Pogon kvačila je vrlo važan dio automobila. Čak i najmanja pogreška u pogonu može dovesti do potpune odsutnosti mogućnosti daljnjeg rada automobila.

Prijenos - glavni čvor automobila, za stabilnost čega spojka mora ispravno raditi.

Svrha pogona kvačila

Ako postoje problemi s kvačilom, najprije pazimo na instalirani pogon. Aktuator kvačila - sustav dizajniran za omogućavanje ili onemogućavanje kvačila pritiskom membranske opruge. Do danas postoje sljedeće vrste:

1. Mehanička - najčešća u osobnim automobilima. Glavne prednosti su struktura prostate, pouzdanost rada i zamjenjivost elemenata sustava, kao i niske troškove popravaka.
2. Гидравлический pogon kvačila – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Elektrohidraulički tip mjenjača gibanja na vilicu za vilicu se instalira u automobilima za kontrolu rada kvačila s robotskim mjenjačem.

Из чего состоит pogon kvačila

Zbog potpuno različitih načela rada mehaničkog i hidrauličkog pogona, oni se sastoje od različitih elemenata.

Mehanički pogon sastoji se od sljedećih dijelova:

1. Pedala spojke, koja je instalirana u kabini automobila.
2. Pogonski kabel. Zahvaljujući ovoj vezi, kretanje se prenosi s pedale na mehanizam za zahvaćanje kvačila, odnosno na vilicu za promjenu stupnja prijenosa.
3. Mehanizam za kontrolu papučice kvačila.
4. Zupčanik s poluge.

Aktuator kvačila se podešava pomoću posebnog mehanizma koji ograničava putanje papučice. Podešavanje uzima u obzir trošenje diskova kvačila tijekom rada vozila.

Vrsta hidrauličnog pogona sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Papučica kvačila
2. Glavni izvršni cilindar.
3. Kapacitet za spremanje radne tekućine.
4. Radni cilindar
5. Sustav cjevovoda

Preporučeni članak: Ugađanje rasplinjača Solex 21083 za poboljšanje tehničkih performansi

Aktuator hidrauličkog kvačila temelji se na korištenju radne tekućine i dva cilindra. Kada se pritisne papučica, glavni izvršni cilindar, koji se sastoji od kućišta, šipke i klipa, gura fluid kroz cijevi na radni cilindar, gdje se klip s štapom pomiče pod pritiskom i zauzvrat okreće vilicu za promjenu spojke.

Elektrohidraulički sustav je vrlo sličan konvencionalnom hidrauličkom pogonu. Jedina iznimka je taj da se cilindar aktivira izdavanjem naredbe s računala i upravlja posebnim mehanizmom kompresije.

Glavni kvarovi

Glavni kvar pogona kvačila je neuspjeh jednog od elemenata sustava zbog trošenja.

U mehaničkom pogonu kvačila, kabel koji povezuje papučicu spojke i vilicu za brisanje često ne uspije. Zbog habanja, kabel se može suziti, uvijati ili istegnuti, što može dovesti do pogoršanja spojke.

Glavni uzroci problema s radom hidrauličkog aktivatora kvačila mogu biti sljedeći:

1. Ne stezanje cjevovoda.
2. Odsutnost ili manja količina radne tekućine u sustavu.
3. Neuspjeh jednog od cilindara zbog trošenja manžeta, pomicanja krila ili oštećenja vanjskog kućišta.

U slučaju elektro-hidrauličkog sustava, problemi s električarom, mehanizam koji pokreće cilindre i sustav upravljanja vozilom može se dodati gore navedenim problemima hidrauličkog sustava.

Pogonski kvačilo mora uvijek biti u dobrom stanju, stoga je potrebno pravodobno kontaktirati specijalizirane servisne centre, gdje će iskusni obrtnici moći vršiti kvalitetnu dijagnostiku i popravak pojedinih pogonskih elemenata.