Pouzdan i neprekinut rad automobila ovisi o tri vrste tekućina izlivene u automobil. To uključuje gorivo, rashladnu tekućinu i ulje. Kvaliteta i razina njihove punine utječu na performanse drugih sustava i mehanizama. Također je neophodno da se međusobno prodiranje ovih tekućina ne pojavljuje u sustavima koji nisu namijenjeni njima. Takvo miješanje može dovesti do neželjenih posljedica.

Na primjer, jedan od razloga zašto ulje za motorna ulja može biti antifriz u kolektor s uljem. Stoga ćemo se baviti svim uzrocima i posljedicama pjenjenja, kao i saznati kako to izbjeći ili smanjiti.

sadržaj

• 1 Sustav podmazivanja motora
• 2 Uzroci pjenjenja ulja
• 3 Depresurizacija sustava podmazivanja
• 4 Simptomi miješanja i samodijagnostike
• 5 Kemijska nekompatibilnost ulja
• 6 Prisutnost kondenzata
• 7 Trebate se riješiti pjenjenja

Rad sustava podmazivanja motora

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается sustav смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Sustav podmazivanja motora s unutarnjim izgaranjem sastoji se od sljedećih komponenti:

• tava uljni sump;
• pumpapumpanje tekućine kroz sustav;
• sustav filtriranje od onečišćenja;
• dogovor kontura kanala, cijevi i crijeva na podmazane čvorove.

Sustav podmazivanja motora

Sustav je hermetički zatvoren od ulaza stranih tekućina. To se osigurava brtvama, brtvama i brtvilima. Postoje utvrđene norme za zamjenu nafte.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый pumpa начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в tava и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Uzroci pjenjenja uljem

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта sustav также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной pumpa (помпа).

Ulje pjene u ICE

Ako je brtva istrošena ili slomljena između glave motora i samog bloka, osigurat će da antifriz prodre u sustav podmazivanja. Zbog toga se ulje može pjeniti.

Drugi najčešći uzrok pjene može biti nekompatibilnost ulja. Kada ga zamijenite iz sustava podmazivanja, nemoguće je ukloniti apsolutno sve tekućine. Preostala sitna količina "stare" tekućine ne može se kombinirati u kemijskim parametrima s "novim". Ova interakcija dovodi do formiranja mjehurića zraka.

Vidi također: Kako provjeriti mogućnost servisiranja katalizatora

Depresurizacija sustava podmazivanja

Zbog komunicirajućih neovlaštenih kanala, rashladna tekućina prodire ispod glave cilindra. Instalirana brtva treba izvršiti jednu od svojih funkcija visokom kvalitetom, koja se sastoji u blokiranju takve interakcije. Metalni zaštitni rub montiran je na svojim krajevima, pričvršćen kada je brtva postavljena i štiti od utjecaja visokih temperatura i tlaka pritiska.

U slučaju pukotina ili pukotina takvog zaštitnog elementa brtve, dolazi do depresivizacije. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в tava. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Pored brtvila, počinitelji depresije mogu biti pukotine u dijelovima tijela: blok ili glava cilindra. Pregrijavanje motora, razni utjecaji i fizičko starenje metala doprinose njihovoj pojavi. Ovakvim pukotinama može doći do prodiranja stranih tekućina u sustav podmazivanja.

Pukotina u kućištu

Takvi se problemi mogu riješiti zamjenom brtve ili dijela tijela (glave cilindra). U rijetkim slučajevima dopušteno je lemljenje ili zavarivanje takvih pukotina. Ovaj postupak vjerojatno neće dugo riješiti problem brtvljenja jer zahtijeva posebnu obuku i iskustvo u zavarivanju aluminijem ili lijevanim željezom.

Simptomi miješanja i samodijagnostike

Postoje glavni znakovi depresivizacije sustava:

• prisutnost uljnih mrlja na sustavu hlađenja tekućinom;
• smanjena kompresija u cilindrima motora;
• ulje kaplje ispod glave bloka;
• redovito smanjenje antifriza u ekspanzijskom spremniku;
• stalna prisutnost bijelog dima u ispušnim plinovima.

