Prilikom popravka upravljača ili ovjesa nužno je podešavanje zakreta i zakretanja. Na primjer, nakon zamjene prijenosnika upravljača ili savjeta, stalci na vozilima na prednjim kotačićima. Danas je rijetko susresti nekoga tko samostalno može obaviti taj postupak. Poboljšava složenost postupka. Stoga se većina vozača poziva na stručnjake na benzinskoj crpki. Srećom danas postoje mnogi uređaji s kojima se usklađivanje kutova obavlja brzo, učinkovito i precizno. Da, i postavljanje ribarske linije, koja se proteže između kotača, neće biti tako učinkovita. Moderni računalni sustavi opremljeni optičkim senzorima, popravljaju najmanji odstupanja.

sadržaj

• 1 Idite na benzinsku crpku ili to učinite sami?
• 2 No, za koje razloge vozači ne vole automobile?
• 3 kutne i kutne kutove
• 4 Što biste trebali znati kada radite?
• 5 Prednji kotači kotača samopodešavanja
• 6 Postavljanje kuta konvergencije

Idite na benzinsku crpku ili to sami?

Što je kamen i prst?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать poravnavanje kotača при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Iznimka, naravno, mogu biti samo automobili čiji je dizajn upravljanja kompliciran električnom energijom. Što se tiče stranih automobila, to uopće nije moguće napraviti sami prilagodbu. Dizajn je prilično složen i specifičan. Bolje je dati postavljanje u ruke stručnjaka koji će brzo uraditi sve na računalnom stalku. I što je najvažnije - guma će biti netaknuta i ravnomjerno će nositi, a u većini slučajeva na stranim automobilima, kao što znate, to nije jeftino zbog specifične veličine guma.

No, za koje razloge vozači ne vole automobile?

U stvari, postoji mnogo razloga, pa pogledajmo glavne detalje.

Dakle, na prvom mjestu je kvalifikacija stručnjaka koji vodi posao. Ako poznajete ovu osobu s pozitivne strane, vidjeli ste njegov idealni rad i stav prema njoj, tada će se povjeriti stručnjaku. Ali ako prvi put vidite neku osobu, koja su jamstva da će ispravno ispraviti?

Shematski prikaz pozitivne i negativne konvergencije

Jednostavno rečeno, a zatim se srušite slično, osiguravate se protiv hitnih situacija na cesti. Stoga, ako oprema na kojoj se prilagodbe ne bi ispravno kalibrirala, onda je učinkovitost rezultata upitna.

Vidi također: Popravak servoupravljača za sami rad

Mnogo toga ovisi o tome koliko su dobri ceste koje obično vozite. Pri putovanju na neravnim površinama, potrebno je podesiti kutove konvergencije češće. To se posebno odnosi na pogone na stražnjim kotačima, jer je prednji ovjes složen, sastoji se od velikog broja elemenata koji se brzo troše i stvaraju velike praznine. Jaz između izvođenja kamena može biti i mjesec i pol godine. Ako su ceste glatke, vrijeme se može povećati na godinu ili više. U slučajevima s domaćim automobilima bilo bi glupo mjesečno davati novac benzinskoj postaji, to je lakše obaviti sav posao sami.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать podešavanje kotača učiniti sami в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Nema manje uobičajenih razloga zašto motorist ne primjenjuje na benzinsku crpku je nedostatak radionica, stručnjaka ili opreme za rad u regiji u kojoj živi ovaj vozač. Tada ostaje samo učiniti sve sami, inače možete ozlijediti ne samo gumu, već i tijelo automobila.

Caster i Camber kutovi

Možda su mnogi čuli za kutove Castera i Cambera, ali nisu svi razumjeli što je to:

Što su kutovi Caster i Camber?

Što biste trebali znati kada radite?

Najvažnija stvar prilikom podešavanja kutova konvergencije i kolapsa je prisutnost savršeno ravne platforme s jarom ispod nje ili dizanjem. I naravno, alat koji će obaviti sav posao. Na tržištu možete upoznati digitalnu opremu, ali njegova cijena počinje od 3-4 tisuća rubalja, što je prilično skupo, jer u nekim slučajevima možete izvršiti usklađivanje kotača na benzinskoj crpki za taj novac. Ako je u domaćim automobilima sve jednostavno - upravljate s standardnim skupom ključeva, a zatim na stranim automobilima, u pravilu se koriste lukav vijci i matice za koje morate koristiti poseban alat. Kut nagiba trebao bi biti 6 stupnjeva. A na pogonima na prednjim kotačima treba gledati van, i na unutrašnjost pogona na stra njim kotačima.

Vidi također: Razmaknice za povećanje razmaka

Prednji kotači kotača samopodešavanja

Ako je ispravno, u postupku nema ništa teško. Na vozilima na prednjim kotačićima koji koriste MacPherson potporanj, postoje dva vijka za podešavanje - oni pričvršćuju podnožje na glavčinu kotača. Štoviše, gornji vijak ima podlošku s offset centrom koji omogućuje uporabu ključa za podešavanje položaja kotača u odnosu na tijelo. Za rad trebate kredu i žicu s posudama. Podešavanje faza pomaka:

Namještanje kuta s teleskopskim ravnalom

• postavite automobil na savršeno ravnu površinu (na nadvožnjaku, jami, liftu);
• napraviti dvije oznake na gumi - vrhu i dnu;
• objesiti kabel, poravnavajući je s gornjom oznakom na gumama;
• vladar mjeri udaljenost od čipke do donjeg ruba ruba;
• Vozila s pogonom na prednjim kotačima trebaju imati udaljenost od 1 mm, ali vozila s pogonom na stražnjim kotačima moraju biti do 3 mm (što je jednako kutevima od 10 'i 30');
• okrenite upravljač sve do dolje i vratite ga u svoj prvobitni položaj, zatim ponovite mjerenja i uklonite kotač;
• dva matica na vijcima za pričvršćivanje nosača oslonjena na glavčinu;
• Kut zakretanja se postavlja na temelju rezultata dobivenih pomoću gornjeg ekscentričnog vijka;
• Nakon podešavanja, zategnite vijke, postavite kotač i ponovno mjerite.

Važno je napomenuti da prije početka rada morat ćete staviti teret na prednja sjedala automobila (svaka po 50 kg). Nakon što se prednji i stražnji dio auta nekoliko puta, primjerice, vješaju na sredinu tijela, zahvaćajući ga. To će omogućiti da opruge i amortizeri preuzmu normalno stanje.

Postavljanje kuta konvergencije

Podešavanje kola upravljača

Da biste radili, morate imati teleskopski vladar s mjerilom. Redoslijed rada:

• moraju se ponoviti prve tri točke opisane u sekciji prilagodbe kamena;
• na unutrašnjosti guma, blizu kotača, nanesite oznake krede;
• desne i lijeve strane teleskopskog ravnala ugrađuju se u označenim oznakama i učvršćuju se u tom položaju;
• spriječavajući ravnalo za podešavanje prema elementima tijela ili ovjesa, lagano ljuljajte automobil naprijed;
• u slučaju promjene udaljenosti potrebno je mijenjati duljinu šipki upravljača (povećanjem povećanja, smanjenjem - smanjenjem)

Ova metoda prilagodbe je posebno pogodna za sve VAZ automobile počevši od 2101. godine i završava s modernim Prioryom. Samo pogon stražnjeg kotača (2101-2107) mora imati ugradnju kotača tako da su blago pričvršćeni unutra. Nasuprot tome, pogon na prednjim kotačima - prednja strana kotača gleda van. Naravno, točnost prilagodbe bit će prihvatljiva, ali nesavršena.