Kad prekida relej napona, nastaju problemi u radu električne opreme. Razlozi neuspjeha u regulatoru napona mogu biti mnogi, ali najčešći od njih je ključanje elektrolita u bateriji. Regulator napona (PH) se ne popravlja, jednostavno se mijenja u novu. Međutim, prije nego što ga promijenite, morate biti sigurni da je neispravan. Možete sami provjeriti relej generatora generatora.

sadržaj

• 1 Svrha trenutnog regulatora u automobilu
• 2 Vrste naponskih releja i njihova naprava
• 3 Vanjski znakovi kvarova
• 4 Zašto prekida
• 5 Kako provjeriti relejni regulator bez uklanjanja iz auta?
• 6 Ispitivanje uklonjenog regulatora (uz shemu)

Svrha trenutnog regulatora u automobilu

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы ili наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабiliзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Regulator napona releja

Vrste naponskih releja i njihova naprava

Ako pretjerujete, onda postoje dvije vrste uređaja i oboje rade prema istom principu:

• отдельные ili контактные, Postavljen na tijelo vozila ispod poklopca motora pomoću držača. Prvo, žice se udaljavaju od generatora, a zatim idite na bateriju. Ova vrsta je manje uobičajena jer je izdana prije 30 godina. Postoje i modeli koji su samo uključeni u upotrebu. Njihovi ključni elementi dizajna su:

1. Dvije blokove otpora;
2. Magnetizirajuća svitka;
3. Kontakt skupina;
4. Metalna jezgra.

• совмещенные ili электронные со щеточным узлом, Postavlja se izravno na generator. Položaj releja u kućištu četkama.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками ili особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Stari i novi relejni regulatori

Vanjski znakovi kvarova

Znakovi neispravnog releja mogu biti:

• napuniti bateriju (nema dovoljno puštene napunjenosti ili se elektrolit odmakne);
• svjetlost prednjih svjetala (mijenja se tijekom raspada, kada je brzina osovine 2 tisuće / min. Naponska razina je iznad norme);
• gori miris unutar kabine.

Vidi također: Sastav elektrolita za baterije

Zašto prekine

Trenutni releji su mnogo čvršći od svojih prethodnika, ali ništa nije imuno od neuspjeha. Pridonijeti ovom svibanj, čimbenici kao što su:

• kratki spoj;
• prodiranje vlage (može se dogoditi tijekom pranja automobila);
• mehanička oštećenja;
• kvalitetu samog proizvoda (kupnja uređaja nepoznatog proizvođača ne jamči dug životni vijek trajanja).

Kada se relej prekine i dolazi do prekomjernog punjenja, potrebno je dijagnosticirati problem. Postoje dva načina za provjeru regulatora napona generatora - не šut с машины ili šut, Razmotrite obje mogućnosti.

Ispitivanje napona bez uklanjanja relejnog regulatora

Kako provjeriti relejni regulator bez uklanjanja iz auta?

Выявить «нехватку заряда» ili «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, ili же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках ili белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Vrlo često sami terminali mogu biti krivac problema, budući da su sposobni za oksidaciju, dakle, prije testiranja, potrebno je ukloniti postojeće naslage i dušikove kiseline na terminalima i kontaktima.

Faze rada:

1. Pokrenite motor i zagrijte nekoliko minuta.
2. Spojite ispitne vodiče s multimetarom na priključke akumulatora, promatrajući polaritet. Postavite vrijednost na uređaju na 20 volti.
3. Gledamo napon kada je kratko svjetlo uključeno, u ovom trenutku svi ostali električni potrošači trebaju biti isključeni. Broj okretaja osovine trebao bi biti u rasponu od 1,5-2,5 tisuća rpm. ako napon unutar 13,5-14,8V, to je normalno, a ako je prekoračenje, relej je neupotrebljiv. U slučaju kada je ulazna struja manja od 13,5 V, moguće je da uzrok kvara bude u generatoru ili u ožičenju.
4. Sada podizamo teret i procjenjujemo s povećanim brojevima okretaja do 2000-2500 tisuća okretaja u minuti. Da biste to učinili, pokrenite dugi svjetlosni snop, peć i brisače vjetrobrana. Napon ne smije biti manji od 13,5V i više od 14,8V.

Vidi također: DIY zaobilazno sredstvo za blokiranje pri postavljanju alarma

Kako provjeriti regulator napona generatora s multimetrom мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Provjerite regulator releja

Ispitivanje uklonjenog regulatora (uz shemu)

Elektronički relej se najčešće montira na površinu generatora pokraj generatorskog vratila, na kojem se četke kretaju, u području kontaktnih prstenova armaturnog generatora. Cijeli sklop uređaja je prekriven plastičnim poklopcem. Uklanja se pomoću odvijača, koji može biti križ ili šesterokut.

Faze rada:

1. Isključite dva pričvrsna vijka i uklonite poklopac.
2. Dobivamo četkicu.
3. Čisti smo od grafitne prašine.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой ili вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Podignite napon na napajanje na 14.5 V svjetlo bi trebalo izaći, jer takav napon kao "prekid" dodatno povećava napon. Nakon smanjenja napona na punjaču, lampa bi trebala ponovno svijetliti. Ako je napon porastao na 15-16V, a žaruljica svijetli, relej je neupotrebljiv.

   

   Provjerite krug releja regulatora

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова ili крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их označavanje - "67" i "15", Prvi kontakt "67" je minus, a "15" je plus. Ostatak načela je isti.