Koji je senzor odgovoran za brzinu motora

Motor koji je instaliran ispod nape motora smatra se srcem bilo kojeg automobila. Na kvalitetu svog rada ovisi u velikoj mjeri o tome kako će automobil biti operiran. Jedan od glavnih zadataka je održavanje stabilne brzine u različitim načinima rada. Ako postoji neravnoteža sustava, potrebno je osigurati usklađivanje rada.

Često se problemi s motorom s unutrašnjim izgaranjem pojavljuju ne samo tijekom vožnje već odmah nakon pokretanja sustava paljenja. Okreće se početi plivati. Potrebna je kompetentna dijagnoza. Прежде всего стоит определить, zašto plivati ​​u praznom hodu, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

sadržaj

  • 1 Kakav je način XX
  • 2 Popularni uzroci nestabilnosti motora
  • 3 Dovođenje motora s unutarnjim sagorijevanjem na stabilan rad

Kakav je način XX

Pri pokretanju motora počinje praznina. U tom slučaju, automobil je mirno, neutralni zupčanik je uključen u mjenjač, ​​a motor radi s minimalnim opterećenjem i troši malu količinu goriva. Ova vrsta posla je tražena u sljedećim slučajevima:

  • osiguravajući rad motora pri neutralnoj brzini, kada se automobil ne treba isključiti zbog razbijenog pokretača ili mrtve baterije;
  • u provedbi zagrijavanja motora zimi;
  • predviđeno je podmazivanje glavnih elemenata motora, jer rad pumpe ulja izravno ovisi o uključenom motoru.

koji je senzor odgovoran za brzinu motora

Treba imati na umu da se, za razliku od pokretanja na vrućem, kratko vrijeme može kratko vrijeme mijenjati kod neumoljivog motora, budući da elektronika osigurava startnu razinu od 2000 okretaja u minuti, a malo kasnije se snižava do standardnih vrijednosti od 900-800 okr / min. Takva varijabilnost funkcioniranja mlaznice može se pogrešno zamijetiti kod nekih vozača. U ovom slučaju, glavni zadatak, koji je uložen u sličan algoritam, bio je povezan s poboljšanjem ekološke dobrobiti.

Kod hladnih motora s unutarnjim izgaranjem, katalizator koji je odgovoran za smanjenje koncentracije štetnih emisija ne počinje. U tom slučaju, zbog povećanja brzine, sustav nastoji brzo povećati radnu temperaturu motora, dovodeći je do željenog načina rada. Dovođenje na potrebnu razinu, elektronika smanjuje broj okretaja.

Pri velikim brzinama, motor se zagrijava brže, što znatno povećava fluidnost tekućine za podmazivanje, omogućujući njegovu raspodjelu na svim željenim površinama. Normalni fenomen smatra se varijantama u kojoj, nakon kratkog skupa velikih revolucija, postupno pada i stabilno održavanje malih vrijednosti. Ako, međutim, revolucije plutaju na toplom motoru u roku od 500-1500 o / min s stalnim oštrim padom strelice, to je dokaz problema s motorom.

zašto plivati ​​u praznom hodu

Pri velikim brzinama, umjetno poduprto nakon pritiska papučice, plivanje može nestati, a kad pada - sve se vraća. Ne biste trebali riskirati na takvom stroju jer se može zaustaviti na bilo kojem presjeku, što uzrokuje izvanrednu situaciju.

Popularni uzroci nestabilnosti motora

Osim ovih razloga, mogu postojati i drugi čimbenici koji negativno utječu na rad motora u automobilu. Važno je znati da se podaci prikupljaju iz različitih senzora. Ulazi u posebno instaliranu elektroničku upravljačku jedinicu. Na temelju algoritama ugrađenih u elektroniku, motor se kontrolira. Nakon što je shvatio koji je senzor odgovoran za okretaje motora, moguće je utvrditi uzroke neuspjeha.

Vidi također: Što znači boja iskra

Potrebno je pratiti stanje (djelotvornost) u sljedećim senzorima:

  • brzina;
  • praznog hoda;
  • položaj gasa;
  • položaj radilice;
  • protok zraka.

zašto plivati ​​brzinu na toplom motoru

Na temelju tog popisa najpopularniji su razlozi zašto su rotacije na plovkom hladnog motora na sljedeći način:

  • za motore za rasplinjače, ventil bez opterećenja, koji osigurava potrebnu količinu goriva za komoru za izgaranje, može biti problematično područje;
  • vodi do poteškoća u začepljenju zračnog filtra ili značajnog čađe na svijećama;
  • potrebno je provjeriti indukcijski svitak ili njegov namot, jer će doći do loma izolacije;
  • spaljena brtva između usisnog razvodnika i bloka cilindra može uzrokovati negativne;
  • visokih ili niskonaponskih žica prikladnih za indukcijski svitak.

