Dok se vozilo kreće, može doći do određenog zujanja, koja mijenja tonalnost pri niskim brojevima okretaja ili buke s mogućom rasponom pri velikoj brzini. Takva nevolja može stvoriti ležaj kotača. Karakteristike izvedbe proizvođača trebale bi omogućiti vozaču da duže vrijeme ne razmišlja o ovom elementu kotača.

Međutim, realnosti na cesti izvršavaju ispravak. Glavni razlog zbog kojeg je zamjena ležaja ležaja u ležištu nije fizičko trošenje, već mehanička deformacija. Nisu sve rupe koje vozač uspije primijetiti na cesti, a zbog neuspjeha ranjivih dijelova dovoljno je dobiti samo jedan od njih.

sadržaj

• 1 Određivanje potrebe za zamjenom
• 2 Postupak zamjene
• 3 Ugradnja čvorišta

Određivanje potrebe za zamjenom

Kontinuirana tutnjava sa stražnjih kotača treba upozoriti vozača, a potrebno je zaustaviti na najbližem mjestu i provjeriti izvedbu ležaja. Trajanje njegovog visokokvalitetnog rada je obično oko 100 tisuća kilometara. Pri približavanju takvom parametru, potrebno je rješavati dijagnozu njihovog stanja.

Za ovaj rad morate izvršiti sljedeće radnje:

• bit će potrebno zaključajte kotačedijagonalno smještena na dijagnozu, jer morate provjeriti obje strane, jer kabina nije uvijek jasno razumljiva na mjestu gdje dolazi buka
• jacked up okrenite kotač što je više moguće ruke dok se ne čuje poznato zujanje, obično je karakterističan zvuk problema gotovo odmah zamjetljiv, jer kvalitetan ležaj djeluje bez mrvljenja, škripanja i buzzova
• na sumnjivom kotaču, vrijedi provjeriti protuobradu pomoću jednostavnog postupka, držeći kotač, trebate ga protresati od sebe i sebe, a prisutnost primjetnog kretanja je znak za zamjenu ležaja.

Morate znati da većina prodavaonica automobila nudi sklop s glavčicama s ležajem, ali ako promjer provrta nema trošenja ili deformacije, tada ne možete mijenjati glavčinu, već kupiti odvojeni ležaj za popravak.

Postupak zamjene

Prije mijenjanja ležaja naslona stražnjeg kotača, blokademo automobil s nosačima kotača. Smanjite pričvrsnice na kotaču koji se dijagnosticira. Također, uzimajući osloboditi središnje kape, otpustite središnju maticu 1-2 zavoja. Sada možete podignuti ovu stranu.

Vidi također: Koje ulje napuniti servo upravljač

Postavljamo sigurnosne police ispod tijela i uklonimo kotač. Sjedalo kočnog bubnja može se puniti s WD-40 radi olakšavanja demontaže. U nekim slučajevima koristite kočionu tekućinu ili dizel gorivo. Prije odvijanja vijaka vodilice, obično se dodiruju bakrenim čekićem kako bi se "zaglavila" nit navila.

Skinite bubanj kočnice. U problematičnim slučajevima, za takvu operaciju koristi se posebno izvlačenje, a za lakše situacije vijci se pričvršćuju na niti namijenjene njima, a napetost se stvara uz pomoć za uklanjanje.

Korak 1. Uklonite poklopac

Korak 2. Izvucite vijak

Korak 3. Uklonite čahuru glavčine

Korak 4. Dobivamo prsten i pripremamo ležaj

Korak 5. Uklanjanje ležaja

Korak 6. Ponovno postavite glavčinu

Korak 7. Zavaltsovyvaem matica

Uklonite središnju maticu i protezite cijelo središte uzduž osi. Ponekad se na vratilu nalazi ležajni kavez pomoću alata ili dlijeta, rastavite ga odvojeno nakon središta, Rad se izvodi tako da ne ošteti površinu slijetanja.

