Generator je odgovoran za opskrbu električnom energijom izvorima potrošnje u vozilu s motorom s unutarnjim izgaranjem. Bez nje gotovo je nemoguće zamisliti moderan motocikl ili automobil. U članku ćemo otkriti načelo rada generatora, njegovih glavnih sastavnica i elemenata.

sadržaj

• 1 načelo rada
• 2 Zahtjevi za oscilator
• 3 Ugradnja i pogonski uređaj
• 4 Uređaj generatora
• 5 Stater
• 6 rotor
• 7 četkom
• 8 Ispravljači blokiraju
• 9 Plate za sudopere
• 10 Ležajevi
• 11 hlađenje generatora
• 12 Regulator napona

Načelo rada

Kada vozač okrene ključ za paljenje, električnom energijom se isporučuje starter. Ovaj uređaj u prvim sekundama automobila jedini je koji je napajao bateriju (baterija) i pomaže u zakretanju radilice. Nakon pokretanja elektrane, rotacija motora kroz prijenos remena prenosi se na generator.

Gotovo odmah, bateriju iz izvora pretvara se u potrošač energije i počinje da se vrati na naplatu. Sada generator postaje izvor struje kad motor radi.

Načelo rada generatora automobila je da dobiva mehaničku rotacijsku energiju iz motora i pretvara ga u električnu energiju.

U nedostatku ovog uređaja u automobilima, napunjenost baterije ne bi bila dovoljna za dugoročni rad. No, s generatorom se ispostavlja ne samo nedostatak iscjedak, nego i proces punjenja. Dovoljno je za rad svih instaliranih električnih aparata koji utječu na rad stroja, kao i povećanje udobnosti vozača i putnika.

Kada se nekoliko potrošača koji rade na energiju istodobno pokrenuti u automobilu, snaga generatora možda neće biti dovoljna, u kojem slučaju dolazi do akumulatora. Zahvaljujući takvom međusobno povezanom sustavu, potrošač ne primjećuje neugodnosti, a oba uređaja stvaraju optimalan način rada električnih uređaja u stroju.

Zahtjevi za oscilator

Uređaj i načelo generatora ne nameću određene obveze za obavljanje njegovih funkcija. Osnovni zahtjevi sastoje se od sljedećih stavki:

1. istodobna i neprekinuta opskrba električnom energijom potrebnim čvorovima, kao i punjenje baterije;
2. dok motor radi pod niskim brojem okretaja, ne bi trebalo biti značajno povlačenje akumulatora iz baterije;
3. razina napona u mreži mora biti stabilna;
4. generator mora biti izdržljiv, pouzdan, uz nisku razinu buke i ne smije uzrokovati radio smetnje.

Ugradnja i pogonski uređaj

Pogon u svim vozilima ima standardni izgled: remenica montirana na koljenastom vratilu povezana je pomoću pogonskog remena s remenicom na vratilu rotora uređaja. Dimenzije kolotura u prijenosu određene su od potrebe za dobivanjem određenog broja okretaja na generatoru.

Montaža na blok

U modernim automobilima s rebrastim remenima. Pomoću njih je moguće prenijeti veći broj okretaja na generator rotora.

Uređaj je pričvršćen na tijelo jedinice u odjeljku motora. Tamo je instaliran i zatezač pojasa. Potrebno je uspostaviti visokokvalitetni prijenos rotacije kako bi se spriječilo klizanje remena na remenici. Inače, struja će se prebaciti na uporabu baterije, što će dovesti do potpunog i neprimjetnog pražnjenja.

Vidi također: Kako napraviti stroboskop za automobile s vlastitim rukama

Uobičajeno je razlikovati dvije skupine strukturno različitih generatora:

1. uređaji s ventilatorom u blizini pogonske remenice smatraju se tradicionalnim dizajnom;
2. Dizajn, u kojem su dva ventilatora instalirana u slučaju uređaja, smatra se novijima i pripada kompaktnim uređajima.

Uređaj generatora

Glavni dijelovi svakog generatora su fiksni blok - stator i rotirajući strukturni član - rotor. Stator je navijanje bakrenih žica. Fiksirana je na obje strane s pokrivačima, u pravilu, lakih aluminijskih legura. Na bočnoj strani pričvršćenja remenice, prednjeg poklopca i na strani četkice, stražnji poklopac.

Regulator napona montiran je na stražnjoj strani mehanizma četkice. Tu je i ispravljačka jedinica. Poklopci fiksiraju stator i pričvršćuju se uz pomoć nekoliko vijaka. Šape, s kojima je generator pričvršćen na tijelo automobila, oblikovane su zajedno s poklopcem. Na isti način dolazi do napetosti uha.

