U predloženom članku ćemo pokušati detaljno otkriti sve glavne točke pitanja, kako provjeriti kompresiju u motoru automobila.

Za dobivanje podataka o kompresiji u cilindrima potrebno je sljedeće alate:

• kompresija;
• štrcaljke;
• ključ za svijećnjak ili ključ za brizgaljke;
• 30 ml konvencionalnog motornog ulja.

Mjerenje kompresije motora treba obaviti samo nakon pravilnog podešavanja razmaka ventila, jer će to značajno utjecati na konačne rezultate studije.

Glavni znakovi niske kompresije:

• smanjenje potiska motora;
• povećana potrošnja goriva;
• povećana potrošnja nafte;
• sivi dim dolazi iz prigušivača.

Sve su to jasni znakovi teških trošenja klipnih prstenova. Glavni uzrok trošenja je paljenje klipu i gubitak elastičnosti.

sadržaj

• 1 Provjerite kompresiju motora
• 2 Izvršite brušne ventile
• 3 Dijagnostika ulja klipnih prstenova

Provjerite kompresiju motora

Najprecizniji rezultati mjerenja kompresije mogu se dobiti samo pomoću mjerača kompresije.

Postoje dva načina na koje možete mjeriti kompresiju:

• uporaba kompresometra (najtočniji postupak);
• ručno (dobivanje približnog rezultata).

Da biste izvršili drugu metodu, potrebne su određene vještine, i nema ništa teško u njemu. Prije mjerenja kompresije motora, nužno je iskrcati sve svijeće osim prvog cilindra i okretati radilicu motora dok se ciklus kompresije u prvom cilindru ne završi (to će se vidjeti kod slučajnosti oznaka). Zatim u drugim cilindrima treba naizmjenično uvrtati svjećicu i okretati radilicu na isti način. Uspoređujući napor koji se primjenjuje na zakretanje radilice, moguće je odrediti koji je cilindar smanjio kompresiju.

Naravno, to je prilično konvencionalno mjerenje koje izravno ovisi o osobinama fiziologije ljudi. U takvoj situaciji je bolje koristiti kompresometar. Optimalna vrijednost kompresije zabilježena je u tehničkoj putovnici automobila. U ovom slučaju, mjerenje kompresije provodi se na grijanom motoru (približno 80-85 ° C).

Morate učiniti sljedeće:

1. Pokrenite automobil i zagrijte motor na željenu temperaturu.
2. Izvadite svjećice.
3. Sljedeći korak će zahtijevati pomoć treće strane. Za izvođenje mjerenja potrebno je osigurati otvaranje gasa. Pomoćnik mora uključiti starter, potpuno pritisnuti papučicu gasa. Također, otvaranje gasa osigurava se jednostavnim zaključavanjem papučice za gas.
4. Zatim čvrsto postavite vrh kompresometra u utičnicu svjećice i ponovno provjerite je li spoj siguran.
5. Sada možete uključiti starter i zakrenuti radilicu sve dok se mjerač tlaka ne zaustavi (ovaj će postupak trajati 2-3 sekunde). Radilice se trebaju okretati u intervalima od 100 okr / min. Ta se vrijednost postiže samo kad baterija radi ispravno.
6. Isključite starter i pregledajte očitanja instrumenta. Mjerenje se izvodi odvojeno za svaki cilindar.
7. Nakon svakog mjerenja, uklonite zrak iz uređaja ili ponovno postavite podatke u izvorni položaj. Ako se otkrije nepravilnost, postupak ponovnog mjerenja na cilindru mora se ponoviti.

Razine kompresije mogu biti niske zbog pogrešno postavljenog sigurnosnog pojasa.

Ako nedostaje prilika za upoznavanje s regulatornim podacima, tada se normalna brzina kompresije u cilindrima motora može izračunati prema formuli:

Vidi također: Kako popraviti prigušivač bez zavarivanja s trakom

Kompresija (mjerena u kgf / cm2) = koeficijent X * omjer kompresije

Vrijednost koeficijenta X određuje se ovisno o vrsti motora. Za četverotaktne motore s sustavom paljenja iskra, to je 1,2-1,3, a za četverotaktni dizelski motor iznosi od 1,7 do 2. Stupanj kompresije može se naći u tehničkom opisu pogonske jedinice.

