"Samara" (VAZ 2109), sam po sebi - automobil je izdržljiv i pouzdan. A ako nešto "leti", to je obično posljedica ekstremnih temperatura ili nepravilne operacije. Ali vrijeme ne štedi nikoga, pa ni automobila. Dakle, jednog dana jednostavno ne može započeti. I razlog takve neispravnosti možda neće biti u motoru ili paljenju. Često na takvu štetu dolazi do neuspjeha ventila.

Ispitivanje i popravak ventila

Provjera ventila obvezni je postupak za dijagnostiku vozila. To će vam pomoći ukloniti neke od mogućnosti za uzroke kvarova.

Često se događa da se raspršivač igle VAZ 2109 ponekad može jednostavno "staviti". I to uzrokuje probleme. Ako je ventil za gorivo neispravan, mora se očistiti ili zamijeniti.

Dogodilo se da ventil prestane raditi u vrlo vrućem vremenu. To se može izraziti u činjenici da automobil počinje, ali nakon deset do dvadeset sekundi motor se zaustavlja. Izvana je vrlo problematično odrediti uzrok.

Ponekad u takvim slučajevima, dodirivanje na pokrovu rasplinjača pomaže, a zatim se na ručnom pogonu crpke za gorivo izrađuju nekoliko udaraca.

Kada se igličasti ventil prestane raditi u zatvorenom stanju, očito se ništa ne događa i nećete čuti nikakve zvukove. Otvoreni ventil daje zvuk benzina koji ispunjava komoru za plovak.

Postupak zamjene rasplinjača igle VAZ 2109

Preporučamo da ne ismijavajte automobil i zamijenite ventil. Inače, prije ili kasnije, morat ćete napraviti ozbiljniji popravak rasplinjača VAZ 2109.

Upozorenje! Zamjena se provodi samo na hladnom automobilu.

• Potrebno je otpustiti vijke koji pričvršćuju kabel i pletenicu pogona "usisavanje". Nakon toga se može slobodno ukloniti iz rasplinjača.
• Sada morate zaustaviti stezaljke za uklanjanje iz crijeva rasplinjača, što donosi benzin i "povratni vod". Možete odspojiti žicu s ventilatorom ventila koji je prisiljen u praznom hodu.
• Kada to učinite, trebate odvrnuti pet vijaka koji pričvršćuju poklopac rasplinjača. Vrlo je važno da ne oštetite brtvu ili plutače. Sada možete ukloniti poklopac.
• Okrenite poklopac tako da su plovci na vrhu. Nakon toga možete uzeti šiljku i gurnuti os plovaka da ih uklonite. Pažljivo radimo kako bismo izbjegli oštećenje jezika. Inače, razina goriva može biti poremećena.
• Sada uklonite stari ventil. Novi su izrađeni na takav način da je njegova igla u biti zaseban dio. Ovo je vrlo povoljno, jer sada, kravata se lako stavlja na jezik.
• Prije nego počnete instalirati novi ventil, svakako pustite novu iglu deset minuta u benzin.
• Pričvrstite novi ventil.
• Igla je stavljena na jezičku krilom. Istodobno je umetnuta u sam slučaj. Zatim postavite plutače, kombinacijom rupa ispod osovine nosača i plovaka. Vraćamo se na zamišljen položaj osi plovaka.
• Sada se poklopac može vratiti na svoje mjesto. Ali idealno, operite i filtar za gorivo. Da biste to učinili, otpustite utikač koji se nalazi nasuprot ulaza i izvucite filtar. Nakon toga, oprana je benzinom i stavljena na mjesto.
• Obratite vijke na poklopac rasplinjača.
• Vraćamo se na mjesto crijeva i kabela, pričvrstimo.

Preporučeni članak: Novi automobili do 500.000 rubalja u dobroj konfiguraciji

Nakon toga, problemi s zabijanjem ventila sigurno neće biti. Ako je potrebno, provjerite solenoidni ventil rasplinjača VAZ 2109.

Provjera magnetskog ventila rasplinjača VAZ 2109 i njegove upravljačke jedinice

U rasplinjaču VAZ 2109 instaliran solenoidni ventil i njegova upravljačka jedinica. Ova jedinica okreće ventil na 1900 o / min i isključuje se pri 2100 o / min. Čim motor dosegne navedenu brzinu okretanja radilice, došlo bi do prekida u strujnom krugu napajanja solenoidnog ventila za rasplinjač VAZ 2109 i opskrba benzinom će se zaustaviti.

Obrnuto, kada se rotacijska brzina spusti na 1900 o / min, krug se ponovno zatvori i opskrba gorivom se vraća. Da biste provjerili ispravnost rada solenoidnog ventila VAZ 2109, slijedite ove korake:

• uključite motor i zagrijte ga do radne temperature;
• tada treba odspojiti konektor od žice ventila i zatvoriti ga na masu;
• Postupno povećajte brzinu motora na 2100 i zaključajte ih u ovom trenutku.
• kada motor dosegne 2100 okretaja u minuti, osjetit ćete nastajanje samo-oscilirajućeg moda s valovitim okretima. To je zbog činjenice da je opskrba gorivom prestala - ventil je zatvoren.
• čim se ventil zatvori, slijedi prirodno, postupno smanjenje broja okretaja do 1900 okretaja, a čim se ova oznaka postigne, solenoidni ventil se automatski otvara i gorivo ponovno počinje teći u motor - okreću se brzinom do 2100 o / min.

U većini slučajeva uključivanje / isključivanje ventila je ciklički proces i javlja se svakih 1-2 sekundi. Dakle, ako niste vidjeli ovaj ciklički proces dok provjeravate, ali sigurni ste da ventil radi, trebali biste se baviti kontrolnom jedinicom. Ili zamijenite ventil na novu za veću sigurnost.

Preporučeni članak: VAZ 2114 ploča s instrumentima (oznaka, opis i dijagram)

Da biste provjerili upravljačku jedinicu magnetskog ventila za rasplinjač VAZ 2109, potrebno je pripremiti dodatnu žicu, duljinu koja bi trebala biti dovoljna od našeg ventila do akumulatora, odnosno na pozitivni terminal. Osim toga, potrebna svjetiljka napona. Dalje morate poduzeti sljedeće korake:

• odvojite električni kabel iz solenoidnog ventila za rasplinjač VAZ 2109 i spojite ventil na priključak akumulatora s prethodno pripremljenom žicom bez ometanja motora;
• Spojite opskrbni kabel ventila koji je bio odspojen na pozitivni terminal ispitne žarulje, a minus na tlo.
• pokrenite motor i ostavite ga miruje na rotacijskoj brzini radilice 850-900 okretaja u minuti, a ispitna žaruljica mora biti uključena.
• postupno povećava brzinu do 2100 brzine i svjetiljka će izaći kad dostigne ovu oznaku, i smanjujući brzinu do 1900., ponovno će se pojaviti.

U ovoj fazi, testiranje solenoidnog ventila rasplinjača VAZ 2109 je gotov. Ako se pronađe greška, zamijenite ventil ili upravljačku jedinicu ventila.