Kako usporiti u teškim i normalnim situacijama

Što može biti teško ovdje? Trebate samo pritisnuti papučicu kočnice, bolje unaprijed kad se pojavila prepreka. U slučaju da postoje razni sustavi kao što su ABS i ESP, onda općenito ne može biti problema čak i na skliskim cestama. Ali što je najvažnije, pri kočenju - nemojte iznenadne pokrete, osobito zimi, na skliskim cestama. I zapravo, to sve govori, ne možete nastaviti. Ipak, još uvijek postoje neke nijanse o kojima je poželjno znati.

oštro kočenje na mehanici

Usput, prometne nezgode često se događaju u gradu i šire, s nekoliko automobila odjednom, jedan za drugim. A cijela stvar je da morate biti u stanju točno procijeniti na kojoj udaljenosti ispred vozila ispred, kao i brzinu kojom vozite. Ali sve se to događa na stroju.

Kako usporiti ispravno?

Ako u vašem automobilu postoji ručna karoserija, dovoljno je samo da maknete stopalo s plina, a sam auto će postupno zaustaviti, dobit ćete kočenje motora. Kada se brzina uvelike smanji, morate odmah ukloniti iz prijenosa ili uključiti donji dio kako biste nastavili kočenje motora.

ubija ne brzinu nego naglo kočenje

Ali nema posebne točke u tome. Općenito, dovoljno je samo da uzmete stopalo s plina i gledate auto polagano usporavajući, a zatim morate uključiti neutralni prijenosnik na kutiji i automobil će se upaliti, u ovom trenutku samo lagano pritisnite papučicu kočnice i bliže prepreku, pritisnite ga tako da je automobil potpuno zaustavljen.

Dobro je kočiti motor kad se automobil kreće s brda. Prednost kočenja motora je da kočione pločice i diskovi troše manje, a potrošnja goriva će biti manja. Ali sve to je gubitak vremena, u velikoj mjeri.

Ako je potrebno usporiti prije semafora, potrebno je kočiti jednostavno, kao što je gore navedeno. Moguće je usporavanje ovako: bez isključivanja zupčanika, startni kočenje tako da brzina počinje padati brzo, zatim isključite zupčanik, zatim pritisnite papučicu kočnice umjereno silom, držite pod pritiskom i još više vlažite brzinu, a kad brzina postane vrlo mala potrebno je dokatyvat do semafora ili ispred stojećeg automobila

Preporučeni članak: Volvo XC90 i značajke kupnje rabljenih automobila

kako usporiti

Ako se brzina ne ugasi unaprijed, a blizu semafora, snažno pritisnite papučicu kočnice, a zatim će se nos automobila blago smanjivati; A ako putnici sjedaju u automobilu, bit će malo neugodni, početi će se stenjati.

U zimskoj sezoni ne biste trebali naglo zaustaviti ispred semafora ili ispred automobila jer cesta može biti skliska i tijekom teških kočenja kotači će se kliziti. Zato, zimi, 100% bolje je usporiti unaprijed.

Osim toga, korisno je usporiti unaprijed, jer vas može izaći vrlo brzo jahač koji možda ne reagira na vaš iznenadni zaustavljanje.

Тормозной путь и udaljenost, которой желательно придерживаться

Sve je jednostavno ovdje, morate ići tako daleko kako biste lako zaustavili vozilo, u slučaju da se vozilo počinje naglo kočiti naprijed. Da biste shvatili koliko će trebati da se zaustavi, samo trebate znati svoj automobil i osjetiti koliko će trajati zaustavljanje.

udaljenost

Poznavanje vašeg automobila samo ponekad morate naglo kočiti i paziti kako se auto ponaša tijekom teškog kočenja. Poželjno je provesti takve eksperimente u različitim uvjetima na cesti, na primjer, na snijegu, ledu i na suhom pločniku.

Prema standardu, ako krenete brzinom od 80 km / h, zaustavni put će biti 36 metara. Ako je brzina 160 km / h, tada je zaustavni put veći od 144 metra, pokazalo se da ako je brzina dvostruko brža, udaljenost zaustavljanja povećava se 4 puta. Stoga, za one koji vole voziti brzo, trebate znati da jastučići i sustav kočenja moraju biti u savršenom redu, jer će ih napor postati ozbiljno.

No, u procesu vožnje nije potrebno znati koliko će metara stajanja biti. Čak i znajući koliko dugo traje zaustavni put je gubitak vremena. Trebao bi biti sam. Što je brža brzina - više morate pritisnuti papučicu kočnice da biste je smanjili, ali ne biste trebali pritisnuti vrlo teško jer će prednji kotači biti zaključani i gume će se početi istrošiti i zašto nepotrebno trošenje gume?

Preporučeni članak: Infiniti FX prva generacija na sekundarnom tržištu: kako ne posrnuti na avtohlamu?

kočenje na ledu

Glavna stvar za strah su neadekvatni vozači kamiona koji voze bez tereta, jer ako počnu naglo kočiti, njihova je udaljenost zaustavljanja će biti premala, čak i manja od one putničkog automobila. Uostalom, tamo su ugrađene snažne kočnice i bez takvog opterećenja ove kočnice će još lakše zaustaviti takav stroj. Stoga, ako ne zadržite udaljenost, a ovaj kamion počinje usporavati, to neće biti vrlo ugodna situacija. Ali u tome nema ničega strašnog, dovoljno je jednostavno upravljati volanom, zašto bi se istodobno kočili? Moramo se sjetiti da kočnice dolaze s gaćicama.

Kada vozite po gradu, morate ostaviti takvu udaljenost tako da se možete voziti u slučaju nečega, a ne vratiti se natrag. Zato možete postati tako da su kotači ispred stojećeg automobila ostali na vašem napa. Ali ovdje, također, ne bi trebalo postojati nikakva pravila, potrebno je pogledati situaciju, a ponekad se možete približiti, tako da putujući motorist može shvatiti da ne biste trebali tupati, a morate ići brže.

Kako kočnice okrenuti

Ovisno o tome kako oštar zavoj biti. No, jasno je da je strmiji okret, brzina bi trebala biti manja. Tehnologija je još uvijek ista - poželjno je unaprijed smanjiti brzinu. Potrebno je kočiti isto kao u prethodnom slučaju. Možete se okrenuti brzinama, glavna stvar je osigurati da automobil ne izlazi iz putanje, ako padne, to znači da možete usporiti malo, možete okretati upravljač više. Općenito, potrebno je koordinirati kretanje kolu upravljača s papučicom kočnice.

pravilno kočenje

Glavna stvar, opet, nije iznenadna kretanja, jer kada automobil vozi velikom brzinom uz luk, vanjski kotači su učvršćeni i unutarnji kotači su manji. Stoga, ako oštro kočete, automobil će brzo krenuti u kočnicu, ali ako malo usporite, lagano pritisnete kočnicu, sve će biti u redu.

Kao što vidite, ovdje nema ništa teško, pogotovo jer se radi o onim strojevima koji nemaju dodatne sigurnosne sustave i pomoćnike za vozača. Ali čak i ako vozite stare VAZ ili Moskvich, tada s razumnom uporabom papučice kočnice nećete imati nikakvih pomaka i drugih problema. Čak i ako se zapreka oštro prednjače, dovoljno je brzo procijeniti situaciju, početi usporavati postupno, a zatim jači i jači, ako iznenada shvatite da je sudar neizbježan, možete jednostavno kormilariti s nesigurne putanje pomoću upravljača.

Preporučeni članak: Robotski mjenjač (ručni mjenjač) i njegov rad

kočenje u slučaju nužde

Ako govorimo o modernim automobilima koji imaju ABS i stabilnost, onda ne morate razmišljati o pravilnom kočenju, sustav je pametan i misli za vas, može napraviti određeni napor na određenom kotaču. Usput, ABS sustav nije tako jednostavan kako se čini, ako je na skliskoj cesti naglo početi usporiti, sustav se neće zaključati kotače, tako da je kontrola će ostati, ali kočnica ne uspije, morat će se rotirati. Ili za glatko kočenje, čip ABS sustava je da kotači na skliskoj cesti neće se zaključati s oštrim potiskivanjem papučice kočnice.

Općenito, zaključak iz ove cijele priče je jedan - svi pokreti trebaju biti glatko izvedeni, kako po kotaču tako i po pedalama. Čak i ako ne primijetite nekoga i počnete se dobro restrukturirati, vozač kojeg niste primijetili primijetit će vas i usporiti ili signalizirati. Ali ako se dramatično restrukturira, onda postoji manje izgleda da će drugi vozač moći ispravno odgovoriti. Isto s kočnicama, ako ga pritisnete oštro, onda automobil može ući, izgubit će kontrolu, a onda ne mogu biti vrlo ugodne posljedice. I ako pritisnete papučicu glatko, kotači se neće zaključati i sve će biti u redu.

A onda videozapis u kojem instruktor vozačkih škola govori kako ispravno usporiti:

LEAVE ANSWER