Postoji niz razloga zbog kojih je ventil za gas prenesen sa svim vrstama sedimenata. Glavni razlog je uljna prašina koja prodire kroz ventilacijsku cijev plinova radilice ispod poklopca ventila. Ulje se nanosi na sve unutarnje površine prigušivača, čime se privlači prljavština motora. Nemoguće je spriječiti ili zaustaviti proces zagađenja ventila leptira za gas.

Apsolutno u svim motorima kućišta radilice nisu odmah pušteni u okoliš, ali prvo ući u sustav zraka za ekološki prihvatljive motore. Plinovi kućišta radilice mogu lako proći kroz ventil za gas bez oštećenja motora, ali uljna magla je uvijek uparena s njima. Ulje se privlači cijelu prljavu masu plinova, dok se smije na površinama čvora i formira gustu prevlaku koja se mora očistiti radi normalnog rada gasa.

Znakovi koji trebaju očistiti poklopac

Kako se depoziti nakupljaju na gasi, motor će vas obavijestiti da je vrijeme za primjenu potrebnih mjera. Ti "simptomi" uključuju:

• - neizvjestan početak motora, često ne u prvom pokušaju;
• - okretaji u praznom hodu osjetno plutaju;
• - Automobil počinje trzati pri malim brzinama (do 15 km / h);
• - kada mijenjate zupčanike tijekom vožnje, okretaji mogu pasti prilično polako i previše dramatično. Dogodilo se da motor uopće stoji;
• - kvar na okretu oko 1000 o / min.

Uklanjanje i čišćenje prigušnice

Čišćenje ventila prigušivača moguće je samo nakon uklanjanja. Prije uklanjanja potrebno je odspojiti valovlje kanala i odvojiti žičani čip od praznog releja. Slijedeća točka je odspajanje svih crijeva koje odgovaraju prigušniku. Da biste spriječili izlijevanje bilo čega, možete ih priključiti, na primjer, sa starim svjećicama. Nakon toga skinite kabel iz mehaničkog pogona.

Pročitajte i: Hibridni motor na Toyota automobilu - Je li isplativost kupnje?

Nakon odspajanja svih elemenata, možete početi odmah uklanjanje. Na različitim motorima, montiran je na dva ili četiri vijka, ili klinovi s maticama. Zatim je potrebno ukloniti osjetnik položaja ležišta i regulator brzine u praznom hodu iz sklopa leptira za gas. Nakon toga možete nastaviti s trenutnim čišćenjem.

pranje

Ventil za gas leži posebnim sredstvima za čišćenje mlaznica ili rasplinjača. Sastav je posve agresivan, pa morate vrlo pažljivo očistiti. Sprej takav aerosol bi trebao biti na svim površinama iu svim kanalima. Ako prigušnica ima prilično veliki sloj čađe, prskajte ih i ostavite nekoliko minuta. Na taj ćete način omogućiti sredstvo za čišćenje maksimalno korozivnog ugljika.

Budite spremni za postizanje željenog rezultata, morat ćete izvršiti takvu operaciju nekoliko puta. Posebnu pozornost treba posvetiti kanalu unutar kojeg se pokreće igla IAC-a (regulator broja okretaja u praznom hodu) i kanala ventilacije radilice. Na tim se mjestima najveća količina sedimenta nakuplja. Ventilacijski kanal treba očistiti čeličnom iglom, nakon čega se početi čistiti aerosolom. Regulator praznog hoda ne zahtijeva manje pažnje za čišćenje. Budući da se igla "nakuplja" toliko na površini da će se jednostavno početi klizati.

Prije ponovnog postavljanja sklopa prigušnice potrebno je obratiti pažnju na stanje brtve. Ako ima manju štetu, nemojte žuriti da potražite novi. Bit će to dovoljno da hodam po njoj s malim slojem brtvila. Pazite da brtvilo ne ulazi u komoru za gas. Postavljanje ventila je obrnuto. Nakon cijele montaže, možda će biti potrebno (često vrlo rijetko) prilagoditi gas. Ili bolje, napetost kabela, koja bi tijekom vremena mogla slabiti.

Vidi također: Pumpa ulja i njezine kvarove

Ako čišćenje nije pomoglo

Čini se da čišćenje gasa ne pomaže. Motor i dalje ne drži neprekidan krug. To sugerira da postoje očiti skriveni nedostaci u preklopu. Uzrok može biti kvar osjetnika položaja leptira za gas ili IAC.

Evo nekih simptoma koji bi mogli ukazivati ​​na neuspjeh senzora:

• - poteškoće pri pokretanju motora;
• - povećana potrošnja goriva;
• - gubitak snage tijekom ubrzavanja.

Senzor za gas osjetnika je koristan, poželjno je kupiti novi. Možete provjeriti prikladnost senzora s multimetrom, ili namjerno zamijeniti stari - radni. Znakovi koji ukazuju na neispravnost regulatora praznog hoda su sljedeći:

• - povećana potrošnja goriva;
• - kad otpustite papučicu za gas na neutralnoj brzini, brzina se spušta vrlo sporo, ponekad može doći do odgode od 10 do 15 sekundi, ili se pad pojavi prebrzo, sve dok se motor ne zaustavi.

Naravno, možete ponovno ukloniti ventil i pokušati temeljito isprati IAC, ako ovaj put ni to ne pomaže, to znači da je kvar postao koban i treba ga zamijeniti.