U rupu jedne od nogu može se postaviti rukavac, koji pomaže prilagoditi ugradnju generatora na nosač, odabirom potrebnog razmaka. Uho mehanizma za zatezanje opskrbljuje s nekoliko otvora za ugradnju uređaja na automobile različitih marki.

statora

Način rada generatora ovisi o kvalitetnoj izvedbi svojih funkcija svakog njihovog bloka. Baza statora sastoji se od identičnih čeličnih elemenata od debljine do 1 mm. Ako je osnovica statora (ploča paketa) izrađena pomoću namota, tada blok-jaram sadrži izbočine koji se nalaze ispod utora. Za takvu konveksnost slojevi namota su fiksni. Protrusions također pomažu da se hladi cijelu strukturu.

statora генератора

U gotovo svim generatorima, broj utora je isti. Oni su, u pravilu, u serijskim automobilima 36. Izolacija se provodi između njih pomoću epoksidnog izolata.

rotor

Za generatore automobila glavna je značajka pola rasporeda rotora. Zavijanje ovog čvora zatvoreno je s dvije žilave metalne čašice u obliku čašice, s izbočenim laticama u obliku kljuna. Fiksirani su na osovini, kao da omataju navijanje ovim laticama.

Ležajevi su postavljeni na osovinu, jedan od krajeva osovine je navojem utorom za ključeve, a površina sjedala je ispod remenice.

Rotor generatora

Četkica čvor

U ovom su jedinstvu instalirani klizni kontakti. U oscilatorima se dvije vrste četki:

• elektrografitnye;
• bakreni grafit.

Vidi također: Zašto akumulatorska baterija ne puni dobro od generatora

U prvom slučaju dolazi do povremenog smanjenja napona na kontaktima s prstenom. To dovodi do loše kvalitete rada generatora, koji opskrbljuje nestabilnim naponom u ovoj situaciji. Međutim, oni također imaju pozitivan učinak, jer je manje trošenje, za razliku od bakra.

Ispravljači blokiraju

Postoje dvije glavne vrste ispravljačkih čvorova:

1. u prvom slučaju, diode su prešane u ploče za hlađenje;
2. u drugom slučaju koriste se strukturalne lamele, u kojima su diode začepljene u toplinske sudopere.

Plate za sudopere

Zatvaranje takvih ploča vrlo je opasno za cijeli automobil. Uzrok ovog incidenta - onečišćenje koje je pala između ploča. To može biti vodljivo i zatvoriti pozitivnu stranu ožičenja s negativnim.

Kratak spoj između ploča može uzrokovati požar u automobilu.

Kako bi se izbjegao takav razvoj događaja, na proizvodnju se obavlja pojedinačna prevlaka svake ploče s izolacijskim slojem.

Ležajevi

Dizajn koristi kuglične ležajeve. Proizvodnjom generatora dobivaju se maziva za sve operativne termine. Američki proizvođači automobila ponekad koriste valjkaste ležajeve. Slijetanje sa strane kontaktne skupine obično je "s nepropusnošću", a sa strane remenice primjenjuje se klizno prianjanje. Obrnuta logika se koristi pri ugradnji u sjedalice poklopca.

Rastavljanje ležajeva generatora

Uvijanje sa strane kontaktne skupine vanjskog kaveza za ležaj dovodi do neuspjeha ovog para parenja (ležaj / kapica).

Dakle, rotor može dodirnuti stator. Da se to izbjegne, u kapu se često stavljaju dodatne brtve: plastični rukav, gumeni prsten.

Hlađenje generatora

Sniženje radne temperature provodi se uz pomoć onih instaliranih na vratilo rotora ventilatora. Tradicionalni dizajn uključuje dovod zraka na poklopac uređaja iz kontaktne skupine. S vanjskim rasporedom jedinice četkice, rashladni dovod se provodi kroz zaštitni pokrov koji pokriva kontakte s četkama.

Automobili s kompaktnim rasporedom jedinica ispod kapulja često su opremljeni generatorom s posebnim dodatnim poklopcem. Unos hladnog usisnog zraka osigurava se kroz svoje utore. Kod generatora s kompaktnim dizajnom, hlađenje se provodi na obje strane poklopaca zbog prisutnosti dva ventilatora.

Regulator napona

Također u svim modernim generatorima ugrađeni poluvodički elektronički regulatori napona. Regulator osigurava kompenzaciju topline. Napon koji se primjenjuje na bateriju ovisi o temperaturi odjeljka motora. Što je hladniji zrak, to je veći napon koji se primjenjuje na bateriju.