Načelo rada kvačila automobila

Mehanizam spojke dostupan je u bilo kojem automobilu, bez obzira na to kakva je vrsta mjenjača instalirana u njemu. Stalno je pogođen velikim opterećenjima, čvor se stalno pojavljuje u šokovima. Naravno, najčešće pati od kvačila koja je instalirana u automobilu s ručnim mjenjačem, a ne s automatskim mjenjačem. Da bismo razumjeli princip kvačila, potrebno je razmotriti njegove značajke dizajna. Ali najprije na prvom mjestu.

sadržaj

  • 1 Ključne značajke
  • Što trebate držati
  • 3 Klasifikacija kvačila
    • 3.1 Prema vrsti odnosa robova i gospodara
    • 3.2 Prema načelu obrazovanja
    • 3.3 Vrsta pogona
    • 3.4 Po broju diskova
  • 4 Kako pogon mehaničke spojke
  • 5 Kako djeluje hidraulička spojka
  • 6 Razlike pogoni
  • 7 Umjesto zaključka

Ključne značajke

ono što izgleda

Pojava mehanizma spojke

Mehanizam je potreban za prijenos momenta iz radilice motora na mjenjač. Štoviše, kvačilo ima dva stanja - u jednom se prenosi okretni moment, ali ne u drugom (kad se pritisne papučica u kabini). U većini automobila postoji konstrukcija koja se temelji na dva diska - majstor (košarica) i rob. Također je moguće izvesti odvajanje prema vrsti pogona: trenja, hidraulička, elektromagnetska.

Što je spojka?

U trenutku početka pokreta potrebno je odvojiti mjenjač i radilicu motora. Ako uključite prvu brzinu bez ovoga, automobil, ako se počne kretati, vrlo je oštar. Također postoje udari na zupčanicima zupčanika. Kada je kvačilo isključeno, moguće je uključiti prvu brzinu (na primjer, pri početku rada) i lagano puštanje papučice na početak kretanja. Štoviše, okretni moment u procesu oslobađanja pedale neće se prenijeti u cijelosti. To vam omogućuje da se počnete što lakše kretati.

Isključivanje spojke pomaže i pomicati zupčanike tijekom vožnje. Slažem se, prilično je teško uključiti treću brzinu bez odspajanja diskova. Naravno, to se može učiniti, vrijedno je razmišljati o tome što će opterećenje kutije doživjeti u vrijeme promjena stupnja prijenosa. Opterećenje može biti značajno, osobito velike tijekom kočenja motora, kada se papučica kvačila brzo otpušta, kada vozi na gruboj cesti, kao i tijekom smanjenja brzine radilice.

uređaj za kvačilo

Uobičajeni uređaj kvačila

Klasifikacija kvačila

Postoji nekoliko općenito prihvaćenih klasifikacija sustava kvačila:

Prema vrsti odnosa robova i gospodara

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, kako se nosač automobila radi, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

  1. Solenoid.
  2. Trenje.
  3. Hidraulični.

Prema načelu obrazovanja

Moguće je i za ovu karakteristiku provesti klasifikaciju, onda razlikujemo nekoliko tipova:

  1. Centrifugalna.
  2. Polu-centrifugalnim.
  3. Dizajniran je s oprugom postavljenim u sredini.
  4. Dizajn s ugrađenim perifernim oprugama.
Vidi također: Prednosti i mane robotskog mjenjača

Vrsta pogona

princip rada jednog kvačila

Kvačilo s jednim diskom

Ovdje podjela nije tako bogata, postoje samo dvije vrste:

  1. Hidraulika - s dva radna cilindra.
  2. Mehanički - koristite kabel.

Po broju diskova

Također možete podijeliti po broju robova:

  1. S jednom.
  2. S dva.
  3. Multidisk dizajna.

Sve one vrste koje su već diskutirane, osim centrifugalne, su zatvorene. Drugim riječima, spojka je uvijek uključena, isključena prilikom mijenjanja brzina Ručni mjenjač, ​​kada se automobil zaustavi.

