"I umjesto srca vatreni motor" 

Сегодня мы поговорим о таком важном моменте, как auto jedinicu motora. Эта деталь по праву считается сердцем любой машины. В настоящее время существует множество различных типов двигателей. Они различаются по ряду принципов работы, используемым типам топлива, объёму, количеству цилиндров и прочим характеристикам.

Motori s unutarnjim izgaranjem

Prema vrsti goriva, motori s unutarnjim sagorijevanjem podijeljeni su na benzin i dizel. Načelo rada motora s unutarnjim izgaranjem je vrlo jednostavna i može se razumjeti ne samo profesionalni motorist nego i obični ljudi. Pokušat ćemo to objasniti općenito.

Ilustracija prikazuje klasični motor s unutarnjim izgaranjem benzina

U klasičnom motoru s unutarnjim izgaranjem, gorivo (benzin), pomiješano s zrakom, zapalilo se električnom iskru iz sustava paljenja.

Kako motor automobila

Kako bi se proizvela energija potrebna za vožnju automobila, potrebna količina mješavine goriva i zraka se ulazi u komoru za izgaranje u svakom cilindru jednog automobilskog motora. Nakon toga, klip pomiče radilicu, koja zauzvrat prenosi kretanje na kotače automobila.

Motor radi u nekoliko ciklusa

Moderni motori s unutarnjim izgaranjem rade u četiri ciklusa. Gotovo sva energija gorenja goriva pretvorena je u korisnu, jer je učinkovitost suvremenih motora znatno veća od one u paru, ugljenu i drugim prethodnicima.

Načelo rada modernog četverotaktnog motora naziva se Otto ciklusom u čast izumitelja prvog motora s unutarnjim izgaranjem. Nikolaus Otto 1867. godine patentirao je prototip modernih motora.

Otto princip - 4 glavna ciklusa:

• uljeva;
• kompresije;
• radni ciklus;
• izdanje.

Preporučeni članak: Vezna ploča s instrumentima VAZ 2114 izgleda sjajno i gotovo se ne prekida.

Proizvedeni u naše vrijeme, motori s unutarnjim izgaranjem su dva glavna tipa: rasplinjač i ubrizgavanje.

Načelo rada motora rasplinjača je da se priprema mješavine zraka i goriva nalazi unutar rasplinjača - poseban uređaj povezan s motorom. To jako ovisi o rasplinjaču, ako uzmemo u obzir posebno ugađanje VAZ 2106.

Rasplinjač radi na takav način da se gorivo koje ulazi u njega pomiješa s atmosferskim zrakom, koji motor stalno vuče. Injektor radi na drugačijem načelu. Gorivo se isporučuje u malim dijelovima pod tlakom zraka pomoću posebnih mlaznica. Na primjer, u stare ninje (VAZ 2109) rasplinjači i dalje rade, au novom ili ugađenom VAZ 2109 već postoje ubrizgavači. Napredak ne prestaje, nakon svega :)

Podešavanje količine benzina ili dizel goriva rezultat je elektroničkog uređaja koji prenosi električni puls na mlaznicu, što uzrokuje da se otvori u pravom trenutku.

I ovako izgleda motor, koji je prošao ozbiljno ugađanje vlastitim rukama ili rukama cijelog tima obrtnika.

Uz ove osnovne sustave, postoji i niz dodatnih motorski povezanih. To su sustavi paljenja, start motora, ispušni sustav, sustav hlađenja i sustav podmazivanja.

Dizelske motore

Dizelski motor bio je izumljen i patentiran 1897. godine. Autor izuma smatra se Rudolfom Dieselom, nakon čega je motor dobio suvremen naziv.

Dizelski motor se razlikuje od klasičnog benzinskog motora u tome što se zračne mase ne miješaju s gorivom, a posebno se pod pritiskom unose u motor. Zbog kompresije zrak se zagrijava do 700 stupnjeva ili više, a gorivo se ulazi u motor.

Preporučeni članak: Ocjena zimskih guma - najbolje zimske gume od 2018

Kada se zagrijani zrak kombinira s gorivom, postoji požar, koji generira energiju koja pokreće klip. U tim motorima koristi se dizel gorivo.