Nakon popravka motora, svi njegovi sustavi moraju biti vraćeni na radno stanje. To se također odnosi i na mehanizam ventila. Uz samopotvrđenu nepropusnost zraka u cilindrima može se obnoviti uz pomoć rezača valjaka za sjedišta ventila. Također se ovaj alat naziva šipka.

sadržaj

• 1 Radite mehanizam ventila u automobilu
• 2 Odabir alata za popravak
• 3 Posao

Rad mehanizma ventila u automobilu

Za svaki cilindar motora predviđeni su najmanje dva ventila: usisni i ispušni. Njihov otvaranje i zatvaranje odvija se zauzvrat. Kada otvorite unos - u komori za sagorijevanje ulazi smjesu goriva. Zatim se zatvori i smjesa gori. Ispušni plinovi se uklanjaju kada se ispušni ventil otvori. Takvi ciklusi nastaju tijekom cijelog vremena rada motora.

Ventili rade u nepovoljnim uvjetima. Agresivno okruženje gotovo ga stalno izlaže različitim utjecajima:

• mehanički;
• toplinsko;
• kemijski;
• dinamičan.

Ručno urušavanje

Kako bi se osiguralo najkvalitetnije rad ventila, izrađen je od visoko legiranog čelika. Sastav legure sastoji se od kroma i nikla s visokim postotkom.

Ventili se sastoje od vodilice i radne glave, koja ima ravnu ili konveksnu formu, a također je tulipana. Repni dio štapa je napravljen s cilindričnim ili oblikovanim utorom koji pomaže u pričvršćivanju opruge.

Pogreške u radu mehanizma očituju se u smanjenju snage elektrane. Osim toga, vidljivo nestabilno djelovanje motora pri bilo kojoj brzini. Najčešći kvarovi su:

• labav stav glave prema tijelu, nakon čega nastaje jaz koji smanjuje nepropusnost sustava;
• pojava koksa ili čađe koja blokira potpuno zatvaranje ventila, što također dovodi do depresivizacije.

Slučaj koji zahtijeva popravak

Znakovi nepravilnog rada mehanizma su dima koji izlazi iz ispušne cijevi i neprirodno kucanje iz odjeljka motora s značajnim razvojem na šipkama.

Odabir alata za popravak

Za popravke s mehanizmom ventila potreban je svrdlo ili rezač valjka. Ovo su dva imena istog uređaja. Posebni setovi za obavljanje takvih operacija prodaju se s strukturno određenim kutovima, ali ponekad zahtijevaju dodatne postavke za određeni automobil. Prije strojne obrade morate mjeriti i provjeriti stvarne dimenzije s crtežima.

Vidi također: Procijenite stanje motora pomoću svjećica

Konus je čelični konus s nekoliko rezača na vrhu od karbida postavljenih na konusnoj površini. Uzduž osi konusa je rupa za postavljanje alata na svornjak. Potrebno je podići takve kontakte na radni kut konusne površine. Može biti od 15 do 60 stupnjeva.

Obavljanja rada

Stavite alat za rezanje na cilindričnu vretenu. Zatim ga popravimo i spustimo s osovinom u otvor za provod ventila. Stoga je radni alat usredotočen s osi otvora.

Obrada pomoću uređaja

Polako se okrećite, bez jakog tlaka. Okrenite alat u smjeru kazaljke na satu, noževe na tijelo tijela.

Na sedlo inženjeri su pružili tri smjera:

• vrh;
• rad;
• niže.

Za svaku od njih potreban vam je zaseban alat s vlastitim kutom nagiba. Slijed takvih operacija može se samostalno odabrati, ali poželjno je da se radni razmak treba posljednji uređivati. Dakle, možete se riješiti nepotrebnih grmova.

Formirana širina mora biti pod kutom koja je navedena u tehničkoj dokumentaciji vozila. Da biste utvrdili da je područje kontaktnog brušenja. Potrebno je da se parenje s ventilom javlja preko cijele površine širine, a nije pomaknuto u bilo kojem smjeru duž osi. U tom slučaju, morat ćete ponovno obraditi prečicu.

Prilikom ugradnje novih ventila nije potrebna dodatna dugotrajna lupanja za parenje. Ako su ventili stari, potrebno je brusiti površinu sjedala i ventila abrazivnim sredstvom. Rad se izvodi ručno u roku od nekoliko minuta. Rezultat u garaži može se provjeriti s malom količinom kerozina. Ne bi trebao curiti između površina zemlje kada je sustav zatvoren.