Za klasične modele VAZ rasplinjač je preuzet problem. Doista, kvaliteta i trajnost većine automobilskih sustava ovisi o kvaliteti formirane smjese goriva.

Radovi popravka ili održavanja s rasplinjačem mogu se obavljati samostalno. U većini slučajeva to će biti dovoljno za garažne uvjete. Međutim, prije nego što se uključite u dizajn uređaja, trebate znati načelo rada i uređaj.

sadržaj

• 1 Što je rasplinjač?
• 2 Uređaj jednostavan rasplinjač
• 3 Osnovni sustavi rasplinjača
• 4 Sustav mirovanja
• 5 Prijelazni sustav
• 6 Glavni sustav doziranja
• 7 Ekonomizatori

Što je rasplinjač?

U modernim rasplinjačima ugrađen je veliki broj sustava s razgranatim kanalima i prijenosnim sustavima poluge. Uz brzu vizualnu inspekciju nije uvijek jasna njihova svrha. Lakše je otkriti djelo pojedinih elemenata blokom, kao i rastaviti načelo rasplinjača na osnovi najjednostavnijeg predstavnika obitelji.

Jednostavan rasplinjač

Glavni zadatak rasplinjača je miješanje u zraku s benzinom u određenim omjerima. Zatim se sve to dovede u komoru za sagorijevanje u bloku cilindra, gdje se tijekom radnog kruga klipa spali. Oslobođena energija gura klip koji je postavljen na radilicu, i time se energija eksplozije goriva pretvara u mehaničku energiju rotacije.

Za provedbu postupka, rasplinjač je spojen na pumpu za gorivo, sustav za dovod zraka i ulazne otvore bloka cilindra. U najjednostavnijem uređaju postoje samo dvije komore: miješanje i plovak. Oblikovanje smjese nastaje u cijelom intervalu od unosa zraka do injektiranja u komoru.

Prvo, benzin se raspršuje u komoru za miješanje. To je učinjeno pomoću cijevi za raspršivanje koja se ispušta u difuzor (konusni kanal). Brzina prijenosa u njoj raste, stvarajući vakuum. Zbog ovog vakuuma benzin se isisava iz difuzora, miješajući s zrakom.

Kroz kanal povezan s plovkom komore, gorivo struji. Mehanizam za ograničavanje (cilindar s malom rupom uzduž osi) bio je fiksiran unutar kanala i ispušta protok plina iz komore za plovak.

Vidi također: Ugađanje rasplinjača Solex

Važan je parametar razina benzina unutar plovila. Postoje tri opcije:

• razina goriva u cutoff kanalu će dati optimalnu količinu goriva u sustavu;
• niska razina tvore mršav spoj;
• visoka razina sipati višak goriva u kanal.

Razinu goriva kontrolira mehanizam za plovak i igličasti ventil.

Zračni prigušnik pomaže prilagoditi bogatstvo mješavine u rasplinjaču. Ako se počinje zatvarati, smjesa je pretjerano obogaćena, što će na kraju uzrokovati zaustavljanje motora.

Za kontrolu protoka završne smjese u cilindre elektrane, uređaj je opremljen ventilom za gas. Kod otvaranja oba ventila, praktički nema otpora struji zraka.

Видим, kako radi rasplinjač с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Osnovni sustavi rasplinjača

Pravi rad rasplinjača uključuje veći broj sustava koji su odgovorni za performanse. Razmislite o glavnom.

Sustav mirovanja

Ovaj sustav je odgovoran za osiguravanje goriva u motoru kada je glavni mjerni sustav u stanju mirovanja. Zbog toga, rad elektrane na niskim brojevima okretaja. Pomoću vijaka za podešavanje podešava udio goriva i zraka u praznom hodu. Novi automobili, čiji proizvođači kontroliraju onečišćenje ispušnih plinova, dolaze s zapečaćenim vijkom za podešavanje. To je zabluda da ovo podešavanje sastava smjese dovodi do promjene emisije ispušnih plinova pri svim okretajima.

Prijelazni sustav

Cilj ove jedinice je osigurati prijelazni način rada nakon zaustavljanja praznog hoda i prije početka pokretanja glavnog sustava doziranja. Često u izradi vidljivih kanala ovog sustava, koji se nalaze na pločama za gas. Kroz takve otvore, benzin se sinkrono opskrbljuje s otvorom ventila za gas.

Glavni sustav doziranja

Njegova je funkcija mjerenje goriva pri radu pri srednjim brzinama. Sastoji se od difuzora, mlaznica za gorivo i glavnog distributera. Unutar njega, zrak se raspršuje s gorivom da stvara zasićenu maglu. Stupanj zasićenosti kontrolira se podešavanjem glavnog mlaza za gorivo.

Vidi također: Popravak regulatora tlaka goriva

Eksperimentirajući s različitim mlaznicama, vozač može dobiti mješavinu različitih razina od najsiromašnijih do zasićenih. To je pod utjecajem promjera rupa.

economiser

Ako motor radi s opterećenjem, potrebna je bogatija smjesa goriva nego trenutačno kada se kretanje odvija bez opterećenja. Opskrba dodatnih obroka benzina u smjesu osiguravaju ekonomizatori. To se događa tijekom potpunog otvaranja leptira za gas. Postoje razne vrste ovog sustava. Najčešće su uobičajeni ekonomizatori i mjerne šipke tipa dijafragme.