Provodimo osi kako bismo identificirali kretanje utrke ležaja. Ako postoje tragovi (prisutnost žljebova na promjeru provrta), tada će i središte morati biti promijenjeno.

Morate znati da je stvaranje serifs s dlijetom ili slom na istrošenoj površini za čvršće prianjanje ležajeva rukavca je apsolutno neprihvatljivo! Potrebno je potpuno promijeniti istrošeni čvor u ovoj situaciji!

Sadašnja zamjena ležaja na leđima može se provesti uz istodobnu dijagnozu preostalih elemenata. Potrebno je istodobno provjeriti da kočni cilindar ima propuštanja, a kočione pločice se prate zbog trošenja.

Pomoću uklonjivog uređaja izvadimo pričvrsni prsten i po potrebi ulijemo posebnu tekućinu za čišćenje ispod njega kako bismo ležaj olakšali ispisivanje. Uobičajeno je koristiti jednu od tri popularne metode za uklanjanje vanjskog prstena iz središta:

1. koristeći hidraulični tisakšto nije u svakoj garaži;
2. ponovno iskoristivo izdvajanje, cijena je dostupna, a jedinica se može koristiti u budućnosti;
3. s čekićem ili sanjkajući čekić od 2-3 kg, za ovu metodu potrebna je posebna razmaknica odgovarajućeg promjera.

Vidi također: Popravak crijeva DIY servoupravljača

Središte postavljeno na krutu površinu i čekićem nanesite par udaraca na pripremljenu šipku. To se radi pažljivo, tako da ne oštetiti površinu za slijetanje trna ili ostatka dijelova s ​​teškim čekićem.

Površina oslobođena iz kaveza može se čistiti s finim mrljama od mogućih mrlja od korozije, a zatim podmazivati ​​uljem (dopušteno je koristiti rudarstvo). To će olakšati ugradnju novog ležaja, koji se prvo mora montirati uz pomoć dva podloška i vijka. Vanjski promjer pera treba biti 2-3 mm manji od promjera ležaja.

Prije montaže, mast se može dodati razdjelniku s dvostrukim redom. Uz pomoć čekića, po mogućnosti s bakrenim ili brončanim završetkom, lagano kucajući na suprotnim stranama "biljnog" ležaja.

Morate znati da su ležajevi izrađeni od visokokvalificiranog čelika koji se pod jakim dinamičkim opterećenjima (oštri udarci) mogu raspasti, stoga se preporučuje da koristite "mekani" bakreni ili brončani razmak kako biste izbjegli oštećivanje kvačica.

Ako se u početnoj fazi približava pristup, tada postoji vjerojatno pristranost, stoga je vrijedno izjednačavanje s laganim potezima, a ne primjenom nepotrebnih napora. Kada novi držač dolazi na pola, stari se može koristiti kao razmaknica. Nastavljamo sve do utora za prsten za zaključavanje. Popravite ležajni prsten.

Montažni čvor

Oslobodimo se aparata za zatezanje od svornjaka i dva podloška. Sada se možete vratiti na svoje mjesto središte. Svakako postavite novu središnju maticu, prije podmazivanja navoja s "litolom" ili drugim lubrikantom.

Ugradite pričvrščivače bubnja kočnica. Stavili smo kotač i učvrstili ga vijcima za pričvršćivanje. Okrećemo kotač "ručno" i slušamo vanjski zvuk. Odsutnost zujanja ili gušenja, kao i slobodna rotacija, upućuje na ispravnost sklopa.

Spustimo kotač s utičnicom, a tek nakon toga izvršavamo konačno zatezanje središnje matice. Za ovu operaciju preporučljivo je koristiti zakretni moment. Vrijednost napetosti treba biti blizu 20 kg / m. Ova je vrijednost dosta velika, pa bez posebnog ključa morat ćete povećati duljinu ključa. Sada možete zategnuti kuku i zategnuti učvrsne vijke na kotaču na potrebne napore.