Postupak provjere maziva u automatskom mjenjaču je jednostavan za one vlasnike automobila koji znaju što tražiti i gdje se nalazi. Ali za početnike, pitanje kako provjeriti ulje u automatskom prijenosu uzrokuje određene poteškoće i poteškoće.

sadržaj

• 1 Značajke procesa
• 2 Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču
  • 2.1 Kutiju s probe
  • 2.2 Okvir bez sonde
• 3 Posljedice promjene razine ulja

Značajke procesa

Nakon što ste odredili mjesto mjenjača na automobilu, trebali biste saznati koju vrstu ima. Automatski mjenjač može biti sondom ili bez njega. Vrlo je lako razumjeti. Gledajući pod kapuljačom trebate pronaći svijetle ručke za pisanje koje se koriste za kontrolu razine ulja. Prisutnost dvije takve olovke pokazuje da automatsko kućište ima sondi koja vam omogućuje da odredite stanje tekućine.

Šipka za mjerenje razine ulja (crvena ručka)

Većina vozila s mjeračem prednjeg kotača, koji se nalazi na desnoj strani u smjeru automobila, mjeri količinu ulja u motoru. Tipka za mjerenje, koja se nalazi na lijevoj strani u smjeru vožnje, prikazuje razinu tekućine izravno u automatskom mjenjaču. Treba zapamtiti da je sonda automatskog mjenjača u većini vozila s pogonom na stražnjim kotačima s uzdužnim postavljanjem pogonske jedinice u posebnom otvoru između stražnje stijenke motora i odjeljka motora. S ovim rasporedom, sonda se ne može zamijetiti pa ćete ga trebati potražiti.

Ako postoji samo jedna olovka, to znači da automatski prijenos nema mjernu šipku. Zatim se vozilo podiže na posebnom liftu i odvijte kontrolni čep koji se koristi za određivanje razine ulja. Ne preporučuje se sama provođenje takvog postupka, jer je moguće potpuno ostati bez ulja. Zapravo, sonda nije na mnogim modelima europskih marki kao što su: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i drugi.

Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču

Prije svega, provjerite ulje u automatskom kućištu bilo koje vrste, stavite automobil na ravnu površinu i prebacite se na način parkiranja. Mnogi priručnici za stroj govore da provjeravanje ulja u mjenjaču treba obaviti na toplom motoru na temperaturu od 90 stupnjeva. Da biste to učinili, morat ćete putovati na udaljenosti od 10 do 20 km. Na većini modela morate obaviti ovaj postupak izravno na pokretnom motoru. Da biste poboljšali kvalitetu mjerenja, preporučljivo je provjeriti razinu ulja kod hlađenog motora (takvi se postupci mogu provesti samo pri temperaturama iznad 0 stupnjeva, inače će dobiveni podaci biti netočni).

Automatske sonde imaju visinu razine ulja za "hladno" i "vruće" mjerenje

Postupak mjerenja:

Vidi također: Koliko često mijenjati ulje u mjenjaču i automatsku mehaniku

Kutiju s probe

Gotovo svi automatski mjenjači za mjerenje razine ulja imaju četiri posebna zareza. To su Min i Max za hladno ulje i slično označavanje za vruće. Ulazi mogu biti na istoj ili različitim stranama sonde. Pri izvođenju ispitivanja na grijanom motoru, razina mora biti između gornjih oznaka, au slučaju hladnog motora, između nižih. Neki modeli automobila imaju mjernu šipku s samo dva ureza. Zatim količina tekućine ne bi trebala biti veća od Max i niža od Min za oba slučaja.

Postoje vrste automatskih mjenjača gdje se razina ulja ponekad mijenja spontano. Ovaj efekt nastaje zbog velikog broja šupljina unutar automatskog kućišta. U nekim slučajevima oni su napunjeni uljem, ali u drugim uvjetima to nisu. Za potpuno povjerenje u točnost dobivenih rezultata, vrijedi provjeriti test nekoliko puta u redovitim intervalima (za dan ili dva). Ako je za 3-4 postupke razina ulja u automatskom mjenjaču bila stalno između Min i Max, tada je dovoljno tekućina u mjenjaču i ništa se ne smije učiniti.

