Prije nekoliko godina, odgovor na pitanje što je diferencijalno zaključavanje u automobilu zainteresirani SUV vlasnici, sada ova opcija je također relevantna za klasične urbane automobile. Za učinkovitije prijenosne radove, neki vlasnici automobila, na vlastitu inicijativu, uvode self-locking diferencijal u dizajn osobnih automobila. To im omogućuje da se osjećaju sigurnijima iza volana u hitnim slučajevima.

sadržaj

• 1 Potreba za uravnoteženjem opterećenja
• 2 Koncept diferencijacije diferencijala: što je to?
• 3 načina kako osigurati blokiranje
• 4 Automatski ili ručni tip
• 5 Samozatvarački

Potreba za uravnoteženjem opterećenja

Diferencijal se odnosi na važne veze, osiguravajući prijenos okretnog momenta od motora do kotača. On ne samo da može poslati potrebne napore na vodeću os, nego i podijeliti ga u različitom omjeru između poluosjeka. Razlike u paru mogu doseći značajne vrijednosti, što u većini slučajeva omogućuje učinkovito korištenje sile generirane elektranom.

Automobili dizajneri imaju ovu stranicu u različitim područjima:

• sakriti se u stražnjoj osovini;
• skrivanje u mjenjaču;
• može se čak postaviti između dvije osi.

Ovisno o lokaciji takvog zupčanika može se nazvati drugačije. Montira se u kutiji ili unutar mosta - poprečne osovine, i nalazi se u kućištu prilikom spajanja osovina - međuosovinski.

Koncept diferencijacije diferencijala: što je to?

Glavni problem za ovu prijenosnu jedinicu je da ako jedan kotač za automobile pogoduje klizavu površinu, na primjer, na zamrznutoj lokvi, a drugi kotač iste osovine na tvrdom dijelu površine, tada će se energija dati u smjeru klizanja. Ako ne radite bilo kakve napore treće strane, tada ćete zapravo stati na svoje mjesto bez napora, ali s rotacijom jednog kotača.

Inženjeri su imali zadatak uklanjanja takvog nedostatka. Kao rezultat toga, kao rješenje predloženo je samoobrzavna verzija. Kada postane jasno zašto vam je potrebna diferencijalna bravica, trebate razumjeti načelo rada takvog mehanizma i opcija implementacije.

Vidi također: Znakovi ležaja za oslobađanje kvačila s kvarom

Načini osiguranja blokiranja

Postoji nekoliko načina za provedbu potrebnih uvjeta pod kojima se neće dogoditi potpuni prijenos rotacije na jednu od strana:

• šalica diferencijala bit će spojena na jednu od poluosjeka;
• ograničeno je kretanje satelita oko svoje osi.

U modernim automobilima, ova se operacija provodi u potpunosti i djelomično. U prvom slučaju, između podudarnih elemenata stvara se čvrsta veza. U tom slučaju, sav napor ide na stranu gdje guma ima najbolji partner s površinom ceste.

Djelomično blokiranje diferencijala je ograničeni prijenos sile između elemenata diferencijala i povećanje okretnog momenta od strane gdje je moguće uhvatiti na tlu.

Vrijedno je znati da se pojam "omjer blokiranja" koristi među stručnjacima. Pod time se podrazumijeva povećanje prenošenog momenta na ne-fiksnoj poluoslici. Zapravo, omjer blokiranja pokazuje razliku u primljenoj sili na jednoj osi za svaki kotačić.

Za osovine jednako učvršćenih, s dobrom radnjom i pravocrtnom vožnjom, koeficijent će biti točno "jedan". To je zbog činjenice da obje strane imaju jednake dijelove od motora. Potrebno je uzeti u obzir ono što diferencijalno zaključavanje daje u suvremenim vrijednostima automatskih promjena u rasponu od 3 do 5 jedinica. Nije poželjno da se taj omjer značajno poveća, jer će taj faktor brzo dovesti do neuspjeha većine elemenata prijenosne strukture.

Automakers upoznaju svoje proizvode s unakrsnim osovinama i unakrsnim osovinama. Međutim, nije uobičajeno instalirati takav sustav na prednjoj strani stroja. Na kolo upravljača može se odraziti vrlo negativno.

Automatski ili ručni tip

Budući da diferencijalna bravica ne funkcionira svugdje, trebate znati da proizvođači mogu postaviti i njegovu ručnu vrstu (prisilno) i automatsku, u kojoj će se pokrenuti samostalno. U automatskom načinu ugradite mnoge tehničke uređaje koji pridonose ispravnom radu prijenosa.

Ručna tehnika prebacivanja se aktivira zahvaljujući spojnicama bregasta osovina. Pomažu u popravljanju jedne poluosovine u odnosu na tijelo (šalicu). Za provjeru postupka spajanja koriste se različiti sustavi:

• mehanizirani;
• Električna;
• pneumatski sustav;
• hidraulika.

Vidi također: Kako diferencijalni automobil

U slučaju mehanike, ugrađuju se nekoliko poluga, spojene na sustav ili kabeli. Tehnika omogućuje blokiranje čvora na stojećem vozilu.

Hidraulički sustav koristi više klipova, uključujući glavne i radne klipove. Zračna komora često djeluje kao izvršno tijelo.

Za električni sustav u dizajnu je montiran dodatni motor. Njegov početak se vrši zahvaljujući gumbu koji je ugrađen na ploči s instrumentima.

Važno je znati da je teško prisilno blokiranje obavljeno u problematičnim područjima, obično kada putujete preko grubog terena. Može se koristiti za sve vrste razlika.

Samozatvarački

Jedna od mogućnosti opskrbe za implementaciju diferencijala je samoblokirajući modeli prijenosnika. U međunarodnoj klasifikaciji, oni se nazivaju ograničeni slip diferencijal (LSD). Taj se pristup objašnjava varijabilnošću u provedbi jedne od opcija kada postoji potreba za njom.

Na tržištu postoje takvi tipovi self-locking:

• metoda koja se temelji na razlici u kutnim brzinama obje strane;
• opcija provedena razlikama u okretnom momentu.

Prvi tip karakterizira strukture u kojima postoji viskozna spojnica, struktura diska ili elektronička bravica. Sustav radi zbog razlike u momenta međusobno.

Jednostavniji je diferencijal uključen u jednostavnije dizajne diska, gdje je prisutan najmanje jedan od paketa trenja. U tom slučaju, dio njih će biti u krutoj spojnici s poluosovinom, a drugi dio - s čašom. Rad se provodi uglavnom zbog trenja koji se pojavljuje iz razlike u brzinama poluosjeka.

Za manipuliranje sila pritiskanja kvačila dobiva se konstantnim komprimiranjem opruga. Također se koristi tehnika hidrauličnih aktuatora ili su uključeni elektronika. Valja napomenuti da su sportski automobili uglavnom opremljeni strukturom diska. Isto tako, križanja u čvorovima osovine imaju ovu vrstu.