Ogroman SUV s prigušenim izgledom, s prostranom unutrašnjosti, danas možete kupiti samo za milijun rubalja. Sada ćemo detaljno ispitati je li vrijedno kupiti takav automobil i ono što biste trebali obratiti pozornost prije svega prilikom odabira takvog džipa.

Po prvi put, Hummer H2 počeo se proizvoditi u masovnoj proizvodnji 2002. godine u državi Indiana u tvornici automobila u Mishawaku. Prije toga, prije 3 godine, GM (General Motors) je stekao prava na marku Hummer. U to je vrijeme moderan vožnja ogromnim terenskim vozilima s moćnim i napornim motorima. U Rusiji su ti automobili aktivno dobavljavali neslužbeni dileri, a 2004., kada je uočena ozbiljna potražnja za Hummerima u Rusiji, General Motors počeo je s tim automobilima okupiti u tvornici Avtotor u Kaliningradu. U Rusiji je godišnje prodano 500-800 novih Hummers. No, u većini slučajeva, Hummeri s kilometražom iz SAD-a prodaju se na tržištu.

Hummeri proizvedeni u Kaliningraču čak imaju svoje prednosti nad američkim verzijama. Stvar je u tome što su kalinjingradski strojevi bolje prilagođeni za Rusiju. Za vožnju Hummerom dovoljno je imati prava kategorije B, tj. One s kojima obično vozite automobile. Punu težinu Hummerove putovnice iznosi 3901 kg. Usput, platforma golemog Chevrolet Suburbana uzima se kao osnova za Hummer H2. Prema ruskim pravilima, za automobile s takvom težinom morate imati kategoriju tereta C. Ali ovdje u postupku certificiranja mnogi detalji, kao što je rezervna guma s učvršćenjem na 5. vrata, pragovima, dodatnim sjedalima i drugima, poslani su u kategoriju "dodatne opreme" prema tome, prema dokumentima, ruska verzija Hammera počela je vagati 3493 kg i uklopila se u kategoriju B.

Nije razmišljao na štetu korozije. U Hummeru H2 koristi se okvir sparala izrađenih od zatvorenih profila ljestvi, au ruskoj klimi vrlo brzo hrđe. Dakle, ako ste kupili novi Hummer, prva stvar koju trebate vidjeti u kakvom je stanju dno, a zatim idite na uslugu i napravite antikorozivno liječenje.

Tijelo je napravljeno savjesti, dobro kuhano i obojano, bojom je snažan, hrđa se ne pojavljuje ni na automobilima koji su stariji od 10 godina. Odmah se želi voziti off-road, voziti u šumu i drugim neprohodnim mjestima, no vrijedno je zapamtiti da su cijene takvih rezervnih dijelova kao što su odbojnik ili kapuljački prilično visoki. Prednji branik - 670 dolara, straga - 1200, i kapuljače - 2150 američke rublje! Osim toga, ovi će dijelovi morati dugo čekati dok se ne isporučuju iz država, čekanje može trajati nekoliko mjeseci.

Električna oprema

Korozija može pokvariti ožičenje senzora položaja tijela, koji se nalazi ispod, a upravljačka jedinica pumpe za gorivo također može propasti zbog korozije, nalazi se ispod vozačevog sjedala, a nova upravljačka jedinica košta 350 dolara.

Mnogo je problema s električarom u Hummer H2 i bez hrđe - s vremenom može pokvariti bilo što. Često se to događa relej motora grijanja počinje propasti, nakon čega će se ventilator vrtjeti što brže i bez zaustavljanja, a zamjena ovog releja košta 100 dolara.

Često se dogodi curenje struje, zbog čega se baterija brzo ispušta i postaje neupotrebljiva nakon 3 godine. Osim toga, ne koristi ni uobičajenu bateriju, a novi trošak iznosi 330 dolara. Što se tiče svjetiljki koje su ugrađene u prednjim svjetlima, one služe vrlo malo - oko šest mjeseci. Na postrojenju, oni ne stavljaju ksenon na ove Hummere, a prednja svjetla automobila koji se donose iz država razlikuju se u drugoj distribuciji svjetlosti, stoga ih je potrebno mijenjati, a to je manje od 200 dolara iz proračuna.

Preporučeni članak: Mercedes E klasa AMG-a impresionira brzinom i snagom.

S vremenom osvjetljenje instrumenata prestaje sjati, a žarulje u njemu nisu zamjenjive, pa se morate obratiti majstorima na lemljenju, tako da ploča s instrumentima počne ponovno sjati, morate potrošiti 200 dolara.

