Glavni kočni cilindar dizajniran je za prijenos snage komprimiranjem tekućine za kočnice na čeljust, što pak komprimira kočione pločice s disk kočnicama i otkopčava kočnice bubnja.
Nalazi se ispod poklopca automobila sa strane vozača i pričvršćen na usisivač vakuuma. Na vrhu je spremnik za kočionu tekućinu.
Neuspjeh glavnog cilindra može biti uzrokovan trošenjem gumenih manžeta ili curenja tekućine kod spojeva kočnih cijevi ili spremnika tekućine. Na automobilima Ssang Yong, dizajniran je za kilometražu od 200 tisuća kilometara.
Zamjena glavnog cilindra kočnice je sljedeća:
- 1. radi lakšeg uklanjanja baterije;
- 2. kočiona tekućina ispumpava se iz spremnika na vrhu s uobičajenom medicinskom špricom;
- 3. cijevi se otpuštaju na stranu koja se uklapa u njega, ali ne i potpuno odvrnite;
- 4. odvrnite dva vijka s poklopca usisavača vakuuma s kojim je pričvršćen;
- 5. Zamijenite spremnik ispod bočne strane cijevi na preostalu tekućinu stakla i odvrnite cijev.
Glavni cilindar kočnice uklonjen je i spreman za zamjenu. Prodaje se odvojeno od spremnika koji se ne može mijenjati, ako je u dobrom stanju, tijelo ne protječe. Prilikom postavljanja spremnika na novi cilindar, morate uzeti popravak i mijenjati gumene gumice za brtvljenje u spremniku i cilindarskim spojevima.
Nakon postavljanja spremnika, cilindar se stavlja obrnutim redoslijedom, pričvršćenim obrnutim redoslijedom na poklopac vakuumskog nosača i pričvršćena su dvije kočne cijevi. Kočiona tekućina ulijeva se u spremnik.
Vidi također: Aluminijsko i plastično kućištePotrebno je pumpati kočnice, počevši od prvog kruga i završavajući s drugom.
Redoslijed crpljenja:
- 1. prednji kotačić;
- 2. natrag lijevo (pripadaju prvoj konturi);
- 3. lijevo lijevo;
- 4. Stražnji desni (drugi krug).
Glavni cilindar kočnice na SsangYong Actyonu je sklopiv. Ako želite, možete kupiti komplet za popravak koji se sastoji od gumenih manšeta i mijenja ih. Ova je metoda neučinkovita, vjerojatno zbog kvalitete rem kitova.
Može se provjeriti na sljedeći način. Ako vizualno nema mrlja na kućištu, na motoru u praznom hodu, bez ispuštanja tekućine za kočnice iz spremnika, odvojite dva vijka s kojima je pričvršćen za vakuumsko pojačalo i odmaknite je. Izgled na spoju kočione tekućine pokazuje da je cilindar netaknut. Ne smije propustiti tekućinu.
Simptomi neuspjeha mogu biti:
- 1. smanjenje razine tekućine za kočnice u spremniku, iako na cilindru nema vidljivih curenja, kočionih cijevi, čeljusti;
- 2. papučica kočnice kada je pokrenuta, motor je počeo lagano pritisnuti ili čak pasti u pod;
- 3. malo zamjetljivo propuštanje na mjestima pričvršćivanja spremnika ili cijevi.
Obvezno je pratiti stanje kočnog sustava. Ako jedan od krugova glavnog kočionog cilindra ne uspije, automobil će se kočiti s drugim, zdravim. Takvo kočenje će dvaput biti dvostruko učinkovitije.
Vidi također: Kenwood Head Unit - Novo u 2018