Hidraulička spojka je važan element automobila, što je važan dio poluautomatskog kao i automatskog mjenjača. Glavna upotreba naprave je prijenos okretnog momenta na mjenjač s pogonskog vratila. Sastoji se od dvostrukih kotača koji se ugrađuju u posebnom slučaju. Napunjena je posebnim uljem, to jest radnom tekućinom. Osovine ne posjeduju čvrstu vezu, što omogućava glatki prijenos rotacije između osovina bez iznenadnih pomaka.

Povijest izgleda

Hidraulički spoj je patentiran 1950. godine i duguje svoj izgled razvoju brodogradnje. Nakon što su brodovi počeli instalirati parne motore kako bi povećali brzinu, trebalo je prenijeti okretni moment na propelere koji su bili u vodi. Mehanizam je uspješno testiran i uhvaćen. U budućnosti, uređaj je prilagođen za autobuse u Londonu. Također, spajanje tekućina je pronašlo njenu primjenu kod automobila i lokomotiva na diesel pogonu. Uređaj ima učinkovitost od oko 98% i široko se koristi u automobilskoj industriji.

Načelo rada

Kotači koji čine napravu podijeljeni su namjenom. Turbina je spojena na radilicu motora, a turbina ima izravnu vezu s mjenjačem. Turbinski kotač vrti uljne tokove koji nastaju tijekom rotacije aluvijalnog kotača. Ovaj dizajn omogućuje vam prenošenje okretnog momenta u omjeru od jedan do jedan. Ali to nije dovoljno za automobil da radi s maksimalnom snagom. Povećati učinak u dodatni reaktor kotača.

Vidi također: Odaberite mjenjač

Ovaj kotač rotira na pogonskom vratilu i zajedno s pumpom čini jedan mehanizam. Ovisno o tome stoji li ili rotira, širenje utjecaja se povećava. Poboljšani dizajn nazvan je pretvarač momenta. Kada se povećava brzina okretanja turbinskog kotača (tj. Povećava se brzina vozila), pretvarač momenta ide u hidraulični način kvačila.

prednosti

Glavna prednost korištenja spojke s fluidom postala je glatki prijenos i promjena okretnog momenta. Osim toga, značajke dizajna najčešće utječu na prijenos i ne mogu ih oštetiti. To je zbog činjenice da je dizajn podrazumijeva mogućnost ograničavanja zakretnog momenta.

mane

Jedna od očitih nedostataka u korištenju spojke s fluidima postala je mala učinkovitost u usporedbi s mehaničkim spojnicama. To je zbog gubitka okretnog momenta koji se koristi za promociju ulja i ne pretvara se u korisni moment. Kako bi se smanjila trošenje automobila s automatskim mjenjačem, osiguran je mehanizam za blokiranje, koji se pokreće ako je automobil dostigao željenu brzinu.

Danas su moderni pneumatski i električni sustavi zamijenjeni hidrauličkim sustavima. Prema statistikama, većina investicija ide na njih. Ali u ovom trenutku, hidraulički sustavi su najviše dokazani i pouzdani.