Oni koji vole brzinu i pravi pogon, često vole automobile s turbo motorima. Turbina u automobilu je potrebna za prisiljavanje više zraka u motor, što samo pridonosi porastu snage. No turbo motori imaju jedan značajan nedostatak - kompresor je krhko i često ne uspijeva. Dakle, svaki vlasnik takvog automobila može doći u ruci s mogućnošću popravka turbine vlastitim rukama.

sadržaj

• 1 značajke dizajna
• 2 Simptomi i rješavanje problema
• 3 Razumijemo turbinu
• 4 proces popravka
• 5 Posleslovie

Značajke dizajna

Turbopunjač uređaja

Općenito, dizajn turbine nije ništa komplicirano. Sastoji se od samo nekoliko ključnih elemenata:

• kućište;
• par puževa povezanih vratilom;
• par ležajeva;
• nekoliko rukava.

Osovina je izrađena od čelika, a tijelo je obično aluminij (danas postoje keramičke turbine, ali u ovom ćemo članku razmotriti popravak klasičnih tipa turbina). Ako se na tim dijelovima pojavila šteta, postoji samo jedna izlazna zamjena. Međutim, većina drugih problema s turbo punjačem može se dijagnosticirati i popravljati bez pomoći stručnjaka. Riječ je o tome kako provjeriti turbinu i popraviti ga, a mi ćemo reći dalje.

Simptomi i rješavanje problema

Često glavni uzrok kvarova turbine je nemar svojih vlasnika - kasni servis je ubio više od jednog kompresora. Ako se to provodi na vrijeme, možete uštedjeti i turbinu i novčanik od udaraca. Zato razmotrite nekoliko znakova koji ukazuju na kvar turbopunjača vašeg automobila:

Bijeli dim može ukazati na to da je uljna cijev za ispuštanje turbopunjača začepljena.

1. Ispušni plavi tijekom povećanja brzine motora i nedostatka točke kad se okretaji postanu normalne. Često se ovaj simptom javlja kada ulje koje se dovodi na klizne ležajeve pada u komoru za izgaranje motora.
2. Crni dim izlazi iz dimnjaka automobila. Moguće je da curenje zraka u liniji za ubrizgavanje, stoga se smjesa precijenjena benzinom unosi u komoru za izgaranje, za vrijeme izgaranja čiji se crni dim pojavljuje.
3. Gusti bijeli dim može ukazati na to da je uljna cijev za ispuštanje turbopunjača začepljena. Problem se rješava čišćenjem autocesta.
4. Prekomjerna potrošnja ulja (do litre na 1000 km vožnje). Također je moguće protjecati turbine. Također biste trebali pažljivo pregledati mlaznice za pukotine i provjeriti njihovu zategnutost.
5. Polagana dinamika overclockinga. To se događa ako motor nema dovoljno zraka. Razlog također može biti pokriven u kontrolnoj jedinici turbopunjača.
6. Kad se motor započne, zviždanje se čuje. Možda se pojavio jaz u sustavu opskrbe zrakom kroz koji se zrak izvuče.
7. Tijekom rada turbine, čuje zvuk. To može ukazivati ​​na pukotinu ili druge oštećenja kućišta turbine. Najvjerojatnije će takav kompresor morati biti zamijenjen.
8. Turbina pretvara previše buke. Postoji dva razloga: zbog promjena u razmaku rotora može se dodirnuti kućište tijekom rotacije, a drugi razlog je da je uljna cijev turbopunjača začepljena.
9. Oštar porast potrošnje goriva ili povećanje količine štetnih tvari u ispušnom sustavu često je rezultat problema s opskrbom zraka u kompresoru.

Pukotina na kućištu turbine

Razumijemo turbinu

Prije početka popravka turbopunjača morate ukloniti turbinu iz automobila i rastaviti ga. To činimo slijedećim redoslijedom:

1. Odspojimo cjevovode koji vode do turbine. Postupak se mora pristupiti precizno - u ovoj fazi možete oštetiti uređaj.
2. Skinite oba puževa. Uklanjanje turbinske puške, morat će se truditi, s istim problemima kompresije ne bi trebalo nastati. U ovoj fazi važno je ne slomiti kotač turbina.
3. Kada se puževi uklone, morate provjeriti osovinu turbine. Ako ne nalazite zazor, onda problem nije u vratilu. Ne treba zaboraviti, međutim, da je uzdužna reprodukcija u rasponu od 1 mm dopuštena pojava.
4. Sada, pomoću kliješta, uklonite kotače turbine. Izvršavajući ovu operaciju, nemojte zaboraviti - vratilo često ima lijevu nit.
5. Nakon toga uklonite potisni ležaj.
6. Od kraja turbine razgrađujemo košare. Najčešće se, poput kliznih ležajeva, fiksiraju pomoću prstenova, tako da ovaj dio procesa može dugo trajati.

Vidi također: Zašto motor ulje pada

Ako je turbina već bila rastavljena, svakako očistite i očistite sve elemente (bez obzira trebaju li popraviti ili ne).

Postupak popravka

Prije nego počnete s popravkom, morate rastaviti turbinu.

Kada je proces uklanjanja kompresora završen, možete početi s popravkom. Da biste to učinili, morate kupiti poseban popravak za turbopunjenje. Mora postojati sve potrebne stvari - prstenovi, hardver, ležajevi i pečati. Započnimo:

1. Za početak, provjerite pouzdanost pričvršćenja nazivnih košuljica. Ako postoji snažna reakcija, treba ih strojno obrađivati, korisno je također uravnotežiti osovinu. Nakon urezivanja košuljice čiste i podmazujte uljem.
2. Unutarnji pričvrsni prstenovi se stavljaju u kasetu tako da su u posebnim utorima.
3. Sada instalirajte linijsku turbinu. Također je podmazano s motornim uljem i pričvršćuje pričvrsni prsten.
4. Zatim postavite komoru i brtvila kompresora (treba dobro podmazati).
5. Stavite ploču na rukav i zategnite ga postojećim vijcima.
6. U završnoj fazi, ugrađujemo prsten za struganje ulja i postavimo ploču protiv prljavštine. Nakon toga stavili smo dva puževa.

Smatrali smo opće načelo rastavljanja turbopunjača. U vašem automobilu dizajn turbine može se malo razlikovati od primjera koji nam daje. Međutim, algoritam će i dalje biti sličan gore navedenom.

Posleslovie

Ako turbina ne zahtijeva ozbiljne popravke, proces njenog rastavljanja i preventivne zamjene nekih elemenata neće zahtijevati nikakve posebne vještine ili dugotrajne potrebe. U ovom procesu, glavna stvar je biti iznimno pažljiv i oprezan.