Osnovni elementi u bilo kojem automatskom mjenjaču su uvijek isti:

Uloga kvačila izvodi okretni moment. Rotacijsko gibanje na kotačima prenosi se kroz nju. Glavni zadatak okretnog momenta je osigurati rotaciju kotača automobila bez udaraca i zaustavljanja.

Gidrotransformator sastoji se od velikih kotača s oštricama koje su potpuno uronjene u hidrotransformersko ulje. Zbog protoka ulja i tlaka, rotirajuće gibanje se prenosi na kotače automobila. Za visoku kvalitetu i glatku promjenu okretnog momenta udovoljava reaktoru koji se nalazi u pretvaraču momenta.

transformator presjeka

Planetarni zupčanik, koji sadrži skup brzina. Naizmjenično zaključava i otključava zupčanike, određujući željeni izbor omjera prijenosa.

Skup kočnica i spojnica je odgovoran za uspješnu glatku prijelaz između zupčanika i promjena stupnja prijenosa.

Upravljački uređaj (hidraulička jedinica) - upravlja automatskim mjenjačem. Sastoji se od elektroničke jedinice u kojoj se odvija proces automatskog upravljanja prijenosom, uzimajući u obzir sve senzore koji prikupljaju sve informacije o ispravnom radu okvira (brzina, odabir načina rada).

Princip automatskog mjenjača

Kada se motor pokrene, ulje se isporučuje u pretvarač momenta i tlak se više puta povećava. Pumpa za pumpanje počinje kretati, dok su turbina i reaktor stacionirani. Kada uključite brzinu i dovod goriva u komore za izgaranje, kotač crpke počinje puno brže okretati. Istodobno, uljni tokovi počinju vrtjeti kotač turbine.

Zakretni moment turbinskog kotača počinje prenijeti okretni moment na kotače. Kada se postigne željena brzina, turbina i crpni kotači počinju se okretati pri istoj brzini, tok ulja ulazi u reaktor s druge strane (pokret počinje kretati samo u jednom smjeru) zbog čega se reaktor počinje okretati. Sustav prelazi u hidraulični način kvačila.

Ako se otpor prema kotačima povećava (kretanje uzbrdo), reaktor se zaustavi rotirajući i počinje obogaćivati ​​pumpni kotač s okretnim momentom. Shift se događa kada dođe do određene brzine. Elektronska upravljačka jedinica daje naredbu, nakon čega kvačila za trenje i kočioni pojas počnu kočiti preokrenuti stupanj prijenosa, a zupčanik koji se obješen počinje se ubrzati kroz ventil zahvaljujući stvorenom pritisku u ulju, čime se prebacuje stupanj prijenosa bez gubitka snage.

Vidi također: Tri glavna razloga za automatsko prebacivanje kutije u hitnom načinu rada

Kada se smanjuje brzina ili zaustavljanje automobila, tlak u sustavu smanjuje, što dovodi do promjene stupnja prijenosa unatrag. Kod neprikladnog motora okretni moment nije pod pritiskom, tako da ne pokrećete automobil s "potiskivačem".

 Konvencionalni načini automatskog mjenjača

• - parkiranje, kada je automobil na ravnoj horizontalnoj površini, parkirna kočnica nije obavezna.
• N je neutralan. U neutralnoj brzini možete vući automobil.
• L - (D2, D3) - kretanje na malim zupčanicima (2. stupanj prijenosa ili 3. stupanj prijenosa).
• D - grad - način autoceste, prebacivanje s prvog na zadnji prijenos.
• R - obrnuti.
• S - sportski način rada. Performanse motora pri maksimalnoj brzini.

Osim toga, kod nekih automatskih mjenjača postoji gumb Overdrive koji zabranjuje prebacivanje na viši stupanj prijenosa kod pretjecanja. Gumb Snijeg - uključuje pomicanje na skliskoj površini s 2 ili 3 zupčanika, dok zaobilazi proces klizanja. ShiftLock (gumb ili tipka) - otključavanje izbornika kada motor ne uspije ili je baterija sjedila, za daljnji prijevoz vozila.

Značajke automobila s automatskim mjenjačem

Naravno, svi znaju da je automatsko mjenjač puno složeniji u svojoj strukturi, za razliku od ručnog mjenjača. Stoga je popravak takvog paketa mnogo složeniji i zahtijeva velika ulaganja. U pravilu, čak i iskusni vozač može lako vidjeti početnu fazu kvarova automatskog mjenjača. To će biti označeno "udarcima" i zaustavlja se pri promjeni zupčanika. Jedna od brzina ili čak preokrenuta, obično može nestati. U ozbiljnijim slučajevima, automobili se jednostavno neće smiriti.

Vidi također: Razlozi uključivanja automatskog mjenjača u slučaju nužde

Automatska dijagnostika

Bit će prilično teško shvatiti što je problem vlastitim snagama. U početnom razdoblju možete vidjeti razinu ulja i vizualno odrediti koji je to uvjet. Ako ulje ima prilično tamnu i ponekad crnu boju ili sadrži metalne čipove ili ulomke u svom sastavu, to ukazuje na unutarnje oštećenje dijelova ili habanje na automatskom mjenjaču. U početku možete promijeniti ulje u kutiji, zasigurno će riješiti većinu problema.

Na benzinskoj postaji, naravno, taj će se problem riješiti mnogo brže i profesionalnije. Dijagnoze mogu otkriti niz problema. Elektronički upravljački elementi prijenosnika (računalo, senzori) mogu uspjeti, nakon čega automatski prijenos neće normalno raditi. Uklanjanje i ugradnja automatskog mjenjača jedan je od najtežih radova u popravku automobila. Trošak, uklanjanje, popravak i instalacija automatskog mjenjača može se usporediti s kupnjom ugovornog prijenosa.

Automatski rad

Prvo, uvijek trebate pratiti razinu i boju ulja u mjenjaču. Pravovremeno mijenjati kako je to potrebno karakteristikama automatskog mjenjača. Obavezno ispunite točno ulje koje proizvođač tvrdi. Na primjer, u Hondinim automobilima primjenjuje se samo svoje ulje, a ako ulijte nešto drugo, kutije će vjerojatno propasti.

U hladnoj sezoni, pokretanje motora, obavezno pustite da se kutija obogati zadebljanim uljem. Da biste to učinili, zagrijte motor, uključite zupčanik i stojite na kočnici barem jednu minutu, a zatim možete početi s radom. Nemojte dopustiti stroj da sklizne ili stalno naglo kočenje. U modernim automobilima, automatske kutije su prilično pouzdane. Slijedeći ova mala pravila, automatski mjenjač će vam poslužiti vrlo dugo.