Moderni automobili za smanjenje brzine primjenjuju mehanizme koji u svom dizajnu koriste silu trenja i materijale s visokim trenjama. Istovremeno, čak i visokokvalitetne kočione pločice podložne su trošenju tijekom rada i trebaju se zamijeniti nakon određenog vremena. Razumjet ćemo kada promijeniti kočione pločice i odrediti interval po vremenu ili kilometraže.

sadržaj

• 1 Operativni čimbenici
• 2 značajke dizajna
• 3 Znakovi trošenja

Operativni čimbenici

Neki vozači obaviti zamjenu nakon 50 ... 60 tisuća kilometara, a za ostale rok je već 10 ... 15 tisuća kilometara, Glavni čimbenici u ovoj situaciji su način rada, stil vožnje, proizvođač jastučića i vrsta kočionih sustava.

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, nakon što promijenite kočione pločice:

• podešavanje potiska s učvršćivačima;
• razni pečati i zaštitni anteri;
• manšete i hidrauličke cijevi;
• prigušnih opruga ili držača za zaključavanje.

Trošenje ovih komponenti također dovodi do brze abrazije trenja za trenje.

Kvaliteta i dizajn kočnih diskova ili bubnjeva imaju izravan utjecaj na rad kočnica u cjelini. Ventilirajući diskovi iz poznatih proizvođača traju mnogo duže zbog optimalnih uvjeta, povećava se kilometraža pločica s njima.

Izvođenje dijagnoze kočionog sustava potrebno je provjeriti pravilnu ugradnju čeljusti. Njegova neusklađenost utječe na ravnomjernost trošenja. Imovina utječe na učinkovitost kočenja. Primijetiti ovu pojavu može biti neravnomjerno obrisani podstava.

Negativni fenomeni uključuju sljedeće pojave:

• temperaturni uvjeti;
• prisutnost agresivnih reagensa i soli.

Ove okolnosti mogu smanjiti vrijeme rada za proizvode, budući da glavni elementi trenja gube fizikalno-kemijske parametre koje je odredio proizvođač.

Preporuča se istodobno zamijeniti jastučiće za sve kotače., To će osigurati kvalitetu sustava.

Mogućnosti građenja

Većina stručnjaka preporučuje da pregledaju, a ponekad već zamjenjuju jastučiće na disk kočnice domaćih automobila s trčanje od 10 ... 15 tisuća kilometara. Rijetko niske cijene automobila premašuju taj interval od 20 tisuća kilometara. Za strane građevine, dopušteno razdoblje će biti 15 ... 20 tisuća kilometara vožnje. Ispravljanje se vrši ovisno o načinu vožnje.

Vidi također: Uređaj i načelo rada vakuumskog kočione kočnice i kako ga provjeriti

Za dizajn kočionih tipova bubanj, vozač se ponekad ne mora brinuti i do 100 ... 150 tisuća kilometara. Dakle, odgovor na pitanje koliko često mijenjati kočione pločice ovisi, pored operativnih čimbenika, o dizajnu sustava.

Važno je imati ideju o materijalu iz kojeg se izrađuju trenja na pločicama. Automakers ponekad uključuju više od desetak komponenti u sastavu kako bi se u konačnici postiglo potrebna svojstva materijala. Kao rezultat, omogućuje postizanje mekog i tihog rada, ali istodobno ostaju čvrsto čak i uz agresivan stil vožnje.

Struktura obloge je nekoliko tipova:

• polimetalne, Materijal ima izdržljiva svojstva i ima veliku disipaciju topline. Uključuje 25 ... 60% metalnih spojeva iz čeličnog praha, bakrenih impregnacija ili metalnih pletera. Nedostaci uključuju povećanu buku tijekom rada, kao i moguće smanjenje učinkovitosti tijekom mraza.
• azbest, Nakon zabrane uporabe azbesta, proizvođači su počeli koristiti organske materijale koji uključuju komponente od stakla, gume i kevlara. Kočenje s njima je prilično mekano i tiho. Međutim, s intenzivnom uporabom, jastučić brzo se troši, brisanjem jastučića u prašinu.
• Niski metale. Sastav materijala je kompromis između prethodnih vrsta, a na policama se najčešće mogu naći. Domaći automakers koriste ovu vrstu jastučića u osnovnoj konfiguraciji modernih automobila. U strukturi se koristi do jedne trećine bakrenog materijala ili se koristi čelična mreža. Povećanje masenog udjela metalnih uključaka može uzrokovati više buke prilikom kočenja.
• keramički, Materijal pripada najnaprednijim tehnologijama s poboljšanom kvalitetom. Iako je cijena na njima veća od onih sličnih, ali to se nadmašuje zbog povećane lakoće, manje buke i niže razine trošenja. Osnova su keramička vlakna i mala količina obojenih metala. Na štetu snažne osnove nemojte stvarati prašinu. Proizvodi se brzo plaćaju zbog dugog vijeka trajanja.

Vidi također: Dijagnostika kočnog sustava automobila na postolju

Zamjena jastučića s baze u vašem automobilu s boljim, na primjer, keramičkim, možete zaboraviti na problem s kočnicama za nekoliko desetaka tisuća kilometara.

Znakovi trošenja

Vozač može saznati o stupnju habanja pločica indirektnim znakovima. Potrebno je pravilno interpretirati ove signale. Jedan od glavnih simptoma je porast udaljavanja, kao i kršenje ravnosti tijekom kočenja. Negativni čimbenici uključuju izduženi potez pedale i zamjetno smanjenje njegove krutosti.

Vlasnik automobila treba provjeriti status jastučića tijekom isprekidane blokade tijekom kočenja. To se događa nakon abrazije gume, smole i drugih inkluzija, nakon čega dolazi do trenja interakcije metalnih elemenata jastučića s kočionim diskom.

Odjeća uzrokuje vidljivost kotača koja je udarila pri kočenju. Pojavljuju se cvrčci, štitnjače i ostali vanjski zvukovi. To ponašanje može dovesti do ometanja jastučića i potpunog blokiranja kotača, što će imati destruktivan učinak na cijelu jedinicu.

moderan automobili su opremljeni specijaliziranim senzorima, Nakon što je jastuk smanjen na kritičnu veličinu, vozač dobiva obavijest. U mehaničkim uređajima će se pržiti. Za elektroničke kontrolne jedinice, na ploči s instrumentima nalazi se svjetlosni signal. Svijetli svjetlo svaki put kad se uključi paljenje.

Također, neki proizvođači postavljaju posebne kontrolne utore, a kad se jastučić briše do te mjere da žljebovi nestanu, onda ih treba mijenjati. Nije poželjno staviti jastučiće u stanje u kojem se jastučić smanjuje ispod 2 ... 3 mm.