Remont motora kr {ava uspostavljeno jedinstvo "korištenih" elemenata. Namještanje cilindričnog bloka i instaliranje novih elemenata skupine klipa mijenjaju se izlazne karakteristike automobila. Često je snaga gotovo dvostruko smanjena od postavki dizajnera.

Kako bi se vratile izvorne karakteristike, potrebno je da elektrana prođe u načinu rada za prekid. Takav motor koji se uvodi nakon remonta obično se obavlja unutar određenog radnog vremena ili kilometraže.

sadržaj

• 1 Motor radi nakon remonta
• 2 Svrha trčanja automobila
• 3 Preporuke za taj proces
• 4 Priprema za prvi start nakon popravka
• 5 Prvi početak motora za trčanje
• 6 Trčanje u

Rad motora nakon remonta

U prosjeku, motor u modernim automobilima kreće se od 2 do 3 tisuće kilometara. Ne nastaje puna lapping za takvo razdoblje, ali postaje moguće raditi u agresivniji način, s povećanim opterećenjem.

Po svojim radnim parametrima, automobil se kreće na 10-15 tisuća kilometara.

Kada motor radi nakon remonta, tijekom trljanja, zagrijavanje elemenata trljanja povećava se. U tom smislu, neželjena snaga se opterećuje na motoru i preporuča se da se tijekom normalnog rada ne podiže brzina iznad 60% svoje maksimalne razine.

Energetska postrojenja, nakon nepravilnog rada, mogu izgubiti snagu do 70% izračunatih parametara.

Pravilnim radom automobila svi se parametri brzo vraćaju na planirano.

Svrha trčanja automobila

Obrađena površina cilindara motora i novoinstaliranih popravaka ima izbočine i deformacije, ponekad su pokazivali tragove iz rada alata, koji nisu uklonjeni brušenjem. Zadatak trčanja je izjednačavanje takvih nedostataka. Zbog toga se trenje smanjuje i opterećenje na svim radnim jedinicama se smanjuje.

Sklop motora za trčanje

Mišljenje da trčanje u novom motoru zbog instalacije novih čvorova u motoru nema smisla nije u redu.

Svaka nova stavka ima preostalu mikroraznost koja će biti uklonjena u procesu mljevenja. Vrijeme potrebno za cijeli proces ovisi o veličini takvih nepravilnosti. Nakon potpune oplate, svi elementi: cilindri, klipni prstenovi, klipovi dobivaju novu površinsku obradu na kontaktnim ravninama.

Preporuke za taj proces

Postoje pravila prema kojima će proces dovesti do željenih rezultata:

1. Ulje koje se koristi tijekom vožnje trebalo bi biti na popisu preporučenom od proizvođača.
2. Opskrba uljem treba obaviti najkasnije 5 sekundi nakon pokretanja motora u svim potrebnim dijelovima kako bi se izbjeglo suho trenje.
3. Kod praznog hoda motora tlak ulja u sustavu trebao bi biti u rasponu od 0,5 do 1 atmosfere.
4. Potrebno je provjeriti opremu za mjerenje senzora za performanse.

Vidi također: Kako mljevenje ventila

Prije procesa uključivanja potrebno je i mali pripremni rad:

1. Po potrebi se provodi ispiranje i čišćenje međuprostora.
2. Mijenjanje filtra za zrak ili ulja iz uljne kupelji.
3. Zamjena ulja i ugradnja novih uljnih filtera.
4. Promjena filtara za gorivo.
5. Provjerava razinu rashladnog sredstva i prisutnost goriva u spremniku.
6. Pumpa za gorivo se podešava i mlaznice rade prema preporuci proizvođača.
7. Uklanja zrak iz sustava goriva.

Priprema za prvi početak nakon popravka

Ključni trenutak nakon montaže popravljenog motora je njegov prvi put. Ako to učinite neprimjetno, ponekad se čak i klipni prstenovi mogu slomiti. Da biste izvršili prvo pokretanje, morate potpuno napuniti bateriju. Starter mora biti u dobrom radnom stanju.

Neispravan ulazak automobila

Neobrađeni dijelovi će puno snage povećati sila trenja između netretiranih čvorova.

