Zašto nema kompresija u motoru

Motor je glavni čvor u automobilu i često ne radi punu snagu. Problemi povezani s gubitkom snage jedinice - uobičajeni slučaj. Često uzrok nestabilnog rada jedinice snage leži u smanjenju kompresije. Ako ne počnete "tehnički tretman" na vrijeme, posljedice mogu biti ozbiljne. Zašto nema kompresije u motoru, kako se mjeri i što treba učiniti kad se očitanja u cilindrima jedinice snage razlikuju? Pokušajmo zajedno da razumijemo taj problem.

sadržaj

  • 1 Uzroci niske kompresije
  • 2 Pouzdan asistent je neophodan
  • 3 Mjerenja - redoslijed rada
  • 4 Riješite problem
  • 5 U zaključku

Uzroci niske kompresije

zašto nema kompresije u motoru

Klipovi za koksiranje i prstenovi mogu uzrokovati nestanak kompresije

U prvoj fazi, potrebno je saznati što bi moglo izazvati pojavu takve kvarove. Mnogo višegodišnje praktično iskustvo u pogonskim motorima pokazuje da se u određenim okolnostima može pojaviti različita kompresija, kao i odsutnost:

  • mali metalni čipovi stvoreni unutar cilindara tijekom rada motora mogu uzrokovati ogrebotine na površini cilindara i dovesti do smanjenja kompresije;
  • spaljena brtva ispod glave bloka može uzrokovati propuštanje sustava cilindričnog klipnog ventila;
  • pukotina u bloku cilindra, na primjer, zbog pregrijavanja motora;
  • propuštanje ventila može biti uzrokovano paljenjem, pogrešnim podešavanjem (nema razmaka između ventila i bregastog vratila, a ventil se ne može potpuno zatvoriti) ili formiranje ugljika / koksa na svojoj gornjoj površini;
  • Koksiranje klipnih prstenova može biti uzrokovano nepravodobnom zamjenom ulja ili čak značajkom dizajna motora;
  • prirodno trošenje površine cilindra i povećanje razmaka između njegove površine i klipa;
  • Slaba kvalitetna goriva i maziva također mogu dovesti do motora motora i prijevremenog neuspjeha.

Pouzdan asistent je neophodan

Uređaj, za mjerenje pokazivanja, naziva se kompresometar. Dostupno u različitim varijantama. Može se koristiti jednako učinkovito za benzinske i dizelske motore. Kompresometar je opremljen dodatnim mlaznicama i adapteri, pomoću kojih se uspješno mjere na različitim jedinicama snage.

kompresiju cilindra motora

Kompresometar se koristi za mjerenje kompresije u cilindrima.

Mjerenja - redoslijed rada

Za provjeru trebat će vam:

  • baterija u radnom stanju;
  • ključ za svijeće;
  • kompresometar za mjerenje i čitanje.
Vidi također: Koja je najbolja motorno ulje za zimu

Prije provjere morate pokrenuti jedinicu snage, jer je sav posao obavljen na vrućem motoru. Sljedeća:

  • Zahvaljujući motoru isključujemo svijeće, ugrađujemo kompresometar u rupu za svijeće;
  • pomoćnik u automobilu, pritiskom na papučicu plina, zadržava ga na ovom mjestu od 5 do 10 sekundi;
  • popravljamo očitanja mjerača tlaka i ponovimo postupak s drugim cilindrima.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или kompresiju cilindra motora меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Riješite problem

oporavak kompresije

Možete pokušati vratiti kompresiju u motoru čišćenjem ventila.

Ako u motoru nema kompresije, uzroci ovog fenomena mogu biti različiti. Naravno, postavlja se pitanje: je li moguće nekako eliminirati problem? Predložena metoda ne daje 100% povjerenja. Iako je u praksi vrlo učinkovita metoda, pogotovo kada se radi o pojavi prstena.

Započnimo. Trebamo tekućinu za čišćenje ventila. Uklanjanjem svijeća, ulijte 50 grama u rupu u cilindru, u kojoj je pronađena greška. Ostavimo automobil samo 12 sati, nakon čega morate pomicati jedinicu za napajanje kako bi očistili svijeće, prilagodili razmake i, na kraju, stavili svijeće na svoje mjesto.

Napuštamo grad. Pri brzini od 120 km / h vozimo se 20-30 km. Radimo neku vrstu test rase. Nakon toga uzimamo mjerenja. Ako su očitanja ostala na istoj razini, cesta je ista - na benzinsku crpku. Potrebno je kompleks dijagnostičkih radova. Zamjena glave motora ili remonta pogonske jedinice nije isključena.

Vidi također: Načini povećanja snage motora

U zaključku

Njega i održavanje motora - nužnost i obveza vlasnika vozila. Motor mora glatko i učinkovito raditi u svim situacijama i vremenskim uvjetima. Da biste to učinili, potrebno je provesti periodični pregled jedinice snage, bez čekanja pojave kvarova u svom radu. Tada možete izbjeći mnoge probleme koji čekaju vozača na putu.

LEAVE ANSWER