U kabini čekića sve je vrlo jednostavno, koristi se drugačija plastika - i tvrda i mekša, tako da se nakon nekog vremena pojavljuju mnogi cvrčci. Na sjedalima, koža je prilično uporna i dugo izgleda kao nova. Mnogi vlasnici Hummersa podešavaju kabinu, ima ogromno polje za maštu, budući da ima puno slobodnog prostora, možete proletjeti dušom. Salon Hummer se može napraviti sami za sebe - mijenja kožu, instalira televizore, stvara pozadinsko osvjetljenje, mijenja akustiku, čak i stavlja hladnjak, glavna stvar je znati mjeru, a ne pretjerati s ugađanjem.

Električar na Hummeru čak može napraviti motor ne kao što bi trebao biti - senzori kisika i detonacije mogu uspjeti, zamjenjujući što će koštati 100 i 75 dolara, respektivno. I nakon 70.000 km. mogu se pojaviti plutajući praznom hodom, zbog činjenice da ventil za gas leži zajedno s cijelim čvorom, kao i regulator praznog hoda, koji košta 100 dolara.

Novi sklop gasa košta 260 dolara. Ali ne morate žuriti da odmah promijenite te dijelove, prvo ih morate očistiti od prljavštine, u većini slučajeva to pomaže.

Ogromni motori

Ali općenito, ovi veliki motori iz GM-a su vrlo pouzdani i nepretenciozni, jedina stvar koja će često morati potrošiti novac je benzin. U verzijama Hammer H2, prije restylinga 2008, instaliran je motor s volumenom od 6 litara, model LQ4. Upravo isti motor ugrađen je na divove kao Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade i GMC Yukon. No, s vremenom, ovaj motor je povećan volumen - i postao 6.2 litara. Također u ovom motoru pojavio se sustav promjenjivog vremena ventila na ulazu. Kao rezultat toga, takav motor lako troši 25-30 litara 92. benzina na 100 km. Ako vozite u modu "dječaka", a ako se glatko krećete i ne idete vrlo brzo, možete uložiti u 18 litara, ali u osnovi prosječna kilometraža plina iznosi 22 litara na 100 km.

To su Hummerovi motori:

• volumen 6,0 s kapacitetom od 321 litre. a. - oko 76% automobila na tržištu;
• volumen 6.2 sa kapacitetom od 409 litara. a. - 21%;
• volumen 6.2 sa kapacitetom od 393 litre. a. - 3% automobila.

Motor je jednostavan kao stolica, nema tih FSI i TFSI, koji samo stvaraju probleme. Plain mineralno ulje se ulijeva, što je mnogo jeftinije od sintetike. Važno je ne uliti sintetičko ulje u automobile koji su već bili u pogonu i donijeli iz SAD-a. Tijekom godina motor radi na mineralnom ulju, depoziti se nakupljaju u motoru, a ako popunite sintetikom, one će oprati ove taloge koji će lako začepiti mnoge uljne kanale, a sve to će završiti u nepotrebnom remontu.

Preporučeni članak: Kako otvoriti automobil bez ključa brzo i bez naprezanja previše?

Cijene Hummer H2 ovise o modelu godine

prijenos

Što se tiče mjenjača, u Hummeru H2 postoji automatski mjenjač na 6 koraka. U ranijim modelima bila je potpuno nepouzdana. Nakon 2007, počeli su instalirati automatski kutija GM 6L80, koji je dizajniran za veći zakretni moment, dolazi s 6,2-litreni motor. Ova je kutijica već postala mnogo bolja od one koja je bila na ranijim modelima. Ako tiho vozite Hummer s takvim kutijama, zaboravite na sportski način rada, ovaj stroj će trajati jako dugo, glavna stvar je ne zaboraviti mijenjati ulje za mjenjače redovito 60.000 km. Vrijedi također osigurati da su uljne brtve i uljne cijevi suhe.

U Hammeru, koja je izdana prije 2008. godine, ugradila je 4-stupanjski automatski mjenjač GM 4L65-E, ona ima vrlo teško vrijeme. Ova kutijica ima pouzdanu i jednostavnu izvedbu, nepretenciozan i lakše se osjeća na automobilima. No, teški Hummer teško je izdržati. Već nakon 50.000 km. morate promijeniti za 450 dolara bubanj kvačila s kočnicom. Sljedeća će biti potrebna pozornost na hidrauličku jedinicu koja košta 730 dolara. I nakon oko 140.000, ili čak manje kilometara, cijeli okvir će morati dugo živjeti, a morat ćete napraviti skupi remont - zupčanike, trenje, spojnice - sve to će povući oko 3.000 dolara.

Postoje slučajevi koji zbog slabog kontakta u ožičenju koji idu na izbornik, automatske kutije ne mijenjaju način rada, ali ostaju zaključane u parkirnom načinu rada.

