Kada kupujete automobil, prvo što biste trebali obratiti pozornost je, naravno, tijelo. U slučaju kvara motora ili elektroničkog sustava, popravci će koštati mnogo manje od samog popravka samog tijela. Ideja je da ako je tijelo počelo biti pokriveno korozijom (crvene gljive), onda je taj proces vrlo teško zaustaviti. Nakon nekoliko godina, na mjestu nastanka Ryzhikova, pojavit će se veće rupa.

Popravak takvog automobila prilično je skup, a moguće je prodati samo za smiješnu cijenu. Stoga, pri kupnji automobila, morate se sjetiti - da biste dobili maksimalnu korisna svojstva tijela, takvo tijelo treba biti barem pocinčano. Audi je bio jedan od prvih pravih pocinčanih tijela pohvaljenih krajem 80-ih. Tako da danas možete upoznati ove legende bavarske automobilske industrije na našim cestama, dok će njihovo tijelo barem gledati na ocjenu "dobro".

Skoda Octavia i Skoda Fabia - razlika u galvanizaciji

U Volkswagen grupi automobili imaju potpuno ili djelomično pocinčano tijelo. Činjenica je da je tehnologija antikorozivne zaštite, korporacija Audi, formirala još 1986. godine. Do danas, ova tehnologija se zove vruće ili termalno pocinčano tijelo. Cijeli ovaj proces obavlja se na svim automobilima Audi i na većini skupih automobila Volkswagen i Seat. Isto tako, automobili Chevrolet Expica i Opel Astra su pocinčani. Automobili imaju vrlo visoku kakvoću zaštite, ali ponekad se cijeli proces galvanizacije ne provodi prema potrebnim kriterijima. Poznati omiljeni robni marki Skoda Octavia automobila razlikuju se od Skoda Fabia u pocinčanim tipovima tijela u mnogim kriterijima:

• Octavia je potpuno pocinčala cijelo tijelo, ali danas na novim modelima korporacija je počela znatno uštedjeti;
• pocinčano dno Fabia ne štiti pragove, lukove i donje dijelove vrata od korozije;
• Tvornica daje 7 godina jamstva za prodornu koroziju samo od Octavia, otkad on je uvjeren u ovaj automobil;
• oba automobila postala su za Volkswagen grupu mali dio niskobudžetnog tržišta, ti automobili su počeli spasiti.

Vidi također: Nokian gume - jamstvo sigurne vožnje na bilo kojoj cesti

Ako obratite pozornost na Skoda Octavia 1998-2002, gotovo svi automobili su korodirani na najopasnijim mjestima koja će u nekoliko godina dovesti tijelo u zapuštenost. Ovdje morate shvatiti da su zahvaćena mjesta vrlo teško vratiti, čak i nakon tretmana s posebnim sredstvima ili čak ako ste ovo mjesto skuhali, korozija će se širiti još brže. Pocinčano tijelo takvih automobila "obrađuje" za struganje i grebanje na određeni način na specijaliziranim servisnim stanicama.

Galvansko pocinčavanje automobila Mercedes i BMW

Gotovo svi Mercedes i BMW automobili dobili su visokokvalitetnu galvanizaciju. Vječni suparnici Volkswagen i Audi odlučili ne koristiti tehnologiju vječnog suparnika, izumljuju vlastitu tehnologiju pocinčavanja tijela. Ova tehnologija postala je galvanizirano pocinčano tijelo koje je steklo određene prednosti i danas je postalo optimalno rješenje za zaštitu tijela od korozije. Na našim cestama, i danas vozimo Mercedes 90-te, u kojima tijelo, da kažemo pravo - idealno.

Među modernim novim automobilima, modeli se smatraju posebno visokokvalitetnim pocinčanim tijelima:

• SUV Mercedes G-klasse, kao i premium GL;
• Mercedes GLE i GLK - oni nude visoku kvalitetu i izdržljiv rad tijela;
• izvrsna galvanizacija nude premium sedane S-Klasse i E-Klasse;
• Među BMW-ovima, BMW X6 i BMW X5 imaju izvrsne osobine karoserije;
• popularni sedani BMW serije 5 također su fino podešeni u tvornici;
• BMW 7 ima veliko pocinčano tijelo, kao i cijeli raspon serije M;
• Naravno, relativno proračunski A-Klasse i C-Klasse serije iz Mercedesa imaju prilično dobru galvanizaciju;
• ali BMW automobili iz jeftinog modela, pocinčanog tijela, blago rečeno, ne mogu biti ponosni na njegovu pouzdanost.

Vidi također: Vratite sami vjetrobransko staklo

rezultati

Automobili s pocinčanim tijelom - odlična i pouzdana akvizicija koja će vam omogućiti da to radite dosta dugo bez primjećivanja bilo kakvih problema s tijelom. Proračunski automobili jednostavno nisu profitabilni do potpunog cinka, lakše je dodati elemente cinka na boju ili temeljni premaz i osigurati potrošaču da će tijelo ostati u svom prvotnom stanju već desetljećima. Neodgovorni proizvođač za takve prijevare, prirodno je prodati cijenu kao za puno pocinčano tijelo.