Izvođenje jednostavnih dijagnostičkih mjera eliminirat će dodatne troškove povezane s izletom na stanicu. Pored vizualnog pregleda razine antifriza i prisutnosti propuštanja, možete ukloniti glavu motora i provjeriti je li pukotine ili čipovi.

Neobložena brtva

Test će također pomoći u provjeravanju ispušnih plinova za ulje. Da biste to učinili, paljenje je uključeno i motor se zagrije na radnu temperaturu. Ispušna cijev se zatvori nekoliko sekundi čistim papirom. Ako lišće postane malo mokro, a nakon sušenja na njoj ostaju masne kapljice, to znači da su propuštanja. Potrebno je raditi za njihovo uklanjanje.

Ako nema takvih znakova, najvjerojatnije se problem stvara iz drugih razloga.

Kemijska nespojivost ulja

Popunjavanje ulja должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

Popunjavanje ulja

Nedosljednost u veličini molekula "mineralne vode" utječe na ponašanje tijekom brzih promjena radnih temperatura. To također utječe na viskoznost, svojstva podmazivanja i točku smrzavanja.

Uz temeljni materijal, u tekućini za podmazivanje prisutni su dodatni aditivi. U različitim uljima, oni se razlikuju po prirodi interakcije sa okolnim sustavom i među sobom. Ponekad aditivi mogu reagirati s drugim kemikalijama iz napunjenog ulja i dovesti do nepoželjnih učinaka, kao što je pjenjenje.

Vidi također: Provjerite hidrauličke podizne dijelove

Prisutnost kondenzata

Voda koja ulazi u sustav podmazivanja mijenja svojstva ulja. Neće se dogoditi potpuno otapanje ulja u vodi. Međutim, uz produljeno miješanje suspenzija može nastati u obliku emulzije. Vozaču vidi šipku za provjeru, provjeravajući razinu ulja. Takav "koktel" nastaje bez obzira na kvalitetu ulja.

Voda kondenzat formira u sustavu iz zraka. Akumulira se na hladnim elementima motora, ako postoji značajna razlika u temperaturama okoline i metalnim dijelovima. Najčešće se njena formacija događa u sezoni i zimi u slabo zagrijanoj garaži. Kapljice kondenzata odvode se u ulje i skupljaju, miješaju s njim. Rezultat je pjena.

Promjena motornog ulja

Za borbu protiv ove pojave potrebno je ugrijati motor dobro tijekom hladnog vremena kako bi voda mogla ispariti s površine ili se kondenzat ne pojavljuje. Također možete izolirati motor za brzo zagrijavanje.

Trebate se riješiti pjenjenja

Potrebno je riješiti pjenastog ulja. Ne obavlja svoje funkcije za kvalitetno i ravnomjerno podmazivanje. Struktura takve tvari je heterogena. Mjehurići zraka obloženi su gustim ljuskom, imaju različite gustoće s uljem. To ne pridonosi brzom uklanjanju topline iz čvorova. Dođe do neželjenog pregrijavanja motora.

Takvi mjehurići prolaze kroz kanale "košulje" bloka cilindra. Ispada da je slaba cirkulacija ulja u sustavu, mijenjajući viskoznost tvari.

Kada se stvori emulzija s kondenzatom, ulje ne obavlja svoje podmazivanje. Pored pregrijavanja uslijed porasta koeficijenta trenja, sve to dovodi do stvaranja struganja, trošenja površina trljanja i neuspjeha elemenata za spajanje. Napetjeni kondenzat može se zamrznuti u kanalima protoka, blokirajući cirkulaciju ulja. To dovodi do hidrauličkih šokova i teškijih posljedica s motorom.

Stoga je neophodno redovito pratiti stanje nafte i, u takvom stanju, obaviti potrebne radove kako bi se uklonili identificirani problemi.