Napunite kvalitetu dokazane tvrtke za ulje motora. Potrošnja ulja tijekom pokretanja motora može biti približno 1 l za prve 2-3 tisuće kilometraža. Taj parametar dopušta stručnjak.

Prilikom ulijevanja ulja morate znati da se ne distribuira na sve čvorove. Dakle, možete izmjeriti željeni volumen kako ne biste pogriješili i ulijte sve u motor. Ne preporučuje se unaprijed mokro uljni filtar jer ovaj postupak ne pridonosi brzoj raspodjeli tekućine u cijelom sustavu. Umjesto toga, naprotiv, formira se zračni jastuk koji poništava motor.

Bilo bi poželjnije prisiliti ulje kroz otvor u kojem je montiran senzor tlaka. Kod kuće za ovu operaciju, možete koristiti pumpu za gume, uklanjajući od njega zatvorski ventil i postavljanjem adaptera s navojem na kraj crijeva.

Uključivanje ulja tijekom trčanja

Kada na crpki nema ručnog pumpanja goriva, izvršavamo uspostavljen niz postupaka: čvrsto zatvorite vrat rezervoara goriva, uklonite usisni crijevo iz crpke i pumpi malo zraka u sustav goriva. Nakon toga, brzo vratite crijevo na priključak crpke i spojite ih.

Morate znati da prekomjerni tlak u sustavu goriva može trajno napuniti spremnik vozila.

Zbog izjednačenja tlaka u pumpu će se uliti određena količina goriva. Postavite prigušivač zraka u željenom položaju. I pripremajući se za pokretanje motora.

Vidi također: Kako podesiti osjetnik položaja leptira za gas

Prvi početak motora za trčanje

Pokretanje rotacije pokretača morate osigurati tlak ulja u liniji. Da biste to učinili, spojite manometar ili upotrijebite savjete indikatora na ploči.

Prvi start nakon remonta

Hitno je isključiti motor, ako nema pritiska u prve tri ili četiri sekunde.

Bit će potrebno ponovno dodati ulje na željenu razinu.

Kada se tlak ulja utvrdi na radnim parametrima reda veličine 3-4 kg / cm², morate zagrijati motor u praznom hodu (700-800 o / min). Temperatura mora biti postavljena na 83-93 stupnja. U ovom trenutku trčanja morate pažljivo razmotriti pojavu različitih neprozirnih zvukova, vidljivih propuštanja koja se mogu pojaviti u početnoj fazi.

Mali dim ispod kapulja je normalni fenomen za rad automobila nakon remonta.

Ovo ulje, koje je dobilo na vanjski dio motora, nakon porasta temperature elektrane izgara malo i puši.

Povećanje temperature rashladnog sredstva obično ide uz smanjenje tlaka ulja, Razina tlaka ulja ne smije pasti ispod 0,4-0,8 kg / cm², Treba podrazumijevati da potpuni pad ulja ukazuje na pogreške tijekom montaže motora.

Trčanje u

Nakon kratkog upadanja u praznom hodu, motor je zaglavljen. Trebao bi ostati sam prije nego što temperatura padne na 30-40 stupnjeva. Zatim počnite ponovno, ponovno pričekajte i utihnite. Oko 15-20 takvih prethodnih ciklusa se izvode.

Spreman način vožnje

Nakon toga možete postupno povećati brzinu:

• 3 min - 1000 o / min;
• 4 min - 1500 o / min;
• 5 min - 2000 rpm

Cijelo ovo vrijeme pratimo buke i curenja.

Nakon rada u praznom hodu možete provesti ovaj postupak s malim opterećenjem u pokretu.

Tijekom vožnje ne morate prekoračiti ograničenje brzine više od 60-70 km / h. Prva 300 km dima može se pojaviti iz ispušne cijevi, naročito kod postavljanja novih prstenova. Redovito je potrebno prilagoditi postavke brzine praznog hoda.

Nakon zaustavljanja od 3.000 km, brzina se može povećati na 90 km / h. U ovom početnom stadiju trčanja može se smatrati potpunom. Ali do 10 do 15 tisuća kilometara poželjno je ne preopteretiti automobil agresivnim režimima.