi.

• maksimalna brzina je 301 km / h, ako je automobil opremljen standardnim gumama 285/45 R21 ili opcionalnim 285/40 R22;
• veličina prtljažnika nije osobito velika, volumen je 484 litre. Može se napuniti vrećama za piknik, ili se može postaviti klupe za uvlačenje, kao i posebne životinjske kaveze.

Za one koji žele zabavljati putnike na stražnjoj strani, možete naručiti 2 izmjenjivih tableta od 10 inča s Androidovim operativnim sustavom i mogućnost povezivanja s Wi-Fi mrežom i upućivanje videopoziva za 493.000 rubalja.

Za dodatnu naplatu možete ga izraditi tako da će se u automobilu ugraditi izvanredni načini vožnje na snijegu, travi, šljunku ili tlu, blatu ili dine. U blizini baca nalaze se gumbi kojima se mogu upravljati ESP sustavima, silazeći od planine i zračnog ovjesa.

Unutar Bentleya neće biti instalirana virtualna nadzorna ploča, jer će ova prekrasna nadzorna ploča biti element dizajna. Ovdje na Audiu, kada je paljenje isključeno, ploča s instrumentima ne izgleda lijepo.

Čak iu osnovnoj konfiguraciji, prednja sjedala imaju podesivu bočnu potporu, masažu, grijanje i ventilaciju. Za 542,000 rubalja možete instalirati prilagodljivu tempomatu, prikaz projekcije i druge asistente za vozača.

A onda testni pogon Bentley Bentaygi: