Automobili s ručnim mjenjačima nakon velike vožnje mogu imati problema u jedinici kvačila, čiji je glavni cilindar kvačila često uzrok. Radove na zamjeni mogu izvršiti majstori na gotovo svim benzinskim postajama. Ipak, troškovi operacije vjerojatno neće ugoditi vlasniku automobila.

Kako bi se vratio zdravlje ove stranice nije uzrokovalo nepotrebne financijske troškove, dovoljno je kupiti kacigu za popravak glavnog cilindra kvačila i sami izvršiti zamjenski posao. To neće uzrokovati velike poteškoće, ali će uštedjeti novac.

sadržaj

• 1 Funkcije cilindra kvačila
• 2 VAZ dizajn
• 3 proces demontaže
• 4 Ispustite kvačilo
• Zaključak

Funkcije cilindra kvačila

Kvaliteta rada ove jedinice u automobilu utječe na dugoročnu funkciju mjenjača, brzinu i glatkoću prebacivanja između razina mjenjača. Glavni zadatak mehanizma je povezivanje / odspajanje rotacije motora između vozačkih mjenjača.

Pravilno držanje ima miran rad.

Vozila u prijenosniku imaju vremena da izađu iz prijenosnika za prebacivanje. Ako je mehanizam neispravan, proces se javlja s karakterističnim rasponom. Takav "nečist" rad može biti s nepotpunim cijeđenjem ili neispravnim spojkom.

Glavni cilindar kvačila Audi

U slučaju lošeg rada uređaja, potrebno je popraviti glavni cilindar kvačila. Ako to nije učinjeno, okvir će brzo nestati, zubni zubi se posipati ili razviti. Zamjena mjenjača košta mnogo više. Problemi s kutijom mogu se pojaviti dok se vozilo kreće, zupčanici se mogu zaglaviti i vozač neće moći mijenjati do drugog stupnja. Te radnje mogu dovesti do nužde.

Nakon utvrđivanja uzroka neispravnosti, potrebno je zamijeniti glavni cilindar kvačila tako da ne pogorša situaciju. Dodatni znak za procjenu ovog problema jest češku papučicu spojke "objesiti" u ekstremnom položaju. Čak se i dogodi da tekućina teče ispod pedale u automobil.

VAZ dizajn

"Classic" automobili VAZ imaju u svom dizajnu hidrauličku spojku koja se sastoji od para cilindara: radnika (RC) i glavnog (HZ). Vozač djeluje na HZ pritiskom papučice. U ovom trenutku nastaje nadtlak, koji prelazi u RC, pomicanjem radne vilice. Glavni je smješten iznad, a radnik je ispod.

Morate znati da je u modelu 2101-2107 i njihovim izmjenama ova jedinica zadržala dizajn nepromijenjenom, pa prije nego što uklonite glavni cilindar kvačila, morate kupiti novi, koji će ukazivati ​​na bilo koji "klasični" model.

Uređaj koristi normalnu kočionu tekućinu kao radnu tekućinu.

Vidi također: Kako provjeriti zdravlje životinjskih zglobova

Postupak demontaže

Prvo, spremnik je odspojen. Dalje, oslobodite stezaljku na HZ i okrenite ga tako da tekućina ne prelijeva. Odvijte cijev koja ide u RC. To je učinjeno uz pomoć posebnog ključa koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini.

Korak 1. Skinite zaštitnu kapicu

Korak 2. Skinite sigurnosnu podlošku

Korak 3. Dobivamo jedinstvo

Korak 4. Odvrnite čep

Korak 5. Skinite korak s striptizemom

Korak 6. Dobivamo sadržaj cilindra

Nakon toga, odvrnite dva matica na 13. Učvršćuje HZ. Sada se HZ može izvaditi. Čistimo cilindar prljavštine kako bismo nastavili raditi s čistim dijelovima. Da biste to učinili, mora se oprati.

Morate znati da benzin nije dopušten za pranje glavnog cilindra. To uzrokuje da se gumeni dijelovi korize. Potrebno je koristiti novu kočionu tekućinu.

Чтобы увидеть glavni cilindar kvačila, надо высвободить стопорное кольцо. Делать это можно с помощью шила или специального съемника. Uklanjanje unutarnjeg sadržaja mora biti pažljivo, jer mehanizam sadrži izvor.

Grebanje kućišta s metalnim predmetima, uključujući odvijač, ne vrijedi jer površina može biti oštećena. Potrebno je čistiti samo s krpe i kočionom tekućinom.

Stari se prstenovi moraju mijenjati, čak i ako izgledaju blago razrađeni. Također, temeljito očistite sve utore eventualne prljavštine. Postupak montaže sastoji se od operacija obrnute demontaže. U posljednjoj fazi, instaliran je novi prsten za zadržavanje.

Kvačilo je krvarilo

Skupljeni i ugrađeni cilindri moraju biti napunjeni radnom tekućinom bez zamrzivača zraka. Da biste to učinili, trebate pravilno izliti kvačilo. Postoji nekoliko mogućnosti za obavljanje takve operacije.

Demontaža glavnog cilindra kvačila

U prvom slučaju spremnik se napuni dovoljnom količinom tekućine. Zatim odvrnite mlaznicu, koja je instalirana posebno za proces crpljenja i stavite na kraj fleksibilne cijevi. Druga strana spušta se u posudu pod automobilom. Sada možete pritisnuti papučicu i time osloboditi višak zraka iz hidrauličkog sustava. Nemojte zaboraviti redovito dodavati tekućinu u spremnik tijekom tog postupka. Nakon što izlazi zrak, zategnite spojnicu.

Vidi također: Zamjena ulja u mehaničaru mjenjača

U drugom slučaju Koristimo pomoć partnera. Njegove radnje sastoje se od crpljenja pedale spojke 5-6 puta dok se ne zaustavi, a zatim ga pričvrsti u ekstremnom položaju. U ovom trenutku možete odvrnuti vijak i otpustiti višak zraka. Nakon istjecanja plina, partner ponavlja svoje postupke, a vlasnik ponovno krvari. Proces se provodi sve dok plin ne prestane te će pedala normalno raditi. To se obično događa nakon nekoliko takvih "rada" ciklusa.

Treća opcija ne radi uvijek dobro, ali se također može primijeniti. Istodobno se tekućina ulijeva u spremnik, a pribor je otvoren u ovom trenutku. Kada prolazi kroz gravitaciju kroz sustav, mora premjestiti višak zraka. Znak kraja je stabilan tok bez vidljivih mjehurića.

zaključak

Rad na zamjeni ili popravku glavnog cilindra kvačila je vrlo sposoban da se obavlja samostalno. Da biste to učinili, potreban vam je komplet za popravak koji odgovara vašem modelu automobila i radnoj čistoj kočionoj tekućini. Potonji se koristi kao pranje i za punjenje sustava nakon popravka.