Spojka je važan element u dizajnu prijenosa automobila. Osmišljen je za odspajanje mjenjača iz motora kratko vrijeme i glatko se povezuje s mjenjačem. Osim ove osnovne funkcije, kvačila također obavljaju funkciju prigušenja oscilacija mjenjača i zaštitu dijelova mjenjača od preopterećenja. Prema tome, kvačilo se nalazi između prijenosnika i elektrane.
Ovisno o uređaju kvačila, postoje tri vrste kvačila: trenje, hidraulička i elektromagnetska. Prvi tip spojke prenosi okretni moment pomoću sile trenja. Drugi je protok tekućine. Treće je magnetsko polje. Najčešći od njih je tip spojke trenja. Definirana su tri tipa spojke za trenje: multidisk, dva diska i jedan disk. Također, kvačilo je podijeljeno na: suho i mokro.
Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Uređaj za kvačilo имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.
Uzorak spojke s jednim diskom
Zamašnjak se nalazi na radilici pogonske jedinice. Njegova je uloga pogonska spojka. Na primjer, moderni automobili iz Njemačke imaju u svom uređaju zamašnjaku s dvostrukom masom. Sastoji se od dva dijela, koji su spojeni oprugama. Jedan dio s pogonjenim diskom, drugi s koljenastim vratilom. Dizajn ove vrste zamašnjaka smanjuje trzanje i vibracije osovine. Strukturni elementi spojke nalaze se u kućištu radilice. Pričvršćen je na motor s vijcima.
Pogonski disk se pritisne na ručni kotačić i, prema potrebi, oslobađa pritisak. Tlačni disk je spojen s kućištem pomoću posebnih tangencijalnih opruga. Vraćaju spojku. Na pritisak diska utječe opruga dijafragme koja pruža potrebnu silu. Fiksirana je u kućištu, u tu svrhu koriste se vijci potisnih ili potpornih prstenova.
Preporučeni članak: Pogon kvačila: vrste i uzroci smetnji.Tlačni kotačić, membranska opruga i kućište čine jedinicu nazvanu košaru spojke. Spaja se s vijcima zamašnjaka. Pokretni disk nalazi se između pritisne ploče i zamašnjaka. Središte pogonjenog diska pričvršćeno je na ulazno vratilo kutije pomoću utora.
Prigušne opruge, koje se nalaze u središtu, igraju ulogu oscilirajućeg prigušivača i osiguravaju glatki zahvat kvačila. Na obje strane pogonjenog diska ugrađuju se trenja za trenje. Izrađene su od stakla, bakra, mjedi, gume i vlakana smole. Ovaj sastav je u stanju izdržati vrlo visoku temperaturu za kratko vrijeme. Oslobađajući ležaj prenosi kretanje između pogona i kvačila.
Načelo rada kvačila dvaju diskova
Dvije ploče spojke se koriste na automobilima koji imaju snažan motor. Prenosi veliki zakretni moment, a ne mijenja veličinu. Osim toga, dvostruka spojka povećava životni vijek strukture. To se postiže zbog činjenice da se koriste dva robovita diska odjednom, koja su odvojena razmaknicom. Rezultat je čak četiri površine trenja.
Kako kvačilo radi из двух дисков? Одно из сцеплений включено постоянно. Это обеспечивается приводом. При нажатии на педаль вилка сцепления перемещается и воздействует на сцепляющий подшипник. Он в свою очередь нажимает на лепестки пружины диафрагмы нажимного диска. Лепестки пружины прогибаются в направление к маховику.
Istodobno, uklanjaju se tangencijalni opruge tlačnog diska, stoga se okretni moment ne prenosi iz elektrane na mjenjač. Nakon otpuštanja papučice, membranska opruga uzrokuje pritisak diska da dodiruje zamašnjak kroz kontakt s pogonjenim diskom. Zbog sile trenja, moment se prenosi iz elektrane na prijenos. Takav je uređaj kvačila.
Preporučeni članak: Ugađanje karoserije Audi 100 45: suptilnosti i značajke