Kutiju bez sonde

U vozilima koja nisu opremljena posebnom šipkom za provjeru provjerite razinu ulja pomoću kontrolnog čepa

U takvom automatskom prijenosu, provjeravanje razine ulja traje mnogo dulje i zahtijevat će određene vještine. Zapravo, razina nije provjerena, ali ponovno postavljena. Automatski mjenjač bez sonde ima poseban sustav prelijevanja. Sastoji se od cijevi koja je postavljena izravno u izlazni otvor na paleti i čep koji pokriva otvor cijevi. Optimalna razina ulja određuje visinu cijevi. Odvijanje kontrolnog čepa omogućava ispuštanje viška ulja, koje se nalazi iznad razine otvora cijevi.

Ovaj sustav se koristi za sprečavanje mogućeg prelijevanja ulja, što negativno utječe na automatski mjenjač. Štoviše, takav mehanizam stvara mnoge poteškoće, budući da je nemoguće provjeriti stupanj onečišćenja i razinu ulja u kutiji na uobičajeni način. Za ovaj postupak podignite prednji dio stroja na utičnice ili ih pošaljite na dizalo. Nemojte zaboraviti držati se vodoravnog položaja automobila. Motor se mora prethodno zagrijati. Prije provjere, ne biste trebali napraviti dug put, jer to uvelike zagrijava ulje.

Da bi se postigla optimalna razina ulja, potrebno je nadopuniti sve dok tekućina ne počne izlijevati iz odvoda (za vozila koja nisu opremljena šipkom za mjerenje razine ulja)

Pri odvijanju odvodnog crijeva morate biti spremni da ispustite malu količinu ulja koja je upala u cijev zbog funkcioniranja kutije. Ovo ulje može se koristiti za određivanje stupnja kontaminacije cijele uljne tekućine. Dalje, trebate dodati oko 100-200 grama novog ulja u vrat automatskog mjenjača i vidjeti kako teče kroz odvodnu rupu. Tekućina mora biti dodana dok ne počne kapati. To sugerira optimalnu razinu ulja. Budući da postupak ima određene poteškoće, vlasnici takvih automatskih pretinaca preferiraju postavljanje razine ulja na dobroj benzinskoj crpki. Naravno, ovaj pristup povećava ukupni trošak rada stroja, ali u potpunosti eliminira vlasnika od nepotrebne buke s mjenjačem.

Vidi također: Kako se radi o automatskom prijenosu

Učinci promjene razine ulja

Smanjena količina ulja u kutiji može uzrokovati sljedeće probleme:

• resurs ulja se smanjuje i njezino stanje temperature se prekine;
• pumpa će zarobiti zrak, koji će tekućinu pretvoriti u nepoželjnu emulziju zraka i ulja i uzrokovat će smanjenje tlaka u sustavu. Kao rezultat toga, hladnjak automatskog mjenjača se prekida, prijenos se gubi i proces podmazivanja elemenata automatskog kućišta pogoršava se.

Prekomjerna razina ulja dovodi do sljedećih posljedica:

• tekućina će pokriti rotirajuće dijelove automatskog mjenjača. Kao rezultat toga, ulje pada i ima sličan negativni učinak, kao i podcjenjivanjem;
• pjenjenje uzrokuje povećanje količine ulja i njeno naknadno oslobađanje kroz odzračivač.

Vrlo često, pojedinačni mjehurići zraka koji se javljaju na šipki su zbunjeni s pjenastim uljem. Pjena tekućina ravnomjerno je prekrivena finim mjehurićima. Upravljanje automobilom u ovom načinu rada rezultirat će neuspjehom automatskog prijenosa.

Da biste riješili problem, zaustavite motor, pustite da se ulje stavi, provjerite i, bez pokretanja motora, podesite razinu na normalnu vrijednost.

Ako je ulje mutno ili ima neprilagođene uključke, nužno je hitno dijagnosticirati kutiju.

Različite vrste ulja za automatsku kutiju razlikuju se po mirisu i boji. Postoje opća pravila za provjeru kakvoće ulja u automatskim mjenjačima:

1. Dobra ulja imaju prozirni izgled, nema stranih ukrasa i izgorio miris.
2. Očistite mjernu šipku na mjernoj šipki i tek onda provjerite ulje. Odsutnost preklapanja ukazuje na to da se sonda nije koristila dulje vrijeme.
3. Zamjena ulja u kutiji, morate zapamtiti koja boja i miris ima tekućinu.

Promjena bilo kojeg od ovih parametara ukazuje na pojavu kvara. U tom slučaju, najbolje je otići do servisa za automobil radi detaljne dijagnoze stanja automatskog mjenjača.