Stroj se sastoji od nekoliko osnovnih jedinica, koje omogućuju stvaranje i pretvaranje energije dobivene iz sagorijevanja goriva u okretni moment i prenošenje na kotače. Ti glavni čvorovi uključuju prijenos.

Što je prijenos?

U strojarstvu, prijenos je zbirka montažnih jedinica i raznih mehanizama namijenjenih spajanju motora s unutarnjim izgaranjem s kotačima. Istodobno, postoji nekoliko zadataka ovog mehanizma:

1. Prijenos okretnog momenta od automobilskog motora do pogonskih kotača.
2. Promjena vuče.
3. Promijeni brzinu.
4. Promijenite smjer automobila.

Prijenos je jedna od glavnih komponenata koje određuju performanse automobila tijekom vožnje: maksimalna brzina i brzina ubrzavanja. Svrha prijenosa određuje ga kao važan element automobila, za koji morate stalno pratiti, dijagnosticirati i pravodobno popravljati.

Koji su prijenosi?

Do danas postoji velik broj različitih vrsta prijenosa, koji se međusobno razlikuju od karakteristika, pouzdanosti i načela rada. U skladu s osnovnim načelom rada mogu se razlikovati sljedeće vrste mehanizama mjenjača u automobilu:

1. Ručni mjenjač je najjednostavnija verzija, koju karakterizira jednostavnost dizajna, pouzdanosti i dugog vijeka trajanja. Međutim, sama činjenica da ova vrsta mjenjača zahtijeva sudjelovanje ljudi u procesu prebacivanja brzina dovela je do formiranja osnovnih pravila za vožnju automobila: ispravne interakcije s kvačilom, ispravno angažiranje brzina tijekom vožnje. Primjer: kod automobila VAZ 2109, i doista, na svim VAZ-ima prije 2000. godine, u pravilu postoji ručni mjenjač (mehaničar).
2. Automatski mjenjač napredni je sustav koji ne zahtijeva sudjelovanje ljudi u mjenjaču dok je vozilo u pokretu. To je dovelo do činjenice da na automobilima s automatskim mjenjačem nema papučice spojke. Međutim, automatski prijenos je vrlo skupo za održavanje, zahtijeva stalnu dijagnostiku, ima niži stupanj pouzdanosti u usporedbi s ručnim prijenosom.
3. Mješoviti mjenjač - omogućuje mijenjanje brzina bez mijenjanja kvačila. Najčešće je sličan prijenos automobila instaliran na verziji utrke vozila ili dolazi kao dodatna opcija.

Preporučeni članak: Kako otvoriti automobil bez ključa brzo i bez naprezanja previše?

U pravilu, vrsta ugrađenog mjenjača ovisi o vrijednosti automobila, njegovoj godini proizvodnje i klasi.

Što se sastoji od prijenosa?

Zbog prisustva velikog broja funkcija u ovom uređaju, uređaj se može nazvati kompleksnim. Prijenosni uređaj je sljedeći:

1. Spajanje - omogućuje pomicanje zupčanika bez oštećenja mehanizma mjenjača.
2. Prijenos - čvor koji omogućuje kontrolu brzine i snage koja se isporučuje pogonskim kotačima kombinacijom različitih zupčanika. Osnovna svojstva prijenosa ovise o ovom čvoru.
3. Glavni zupčanik.
4. Diferencijal.
5. Šarke jednake kutne brzine.
6. Osovine pogona.

Važno je uzeti u obzir da su vozila na prednjim kotačima i diferencijal dostupni u kućištu mjenjača.

Načelo prijenosa je sljedeće:

Kada pritisnete pedalu, vozač aktivira mehanizam kvačila, koji povezuje pogonske kotače s motorom. Vijak se prenosi s koljenastog vratila na pogonske osovine, a od tamo do diferencijala. Pomoću sustava zupčanika moment zakretnog momenta mijenja smjer i prenosi se izravno na kotače.

Ručni prijenos – наиболее распространенный тип, который отличается максимальной простотой функционирования, именно поэтому она используется на шестерках и прочих тазах, даже после тюнинга ВАЗ 2106.

Potrebni atribut ručnog mjenjača su ručica mjenjača, koja je instalirana u automobilu. To je neophodno, tako da vozač, kada vozač pomiče, može poduzeti radnje u skladu sa situacijom. Uz pomoć posebnog pogonskog mehanizma za vrijeme pomicanja poluge, zupčanici se pomiču duž mjenjača.

Kvačilo omogućava da automobil ostane mirno ili glatko mijenja zupčanike tijekom vožnje. U svim automobilima prva brzina daje nižu maksimalnu brzinu, ali veću vuču i snagu; posljednja oprema, naprotiv, daje veću brzinu, ali manju snagu.

Preporučeni članak: Novi automobil do 800.000 rubalja: pregled nekoliko modela

Uređaj za prijenos ovisi o vrsti i drugim značajkama automobila. Uostalom, postoje automatski i poluautomatski tipovi mjenjača koji imaju različite dodatne mehanizme kako bi se osiguralo brzo i glatko mijenjanje brzina. Valja napomenuti da u modernim automobilima iz Njemačke za poboljšanje brzine ubrzanja automobila na prvih sto na brzinomjer koristi dvostruka spojka.

Prijenos, kao i bilo koja druga jedinica automobila, zahtijeva periodičnu dijagnostiku i obnovu.