Na Hummersu objavljenom prije 2005., postoje takve neugodne osobine: prednji zupčanik nije jako pouzdan, a zamjena će koštati 935 dolara. Nekoliko godina kasnije ovaj čvor je bio finaliziran, ali čak i nakon modernizacije, došlo je do slučajeva da je razina ulja pala zbog curenja brtvila, a prednji zupčanik nije uspio zbog pregrijavanja. Također, kardanske osovine nisu osobito pouzdane, vrijeme koje će trajati ovisi o tome koliko često se intenzivno ubrzava automobil. Novi prijelazi pogonskih osovina koštaju oko 200 dolara.

Ovjes na Hummeru H2

Suspenzija je snažna i pouzdana, a samostalna torzijska suspenzija s 2 krivotvorene poluge nalazi se ispred, a tu su i zasebni kuglični ležajevi i debeli stabilizator. Takvu suspenziju je vrlo teško ubiti. Čak i ako je intenzivna i česta cestovna vožnja, suspenzija će i dalje mirno raditi na najmanje 100.000 km. Produljiti vijek trajanja ovjesa prilikom vožnje na terenu, po mogućnosti svakih 30.000 km. podmažite kuglične ležajeve, križeve, upravljačke savjete i druge točke, postoji više od desetak njih. Također morate mijenjati kočione pločice svakih 25.000 km, to će koštati 185 dolara.

Stražnji ovjes je jednako snažan - 5 poluga imaju integralnu mosta, koja može ležati ili na oprugama ili pneumatskim elementima. Izvori su bolji, u ovom slučaju nema razbijanja, ali zračni ovjes ne tolerira teške ruske mrazove vrlo dobro; ima doslovno 3 hladne zime s soli i pijeskom, - nakon čega će se pneumoelementi morati mijenjati - svaki po 450 dolara. I u umjerenoj klimi, zračna zavjesa vrlo je sigurna.

Preporučeni članak: Mercedes-Benz W203 s kilometražom i značajkama prilikom kupnje

Općenito, zračna suspenzija je dodatna opcija. kada zračni baloni ne uspijuoni više ne drže konstantnu visinu tijela i, bez obzira na težinu koja se prevozi, postupno se otpuštaju, zbog čega se Hummer njiše na stražnjoj strani. Usput, u stražnjem presjeku postoji kompresor koji se može koristiti umjesto pumpe za napuhavanje kotača, tako da je vrlo pouzdan i vrlo rijetko ne uspije.

Unatoč klimatskim uvjetima, najslabija točka u Hummeru je upravljanje. Već nakon 80.000 km. U zupčaništvu se nalazi zazor, ali se može ispraviti podešavanjem. Ali za ovu vožnju, prženje i njihalo su raskošni, dovoljno slabi, kao i za takav veliki džip. Zamjena bipod koštat će 200 dolara, a novi pendulum košta 300 dolara.

Izvana Hammer H2 izgleda vrlo brutalno, a iznutra, na nekim mjestima, prilično nježan. Hummer H2, kao i svaki automobil zahtijeva pažnju i pravilnu njegu. Kada kupujete veliki američki SUV, možete vidjeti takve automobile kao Chevrolet Tahoe ili Cadillac Escalade, oni su o istoj pouzdanosti, ali cijena je oko 600.000 rubalja manja od Hummera.

Usput, tu su i Hummerovi kamioni. U Rusiji Skidanje čekića - velika rijetkost, ali u SAD-u lako možete pronaći jedan, duljina prtljažnika je manja od jednog metra, ali stražnja stijenka kabine se preklopi, a stražnja sjedala se također preklapaju, što prtljažnik čini prilično impresivnim, možete staviti i visoka opterećenja.

Ali za one koji su još uvijek odlučili kupiti Hummer H2 i ima milijun rubalja, onda možete preuzeti američku verziju prvih godina, ali tijekom operacije morat ćete potrošiti malo novca na popravke. A za one koji imaju više novca, preporučljivo je pogledati automobile proizvedene nakon 2008., ruskom okupljanju, iako su gotovo dvostruko skuplje, ali su pouzdanije.

Osjećaji vožnje Hummerom H2

Kada vozite Hummer H2, osjećate pred njim snažan 6,2-litreni motor kapaciteta 409 litara. s kojom se lako gura ogroman kolos s aerodinamikom poput opeke. Kod velike brzine u zavojima, ne osjećate se baš udobnim - ogromni valjci i gmazovi guma daju posebne osjećaje.

Na javnoj cesti, Hummer H2 ima malo posla, ali izvan ceste radi čuda. Sigurno možete voziti kroz močvare, polja i šume, apsolutno ne brinite o činjenici da se automobil može zaglaviti. Samo će vrlo velike jame moći ljuljanje takvog ogromnog spremnika. Na primjer, Hummer može lako izvaditi bilo koji drugi automobil koji je zaglavljen u pijesku. Jedino što je alarmantno je potrošnja goriva od 25-30 litara na 100 km. Za moć koju morate platiti.

Na drugim suptilnostima vožnje Hummer H2 i malo o praktičnosti vožnje u našem novom videu: