Tijekom primjene agresivne metode vožnje postoji aktivno trošenje sustava i mehanizama automobila. Važno je u ovom slučaju kontrolirati proizvodnju elemenata odgovornih za sigurnost, u mnogim pogledima to se odnosi na kočni sustav. Uz trošenje trenja za trenje, postoji i brisanje metalnog diska s kojim dolaze u dodir. To znači da odgovoran vozač mora znati kako ukloniti disk kočnice iz središta za zamjenu.

sadržaj

• 1 Morate zamijeniti diskove
• 2 Pripremne operacije
• 3 Postupak zamjene
• 4 Završne operacije

Trebate zamijeniti diskove

Regulirano razdoblje koje proizvođači postavljaju za zamjenu diska nije uvijek dostupno vlasnicima automobila. U većini slučajeva, ovaj parametar kontrolira vrijeme rada za svaki automobil. Zamjena se provodi pri identificiranju negativnih neizravnih znakova. Glavni simptomi problema su:

• jaka puzanja dok pritisnete papučicu kočnice;
• produljena pedala tijekom pritiskanja, pojava kvara;
• zamjetno smanjenje kočne tekućine, što se može vidjeti u razini ekspanzijskog spremnika;
• Pritiskom na papučicu kočnice, vozač osjeća da se vozilo povlači na stranu ili nastaje otkucaja srca.

Ako se pojave takvi znakovi, potrebno je obaviti dijagnostički pregled. Preporučljivo je pratiti na svakom kotaču kako bi potpuno razumjeli stanje kočnog sustava. U mnogim slučajevima bit će dovoljno zamijeniti jastučiće. Međutim, ako postoje vidljivi znakovi proizvodnje na metalnoj površini ili je debljina ispod graničnog parametra, tada morate ukloniti disk kočnice da biste ga zamijenili ili djelomično vratili.

Pripremne operacije

Možete rastaviti stari pogon i sami instalirati novi, čak iu uvjetima garaže. Prvo morate kupiti pogodno za određene kotače model automobila. To bi trebalo biti pažljivo, jer ponekad čak i godina proizvodnje istog automobila utječe na instalirane dijelove.

Zaustavljanje izbora bilo kojeg proizvođača ovih dijelova temelji se na načinu vožnje automobila. Potrebne osobine za vozača koji primjenjuju aktivan stil s čestim korištenjem papučice kočnice ili za vozača koji većinu svog vremena provede na državnoj cesti bit će drukčiji.

Prihvaćeno je da podijeli TD na klasične (redovne) i sportske (ojačane):

• U klasičnoj konstrukciji, kovanog lijevog željeza obrađuje se željenim dimenzijama. Dostupne su neprobojne i ventilacije. U prvom slučaju, temelj je jedan disk, uz koji je instaliran češalj s kočionim jastučićima. U drugom se slučaju koristi dvostruki sustav diskova odijeljenih rubovima. Zbog zraka između njih, jedinica je ventilacija. Popularne robne marke koje se bave proizvodnjom tih dijelova su ATE, Zimmerman, Bosh.
• Proizvodnjom ojačanih diskova koriste se više jakih marki od lijevanog željeza ili visoko legiranog nehrđajućeg čelika. Ovi elementi daju viši vijek trajanja kod povećanih opterećenja tijekom vožnje. Poznate robne marke na ovom području nude skuplje proizvode. Najčešće u auto trgovinama možete pronaći marke kao što su Brembo, DBA, EBC.

Potrebno je zamijeniti disk kočnice s parom na osovini s obje strane.

To će osigurati pravilan rad cijelog kočnog sustava. Čak i ako je jedna od strana nakon vizualnog pregleda u zadovoljavajućem stanju, a druga značajno istrošena, preporučljivo je promijeniti oba diska. Ako s jedne strane provodite rastavljanje posla, nedosljednost će dovesti do gubitka stabilnosti tečaja. Pravilo se odnosi i na prednju i stražnju osovinu.

