Koja je glava cilindra u automobilu

Mnogi vlasnici automobila vole velike igračke s četiri kotača do te mjere da se žele upoznati sa svim čvorovima i sustavima koji čine vozilo. Nakon što dođete do odjeljka motora, možete pronaći mnogo naizgled neshvatljivih elemenata. Na primjer, ispod kapuljača nalazi se glava cilindra, što je u automobilu, a ne znaju mnogi novajliji vozači.

sadržaj

  • 1 Osnovni pojmovi
  • 2 značajke dizajna
  • 3 Funkcionalnost čvorova
  • 4 Značajke brtvila
  • 5 Održavanje sustava
  • 6 Pravilno raditi
  • 7 Kako se pojavljuje greška?
  • 8 Kako očistiti glavu motora

Osnovni pojmovi

Na glavi motora možete saznati više o tečajevima automobila i transportnim odgojno-obrazovnim ustanovama, a tamo se objašnjavaju i tehnički parametri. Pod ovom kraticom se obično smatra glava bloka cilindra elektrane. To je poklopac koji hermetički pokriva motor od negativnih vanjskih utjecaja.

što je transkript glave cilindra

Dio u većini slučajeva ima prilično složen oblik lijevanja. U većini slučajeva glavni materijal za to su aluminijske legure. Pronađeni su i proizvodi izrađeni na bazi legure lijevanog željeza.

Potrebno je znati da lijeva glava nakon stajanja lijevanja prolazi umjetno starenje materijala, čime se oslobađaju svi fizički napori koji su nastali prilikom stjecanja kalupa po praznini.

Ova operacija je obavezna, jer dio papira prolazi kroz nekoliko faza mehaničke obrade visoke preciznosti. Ako preskočite fazi starenja, a tijekom vremena, glava cilindra motora zbog preostalog stresa deformira se proizvoljno neovisno.

Značajke dizajna

Razumijevanje glave cilindra u automobilu i kakvu ulogu igra, trebate uzeti u obzir da je taj element povezan s velikim brojem dodatnih čvorova:

  • mjerenje vremena usisnog / ispušnog ventila;
  • mlaznica;
  • sustav paljenja u benzinskim automobilima;
  • bregasta osovina itd.

Morate znati da je glava smještena neposredno iznad bloka cilindra.

Zapravo, pokriva sve cilindre istodobno, što je njihov mali nastavak. Na temelju toga, za klasične in-line motore, inženjeri automobila koštaju jednu glavu cilindra, a za strukture u obliku slova V, morate staviti nekoliko komada.

Pogon mehanizma za raspodjelu plina, koji je dio glave, uključuje ventile. Strukturno, oni se nalaze u jednom redu nasuprot cilindara. Za pravilno funkcioniranje sustava ugrađuju se u većini vozila pod kutom od oko 20.

Funkcionalnost čvorova

Glava bloka motora istovremeno štiti sve komore za sagorijevanje. Dio aluminijskog ili lijevanog željeza postavljen je na blok, postavljam posebnu brtvu topline između njih. Potonji osigurava maksimalni sustav brtvljenja. U nekim slučajevima primjenjuje se dodatni sloj brtvila, što povećava performanse brtve.

Tijekom trenutnog ili glavnog popravka, brtva ispod glave mora se zamijeniti. Nije prikladan za ponovnu upotrebu.

Aluminijski dio podvrgava se visokim temperaturama, budući da se spaja izravno s komorama za izgaranje. Mješavina goriva i zraka tijekom eksplozija također utječe na unutarnju površinu.

Kućište ima navojne rupe. Svjećice (za benzinske elektrane) ili ubrizgavači (za dizel motore) su vijak u njima. Postoje i rupe kroz koje bregasta osovina obavlja svoje radove. U svom slučaju, morate instalirati:

  • čahure;
  • opruge;
  • ventila;
  • potisne podloške;
  • ležajevi rotacije, itd.
Vidi također: Kako provjeriti mogućnost servisiranja katalizatora

Za svaki od ovih elemenata stvara se vlastiti oblik ili rupu u glavi motora. Svi su dijelovi kompleksnog mehanizma distribucije plina.