Vizualni pregled odjeljka motora može pomoći u odluci, jer fizičko pogoršanje gorivne ćelije može stvoriti nestabilnost.

Teži problemi motoričkih performansi uključuju sljedeće čimbenike:

  • računalo nije uspjelo;
  • сомнительная работоспособность датчика praznog hoda;
  • slom osjetnika bregastog vratila;
  • smanjen tlak goriva;
  • izgubljena komutativnost paljenja;
  • DFID ne funkcionira.

Obično se takve situacije moraju riješiti uz pomoć iskusnih stručnjaka, jer se u procesu dijagnostike često otkriva da razlog leži u nekoliko kvarova u isto vrijeme., Isto tako, kako bi se provjerilo može li se brzina zbog generatora plutati, potrebno je sklopiti žice s napunjenom baterijom i pogledati rezultat. U slučaju da nepravilnosti ostanu, krivac nije ovaj uređaj. Inače, potrebno je provesti temeljitu dijagnozu.

Dovođenje motora s unutarnjim sagorijevanjem na stabilan rad

Nakon temeljite dijagnoze i utvrđivanja razloga, potrebno ih je početi eliminirati. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće korake:

  • Nakon odspajanja spremnika ulja očistimo ventil od akumuliranih onečišćenja ulja. Nakon demontaže, prvo oprati dio tijela u kerozinu i osušiti. Ako je potrebno, izvršavamo potpunu zamjenu.
  • Pružamo ventilaciju kućišta radilice. Dok motor radi, ostaci ulja i goriva gori. U bloku napajanja nastaje povećani tlak plina. Redovito se smanjuje sustav zbog ugrađenih ventila za cijevi složene geometrije. Pravovremeni rad na čišćenju VCG smanjuje potrošnju goriva, uravnotežit će brzinu i neće dopustiti prekomjernu potrošnju tekućina za podmazivanje. zašto plivati ​​brzinu na hladnom motoru
  • Važan čimbenik je pravodobna dijagnoza autocesta koje dovode zrak u mješavinu goriva. Kanali se zbog nepropusnosti provjeravaju vizualno ili puhnaju kompresorom (električno ili ručno). Neželjene pukotine ili rupe mogu pružiti dodatne neprijavljene propuštanja zraka što dovodi do neravnoteže. Da biste identificirali problematska područja pomoću WD-40. Ako postoje cjevovode pukotine, linije se potpuno zamjenjuju, jer se takvi elementi ne mogu popraviti.
  • Obratite pažnju na gas. Izglapa se od slojeva koji nastaju iz sagorjelog ulja. Potrebna je rekonfiguracija nakon demontaže. Otpustimo pričvrsne vijke i odvojimo crijevo, a sam ventil se smatra trošenjem ili mehaničkim oštećenjem. Za čišćenje, koristite raspršivač aerosola od masti i posebnu četku. Nakon ispiranja svih ravnina vratite je natrag i podesite podešavanje.
  • Ako nakon čišćenja kućišta leptira za gas lepezu okretaja motora, tada osjetnik protoka zraka može propasti, što se ne može sam eliminirati. To će morati zamijeniti samo novim.
  • Neuspješni solenoidni ventil smješten u sustavu opskrbe gorivom goriva također može uzrokovati padove brzine motora. S takvim slomom treba zamijeniti. Međutim, ako se to dogodilo na putu, tada će potpuno otvorena usisavanje pomoći pri dolasku na najbližu postaju.
  • Zaglađeni mlazovi u rasplinjaču ne moraju uvijek biti odvrnuti. Za njihovo čišćenje potrebno je koristiti aerosolno sredstvo. Nakon ovog tretmana, preporuča se puhati kanale kompresorima, rješavajući moguće ostatke smeća.
  • Uklanjanje korozivnih tragova na površini noževa crpke za gorivo provodi se pomoću XADO VeryLube. Svi slični lijekovi od drugih proizvođača će učiniti. Sastav se mora raspršiti kroz vrat praznih spremnika goriva neposredno prije punog punjenja. Kada se to dogodi, sedimentacija tvari na željenim površinama, gdje smjesa reagira sa zagađivačima. Kemijska neutralizacija provodi se metodom dodavanja motornog ulja. U spremnik goriva dodaje se oko 120-150 ml tekućeg maziva za dizel gorivo. Nakon toga se smjestio na metalnim noževima, osiguravajući zaštitni film, blokirajući izgled žarišta korozije.
Vidi također: Kako promijeniti filter zraka

Složeniji proces je bljeskanje ECU-a, ako okolnosti to zahtijevaju, Došlo je do neuspjeha u slučaju mehaničkih oštećenja uređaja ili njegovih pojedinačnih komponenti. Međutim, prema statistikama to se događa vrlo rijetko. Poželjno je napraviti promjene u dijelu softvera automobila koji bi se trebao obratiti specijaliziranim brandiranim centrima.

LEAVE ANSWER