Vidi također: Dijagnostika kočnog sustava automobila na postolju

Za obavljanje montažnih i demontažnih radova potrebni su takvi alati:

• utičnica za auto (mehanička, hidraulična, pneumatska);
• strubtsina;
• čekić s drvenim pričvršćenjem (dopušten je gumeni ili drveni mlatilac), u nekim se slučajevima koristi reverzni čekić;
• skup ključeva i odvijača;
• tekućine za obradu hrđe (WD-40 ili ekvivalent);
• kočione tekućine, ako je potrebno, crpljenje kočnica;
• čistih krpe i osobne zaštitne opreme (radne rukavice, naočale, itd.);
• četkom za metalne ili električne alate s posebnom mlaznicom;
• ključ momenta.

Ako se rad obavlja na svim kotačima, uobičajeno je da se kotači izmjenjuju naizmjence na svakoj osovini.

Postupak zamjene

Stroj za popravak je postavljen na ravnu, ravnu površinu. Jack podigne potrebnu stranu i ukloni kotač. Na slobodnom disku za demontažu. Stisnite cilindar cilindra za klip kako bi uklonio čeljust. Prije toga otpustite pričvrsne vijke na njemu.

Nije potrebno odvojiti hidrauličke cijevi kočnog sustava, dovoljno je gurnuti čvor na stranu i podignuti ga žicom na bilo koju zraku ili potisak. Kočioni jastučići otkopčajte i blokirajte ih pomoću stezaljke.

U zasebnim izvedbama sklopa, potporni okvir ometa rastavljanje. Dovoljno je odvrnuti svoje pričvršćivače i riješiti se smetnji. U većini slučajeva, pričvrsni vijak prianja i sprečava uklanjanje iz središta. Da biste ga oslabjeli, koristite VD-40 ili kočioni fluid. Neki strojevi imaju par takvih vijaka.

Oslobođeni od problematičnog hardvera, morate ukloniti zaglavljeni disk kočnice. Ovdje također možete koristiti pre-posebne tekućine za korozijske zone. Zatim morate primijeniti jednu od dokazanih metoda:

• Drveni nokaut na stražnjoj strani. To bi trebalo biti učinjeno s kratkim oštrim udarcima da se ne bi stvorili problemi.
• Drljanje drvenim ili gumenim mamcem obratna ravnina. Ova metoda je više humana u odnosu na dijelove od korištenja teže metalnog čekića.
• Primijeni obrnuti čekić, Da biste to učinili, morate kupiti ili posuditi ovaj relativno rijedak, ali učinkovit alat.
• Možete koristiti čepera. Međutim, vrijedi se osjećati napor da ne prekidate alat ili disk, jer u nekim slučajevima više izdržljivih izvlačenja može oštetiti čvrsto zaglavljeni dio. Tada možete zaboraviti na obnovu potonjeg.

Vidi također: Zašto je osjetnik ABS osvijetljen

Nakon što smo se riješili starog diska, očistimo površinu prljavštine u obliku ljuske ili prašine. Da biste to učinili, koristite četku za metal ili mlaznicu za električne alate. Kasnije čistimo površinu posebnim tekućinama. Ako ne očistite, novi dio može sjediti na površini velikim premlaćivanjem, što će dovesti do neželjenih posljedica.

Primjena obrnuti čekić

Mi ugrađujemo obnovljeni ili novi disk kočnice na prazno sjedalo. Vijci za pričvršćivanje moraju se zategnuti snagom od 20 Nm, u čemu će momak momenta pomoći. Čeljust će zahtijevati povećani napor, koji bi trebao biti unutar 100 ... 120 Nm, Nemojte previše zategnuti pričvrsne elemente kako ne bi došlo do radijalne istjecanja središta. Montaža preostalih elemenata čvora izvodi se obrnutim redoslijedom rastavljanja. Svakako pratite položaj crijeva tako da su na mjestu.

Završne operacije

Skupljeni sklop mora biti provjeren radi valjane istjecanja. U tu svrhu, mikrometar se montira na fiksni dio, a disk se zakreće. Svaki model automobila ima valjanu vrijednost. Indikator se obično nalazi u priručniku vozila.

Za visoku kvalitetu udaraca diskova kočnica ne smije biti veći od 0,05 mm.

Nakon što smo postavili kotač na mjesto, spuštamo podignutu kamionu. Nekoliko puta pritisnite kočnicu iz kabine. U ovom trenutku jastučići su u dodiru s diskom. Ako je potrebno, pumpa kočnice ili postavljanje parkirne kočnice.