što je to u glavi cilindra

Vrijedi uzeti u obzir da nepravilno ili neodgovarajuće održavanje stranice ili pogrešan rad dovest će do brzog neuspjeha. Što bi značilo skupe popravke. Na specijaliziranim postajama košta velika suma. Čak i samopodržavanjem, operacija će trajati i trajati. Jedan od prvih poteškoća je odvrnuti vijke.

Prednji dio glave koristi se za montažu lančanika. Također uzima u obzir potrebu za napinjačem lanca.

Površina glave, koja se spaja s brtvom i blokom cilindra, podvrgava se posebnoj obradi. Pruža jednu horizontalnu ravninu bez udubljenja i izbočina. Nakon toga, zbog promjena temperature, ona će biti deformirana, stoga, kao popravak, podvrgava se dodatnom mljevenju. Dakle, obnavlja se izvorni geometrijski oblik. Inače, čak i prisutnost brtve neće spasiti depresiju iz komore za sagorijevanje.

Poseban je oblik prisutan u dijelovima glave koji su spojeni s komorama za izgaranje. Pistoni omogućuju kompresiju smjese goriva na najvišoj točki, a oblik komore pomaže u osiguravanju najbolje moguće turbulencije plinova. To ima pozitivan učinak na proces sagorijevanja s maksimalnim povratom energije.

Prirubnica posebnog oblika povezana je s leđima. Spojen je na nekoliko cijevi, koja se protežu dalje pod automobilom. Postoje ulazni i ispušni razvodnici.

U kavitetima koji cirkuliraju tekućinu za hlađenje - antifriz. Zahvaljujući tome, temperatura glave i bloka se smanjuje.

Glava ima brojne fiksne elemente, koji uključuju sjedišta ventila. Potrebni su za stvaranje čvrstog sustava mehanizma za raspodjelu plina. Neizmjenjivim treba uključiti provodnike vodilice ventila.

Postavljaju se pritiskom na posebnu opremu. Za sličnu operaciju kod kuće vrlo je problematično. Potrebni su posebni alati i oprema za obradu toplote.

Ponekad, "obrtnici" nude takvu operaciju u garaži, ali takav proces može dovesti do pregrijavanja dijela i naknadne deformacije. U tom će slučaju geometrija proizvoda biti nepovratno izgubljena, a mogu se formirati i mikrokuke. Kao rezultat toga, morat će kupiti novi čvor.

Značajke brtvila

Većina problema nastaje zbog depresivizacije, što se često javlja kada brtva ne uspije. Mora biti pravilno odabran da se riješi skupih popravaka. Kao posljedica izgaranja, čuje se pukotina klipova, a to će dovesti do neuspjeha motora. Proizvođači nude dvije vrste glava:

  • na temelju paronita;
  • od metala.
što je to u modernom stroju s cilindričnim glavama

Brtva glave motora

Metali bolje obavljaju svoje funkcije, ali ne odgovaraju određenim tipovima motora. Naročito, nije prihvaćeno da ga stavi na atmosferske elektrane. Tu je potrebno da se s paranitic, suočavanje s najviše površine nepravilnosti.

Održavanje sustava

Treba imati na umu da u svakom slučaju, svi automobilski sustavi i dijelovi zahtijevaju servis tijekom vremena, uključujući i glavu motora. Važan čimbenik u ovoj situaciji je pravodobna dijagnoza. Posebnu pozornost treba posvetiti sljedećim čimbenicima:

  • visokokvalitetni rad polaganja koji osigurava nepropusnost;
  • ispitivanje ventila;
  • važno je provjeriti djelotvornost brtvi ventila;
  • treba kontrolirati kvalitetu brtvi ulja bregastog vratila.
Vidi također: Kako promijeniti brtvu poklopca ventila vlastitim rukama

Ako postoji problem s brtvom, ulje iz sustava za podmazivanje prodrijet će u sustav hlađenja, a antifriz će ući u kružne šupljine ulja. S tim međusobnim prodorom motora će raditi s smanjenom učinkovitosti.

