Prije nego što se popularni sustav ubrizgavanja počeo koristiti u benzinskim motorima, rasplinjač je bio glavna jedinica za stvaranje mješavine goriva. O tome kako je postavljena i kako se rasplinjač podešava, ovisi o potrošnji goriva, stalnom radu motora u praznom hodu, trajnosti cijelog sustava goriva i parametrima okoliša motora.

Budući da na našim cestama još uvijek postoji mnogo domaćih automobila s takvim sustavom stvaranja goriva, relevantnost ovih prilagodbi se ne smanjuje. Za strane automobile, algoritam za podešavanje bit će sličan, jer su dijagrami spojeva ovih čvorova za različite modele automobila vrlo blizu.

sadržaj

• 1 Načelo rasplinjača i briga za njega
• 2 Moguće kvarove
• 3 Prethodno pripremanje i čišćenje rasplinjača
• 4 Podešavanje mehanizma plovka
• 5 Podešavanje dovoda goriva
• 6 Postavljanje rasplinjača
• 7 Provjera filtera zaslona
• 8 zaključak

Načelo rasplinjača i briga za njega

Rasplinjač je dio sustava goriva benzinskog motora. U njemu se zrak miješa s gorivom u određenom postotku postavki i ulazi u komore za sagorijevanje automobila. Tamo se smjesa zapaljuje pomoću svijećnjaka za automobil i gura klipove koji su postavljeni na radilicu. Ciklus se ponavlja, a time se energija eksplozije pretvara u rotacijsko gibanje koje se prenosi na kotače kroz prijenos.

Pravilno podešavanje rasplinjača omogućuje dobavu kvalitetne smjese u komoru.

Neispravni razmjeri dovode do detonacija, što pridonosi brzom pogoršanju elemenata sustava goriva, nemogućnosti paljenja, nepotpunog izgaranja benzina tijekom ciklusa motora i, prema tome, prekomjernoj potrošnji goriva.

Dnevno praćenje, ugađanje i čišćenje rasplinjača ne zahtijeva. Najčešće se jedinica podvrgava takvom postupku na zahtjev nakon korištenja goriva s niskom kvalitetom ili očitih znakova nestabilnog rada motora. Možete provoditi preventivno čišćenje ili pranje nakon 5-7 tisuća kilometara.

Mogući problemi

Prilikom prepoznavanja očitih problema možete početi dijagnosticirati probleme s rasplinjačem. Najčešće vozač može primijetiti curenje goriva. U tom slučaju morate provjeriti razinu tlaka goriva. To se može učiniti bilo kod kuće s mjeračem goriva, ili na stanici za 200-300 rubalja. Kod kuće je poželjno voditi brigu o sigurnosti požara, a ne sprejiti benzin u odjeljak motora. Vrijednost bi trebala biti na razini od 0,2 - 0,3 atm. Točan parametar možete pronaći u uputama za uporabu. Uz zadovoljavajuća očitanja, problem može biti u komori za plovak.

Korak 1. Uklonite poklopac usisa zraka

Korak 2. Podesite mlaznice

Korak 3. Podesite trakciju

kontrola свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

Stabilnost rada u praznom hodu može se smanjiti ne samo zbog rada karburatora, već i zbog rada kabela koji povezuje potisak na rasplinjaču s plinskom pedalom. Lako je prepoznati, jednostavno izvucite kabel iz potiska i okrenite prigušnicu bez njega. Ako nema problema s gorivom, razlog može biti u prijenosu sile s pedale.

Vidi također: Kako ispustiti plin iz spremnika

Prethodno pripremanje i čišćenje rasplinjača

Prije podešavanja rasplinjača potrebno je oprati i očistiti. Za to postoje posebne tekućine.

Nemojte koristiti tekućine za pranje rasplinjača.

Za čišćenje mlaznica pomoću meke bakrene žice. Nemojte koristiti čelične igle za ovu operaciju kako biste spriječili oštećenje rupice.

Pravilno pranje rasplinjača

Također, ne možete ga isprati krpom koja može ostaviti hrpu na proizvodu. U budućnosti, takvi ostaci mogu začepiti bušotine i stvoriti probleme tijekom rada jedinice.

Nagar i prljavština su dobro oprati pomoću aerosol dispenzera, koji se prodaju u auto dealerships. Da biste maksimalno uklonili prljavštinu, dva puta operite proizvod.

Podešavanje performansi plovnog mehanizma

Razina u plutajućoj komori utječe na kvalitetu mješavine goriva. Kada se poveća, sustav će biti opskrbljena obogaćenom smjesom koja će povećati potrošnju benzina i povećati toksičnost, ali neće dodati nikakve dinamičke osobine u automobilu.

Bez testiranja izvedbe ove stranice neće raditi ispravno prilagoditi rasplinjaču.