Komprimiranje dizelskog motora ili benzinskog motora novog automobila mora se podudarati s podacima proizvođača ili u navedenoj formuli. Odstupanje kompresometra između cilindara mora biti manje od 10% maksimalne vrijednosti. Jednostavno rečeno, za benzinski motor, razlika ne smije biti veća od 1kg / cm2. Smanjenje kompresije u cilindru za 15% ukazuje na veliko trošenje ventila, neispravnost klipnih prstenova, klip ili sam cilindar. Naknadni rad takvog motora samo će pogoršati situaciju.

Ponekad se kompresije automobila mogu vratiti. Ovaj postupak je moguć kada je uzrok gubitka kompresije neispravno sastavljen motor, bregasto vratilo i radilice nisu inicijalno instalirani u skladu s odgovarajućim oznakama, kada su zubi rasturjeni ili postoji razmak u remenici. U ovom slučaju, ventil ne radi u pravoj fazi i ne stoji čvrsto u sjedalu. To uzrokuje nisku kompresiju. Da biste ispravili problem, morat ćete djelomično rastaviti motor i namazati se u ventile i pravilno ugraditi remen.

Izvršavamo brušenje ventila

Maksimalni omjer kompresije može se postići lupanjem ventila. Postupak se vrši s crijevom duge od 15 cm odgovarajućeg promjera, stavlja se na kraj ventila i funkcionira kao ručka. Ako nedostaje posebna pasta za lijevanje, priprema se samostalno. Staklo treba slomiti u metalni mort i dodati motorno ulje. Rezultirajuća smjesa nanosi se na rub ventila i zatim početi brušenje. Pasta ne smije pasti na šipku, jer će ovo oštetiti rukavac.

Da bi se poboljšala učinkovitost kompresije, koriste se postupak za brušenje ventila.

Radi udobnosti, glava motora se uklanja i postavlja na vodoravnu površinu. Crijevo za crijevo treba staviti na vijak ventila. Zatim se ventil pritisne na sjedalo i počinje vrtjeti, dok se povremeno mora preoblikovati u drugi položaj u odnosu na os. To će spriječiti kružne uspone na ventilu i sjedištu. Brusenje može se završiti kada se na površini ventila vidi glatka staza od 1,5-2 mm. širok. U završnoj fazi, glava i površine za laptanje temeljito su prane kerozinom.

Vidi također: Kako se auto ponaša ako lambda sonda ne radi

Dijagnostika ulja klipnih prstenova

Kompresija u cilindrima motora ovisi o stupnju trošenja klipnih prstenova i općem stanju jedinice snage. Postoji još jedan način za provjeru kvalitete prstena. Ovo je takozvani "test nafte". Ova metoda će zahtijevati špricu i redovito motorno ulje. Približno 10-30 ml treba ubrizgati u cilindre sa smanjenom kompresijom. ulje. Zatim zatvorite otvor svjećice i napravite nekoliko okretaja radilice, što će omogućiti ulje da napuni cilindar. Nakon toga ponovno se mjeri kompresiju. Indikacije prije i poslije mjerenja moraju se uspoređivati.

Pomoću štrcaljke i konvencionalnog motornog ulja možete provjeriti stanje klipnih prstenova.

Značajno povećanje kompresije ukazuje na trošenje cilindara, kvara klipnih prstenova ili klipova. Lagano povećanje kompresije ukazuje na curenje ventila ili oštećenje brtve u glavi motora. Ako se kompresija ne mijenja, to znači da se ventili propuštaju.

Naravno, bilo bi dobro znati koliko su cilindri čvrsto. Međutim, bez posebne opreme vrlo je teško odrediti. Stoga se dijagnoza nepropusnosti cilindra i glave bloka najbolje obavlja na benzinskoj crpki.