Kada dio ulja počne cirkulirati s antifrizom, pojavit će se fenomena strukture motora. Nakon nekog vremena, motor će jednostavno prestati s radom. Istodobno se na upravljačkoj ploči pojavljuje povećana temperatura motora prema pokazateljima.

Prisutnost antifriza u sustavu podmazivanja imat će negativan utjecaj na stanje svijeća. Kad se odvrate, mogu ih primijetiti čađom koja ih "poplavi".

Pravilno raditi

Nakon popravka ili dijagnostike, važno je pravilno sastaviti sklop svih elemenata glave jer se čak i pogrešno fiksni dio na blok cilindara može deformirati tijekom rada. U određenim situacijama, demontiranje glave cilindra neće upravljati:

  • dosadni blok cilindra;
  • problem s ventilima koji će zahtijevati zamjenu ili popravak;
  • ispitivanje tlaka na rukavima ili sedlu ventila;
  • gubitak geometrijskih parametara sučelja;
  • slomljena brtva (izgubljena čvrstoća);
  • potrebno eliminirati mikroteschinu.

Važno je znati da je potrebno koristiti zakretni moment za ključeve za pričvršćivanje.

što je glava cilindra u automobilu

Povrat geometrije

Zbog činjenice da motorist može vidjeti trenutak kada je postignut neophodan napor, osigurana je dovoljna napetost niti i okretaji se ne pokvare. Kategorije nije dopušteno koristiti dodatne tipke kapaciteta prilikom vijaka. Također je važno promatrati redoslijed prilikom zatezanja vijaka na petama.

Kako se pojavljuje greška?

Potrebno je pravodobno ukloniti čvor neoperabilnosti. Inače, kvar će dovesti do povećane kilometraže plina ili čak do potpune zaustavljanja motora, što zahtijeva veliko remont. Da bi se problem identificirao na vrijeme, potrebno je obratiti pažnju na neizravne znakove pojave:

  • ispod brtve se pojavljuju propuštanja ulja;
  • sonda tijekom dijagnoze ima malu količinu bijele pjene;
  • iscjedak gubi prozirnost, a tu je i prošlost izmaglice iz cijevi;
  • vidljive su mrlje na ulju i kapljice u radijatoru i ekspanzijskom spremniku.

Ako prepoznajete neki od znakova, preporučujemo da se obratite servisnoj stanici za dijagnosticiranje statusa svih čvorova. Također možete utvrditi bušenu brtvu u kojoj se krši integritet. Prilikom ugradnje ne smije postojati nikakav strani element na jednoj strani između njega i glave motora, kao ni između brtvila i bloka. Šipke za navijanje morate zaštititi brtvu od oštećenja, jer će to smanjiti vijek trajanja.

Nesustavni zvuk u obliku vanjskog kucanja je dokaz da je prisutna šteta. Potpuni kvar brtve može zaustaviti motor i oštetiti glavu motora. Najčešće se pojavljuju problemi u sljedećim slučajevima:

  • pregrijavanje elektrane;
  • netočna instalacija samog brtvila;
  • povećane vrijednosti kompresije.

Kako očistiti glavu motora

Da biste dobili osloboditi od ugljika na metalnom dijelu glave, možete koristiti razne kemijske sredine. Vrlo je otporan na većinu domaćinstava blago agresivnog "kemije". Iskusni vozači koriste takve skladbe:

  • aceton;
  • gorivo;
  • sredstva za čišćenje kućanstva;
  • pranje prašaka itd.

Glavna stvar je koristiti osobnu zaštitnu opremu protiv kemijskih preparata. Također će biti potrebno isprati metalnu posudu od ostataka čistača.

LEAVE ANSWER