Postupak uključuje sljedeće operacije:

• kontrola plutaju pozicije u odnosu na zidove i poklopac komore. Ovo uklanja moguće deformacije nosača, pričvršćuje plovak, pomažući mu ravnomjerno zaroniti. To se radi ručno, postavljajući držač u uravnoteženom stanju u odnosu na tijelo.
• Potrebno je prilagoditi kada igličasti ventil biti zatvoren. Postavite poklopac okomito, uklonite plovak i lagano zakvačite jezičac držača odvijačem. Pomoću se pomiče igla za zaključavanje. Bit će potrebno postaviti malu razmaku od 8 ± 0,5 mm između plovaka i brtve kape. Ako je lopta udubljena, razmak treba ostati ne više od 2 mm.
• proces podešavanje s otvorenim ventilom počinje kada se plovak povuče. Zatim je udaljenost između nje i igle trebala biti 15 mm.

Podešavanje dovoda goriva

Možete prilagoditi obogaćivanje ili osiromašivanje mješavine goriva podešavanjem odgovarajućih mlaznica, okrenite kontrolne vijke. Ako vam nitko nije napravio nikakve prilagodbe s tim vijcima, tada će imati tvornički izrađeni plastični press-on. Njegova je zadaća ostaviti tvorničke postavke na uređaju, iako vam omogućuje da zakrenete vijke za podešavanje na mali kut (kut od 50 do 90 stupnjeva).

Često se jednostavno izbacuju u takvim situacijama kada okretanje do dopuštenog kuta ne donosi rezultate. Prije nego što se ovaj tip podešavanja zahtijeva za zagrijavanje motora na radne temperature.

Za podešavanje vijaka pritegnite količinu i kvalitetu smjese sve dok se ne zaustavi, ali nemojte se zategnuti silom. Zatim odvijte svaki od njih nekoliko zavoja natrag. Pokrećemo motor i počinjemo naizmjenično smanjiti kvalitetu i količinu opskrbljene gorive dok se stabilni motor ne uspostavi. Čuje se da motor radi glatko bez prekomjernog "kidanja" ili da se rotacija tiho javlja na mješavini koja nije ispražnjena.

Vidi također: Čišćenje rasplinjača s vlastitim rukama

Pravilna brzina za "klasik" VAZ je 800-900 r / min. Podešava se pomoću "količine" vijka. Vijak "kvaliteta" postavlja razinu koncentracije CO u rasponu od 0,5-1,2%.

Postavljanje rasplinjača

Podešavanje štap начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

Nakon toga, sve fiksiramo i pričvrstimo žudnju u svom gnijezdu. Pritiskom na "gas" papučicu otkrivamo stupanj otvaranja prigušnice. Ako se ne okrene do kraja, potrebno je ukloniti identificiranu rezervu snage. To će zahtijevati smanjenje duljine potiska. Izvadimo ga, a uz pomoć matice za zakretanje smanjujemo dimenzije. Stavite vučicu na svoje mjesto i provesti ispitivanje ponovno pritisnutim papučicom gasa.

Podešavanje štap

Također treba imati na umu da u normalnom stanju zaklopka treba biti potpuno zatvorena. Povećati duljinu potiska otklanjanjem kabela.

Provjera filtera zaslona

Prije ove operacije potrebno je pumpati gorivo u komoru za plovak. To će omogućiti procjenu zatvaranja kontrolnog ventila. Zatim morate premjestiti poklopac filtera i rastaviti ventil. Preporučljivo je očistiti ga u kupelji s otapalom, a zatim ga sušiti kompresorom.

Loša opskrba gorivom može biti kriva zbog neispravnog rada motora, čestih neuspjeha i nerazumnog gubitka snage. To je također vidljivo s neodgovarajućim odgovorom motora na papučicu gasa.

Istodobno možete provjeriti nepropusnost igle za zaključavanje. Operaciju izvodi medicinska gumena žarulja. Tlak koji daje daje se usporediti s razinom koju proizvodi pumpa za gorivo. Kada postavite poklopac rasplinjača, plovak mora biti u gornjem položaju. Tijekom ove operacije treba čuti otpor. Istodobno, trebate slušati propuštanja zraka, ako to učine, morat ćete promijeniti iglu.

zaključak

Gotovo sve postavke rasplinjača mogu se obaviti kod kuće s minimalnim skupom alata. Tijekom rastavljanja uređaja potrebno je upamtiti koji su dijelovi bili na mjestu gdje ste bili, kako biste ih vratili. Nemoguće je čistiti mlaznice čeličanim iglama. Brzo osušite rasplinjač nakon ispiranja pomoću komprimiranog zraka iz kompresora ili automobilske pumpe. Na isti način preporučuje se puhanje mlaznica od onečišćenja.