Dizajn trenja za trenje danas je vrlo popularan. Koriste se ne samo u sustavima putničkih vozila, već i na kamionima, autobusima raznih klasa. Spajanje s dva diska u osobnim automobilima gotovo se nikada ne koristi, ali se može naći u vučnim vozilima sposobnim za nošenje desetaka tona tereta. Multidisk se uglavnom odnosi i na teška vozila. Dakle, u automobilima teško ćete ga naći, ali u motociklima se često koristi. Valja napomenuti da elektromagnetski tip spojke nije ukorijenjen zbog svoje složenosti i visokih troškova održavanja. Hidraulični automakers također ne vole koristiti. Prije nekoliko desetljeća, automobili s ovakvim tipom spojke i dalje su bili nađeni, ali su u pravilu imali trenje u dizajnu.

princip rada višeslojne spojke

Višeslojna kvačila

Kako pogon mehaničke spojke

Čvora funkcionira na isti način, bez obzira na to koliko je diskova instalirano, koliko je osovina i na koji se princip tlak stvara. Ali sada ćemo razgovarati o mehaničkom pogonskom spojku. Malo kasnije ćemo razmotriti hidrauliku i pronaći prednosti, nedostatke i razlike. Sve dok ne pritisnete papučicu, pogonjeni disk bit će čvrsto pritisnut do vožnje. Sve okretni moment se prenosi na ulazno vratilo kutije od radilice. Kad pritisnete papučicu, pomiče se kabel koji vuče polugu vilice. Potonji pokreće oslobađajući ležaj, koji djeluje na laticama košarice.

Kada se ležaj pritisne na laticama košarice, pogonjeni disk se pomakne, a između njega, zamašnjaka i pogonskog diska, nastaje razmak. Kao rezultat toga, veza između kutije i motora je prekinuta. Ako pogledate mehanizam tijekom rada, možete vidjeti da se zamašnjak s košarom i dalje okreće, dok pogonjeni disk (koji se nalazi unutar košarice) ostaje nepomičan. Sada možete uključiti prvu brzinu i nježno otpustite papučicu. Oslobađanje polaganog papučica je glatko nakupljanje brzine ulaznog vratila od nule. Kada ga potpuno bacite, broj okretaja ulaznog vratila mjenjača bit će jednak broju okretaja radilice motora. Samo u sustavima s mehaničkim pogonom nalazi se kabel. Ali njegova se funkcija može izvesti tekućinom.

kako se nosač automobila radi

Mehanička spojka

Kako djeluje hidraulička spojka

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная). Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и uređaj za kvačilo с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Vidi također: Zamjena ulja mjenjača

Sličan dizajn mehanizam nalazi se u području poluge vilice, samo se naziva radni cilindar. Spojeni su cijevima koji mogu podnijeti veliki pritisak. Kada trebate pomaknuti zupčanike, koraknite na pedalu. Klip u glavnom cilindru komprimira tekućinu, stvara pritisak u cjevovodu i gura radni klip cilindra. Potonji vozi vilicu kvačila, koja uz pomoć otpuštanja nosi preše na površinu košare i odvaja radilicu od ulaznog vratila mjenjača. Kada pustite pedalu, vraća se u početni položaj pod djelovanjem opruge.

Dizajn cilindara je vrlo sličan. Sastoje se od nekoliko dijelova:

  1. Svi metalni kućište.
  2. Piston (izgleda kao čep).
  3. Potiskivač je čvrsta metalna šipka.
  4. Gumeni brtveni prsteni.
  5. Rupa za pumpanje s konusnim dijelovima.

Kada pritisnete silu papučice prenosi se kroz klip na klip. Zbog činjenice da je klip čvrsto stegnut u cilindar (uglavnom zbog brtvenih prstenova), u cijevi počinje stvaranje pritiska. Nadalje, ova tekućina počinje djelovati na klipu radnog cilindra. Zapravo, isti kabel, samo tekućina.

načelo rada kvačila automobila

Hidraulički spojka

Kada se papučica kvačila oslobodi, klip cilindra za rad cilindra vraća se u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge, a sve tekućine se vraćaju u glavni cilindar. Nakon što se pritisak smanji, ventil se zatvori. Pretvara se hidraulički pogonski sustav. Zbog toga se sve praznine koje se pojavljuju u sustavu aktivatora spojke drže na istoj razini.

Pogonske razlike

Što se tiče mehaničkog pogona, njegova prednost je da nema potrebe za održavanjem. Ako se na kabelu pojavljuju nedostaci, jednostavno ih mijenjaju jer je cijena mala. No udobnost kod vožnje na mehanici je još gore. Patnja i glatko uključivanje. S ove strane, kada se gleda, hidraulika osigurava nesmetano zatvaranje jedinice. Ali dizajn je složen, morate osigurati da sustav uvijek ima tekućinu. A u slučaju popravka, naravno, potrošit ćete mnogo više novca.

Umjesto zaključka

Вот и провели классификацию, рассмотрели načelo rada kvačila automobila, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов. Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.

LEAVE ANSWER