В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, kako provjeriti stanje mirovanja самостоятельно.

sadržaj

• 1 Kakva je kontrola mirovanja senzora
• 2 Dijagnoza senzora
• 3 Načini provjeravanja radnog senzora
• 4 Vratite se u zdravstveni čvor

Kakva je kontrola mirovanja senzora

Treba imati na umu da ovaj čvor u aktivnoj fazi ostaje gotovo sve radno vrijeme. Na temelju toga, maksimalni resurs proizvoda ograničen je kilometražom automobila na oko 200-250 tisuća kilometara. U takvoj vezi, većina vozača je upoznata s greškama u senzoru praznog hoda. U modernim benzinskim automobilima mogu se naći dvije vrste ovog čvora, koje se strukturalno razlikuju među njima u konstrukcijskoj shemi:

• izravna regulacija gasa;
• podešavanje pristupa pristupnom kanalu.

Aktuator u uređaju je motora s stepenjem. To je povezano s značajnim prednostima u usporedbi sa sličnim uređajima različitih tipova. Prednosti su sljedeće:

• visok stupanj točnosti;
• minimalna potrošnja struje;
• dostupnost moda kontrole impulsa.

U tom slučaju, tijekom apsolutnog zatvaranja prigušnice, brzina rotacije se održava zbog dodatnog usisa kroz zaobilazni kanal (zaobilaznica).

Iz naredbi kontrolne jedinice elektrane, ventil se pomiče. Također regulira širinu zračenja ventila, koja utječe na usis zraka za smjesu goriva i zraka.

Potrebno je znati da proizvođači odabiru optimalnu brzinu praznog hoda za svaki model vozila, ali obično je vrijednost u rasponu od 600-1000 r / min.

Regulatorima izravnog djelovanja na ventilu odgovorni su za postavljanje maksimalno prihvatljivog zatvaranja. Ne dolazi do potpune hermetičke blokade, jer se određena količina zraka mora unijeti u usisni razvodnik za XX. Broj okretaja se tradicionalno prati nakon signala osjetnika radilice.

Vidi također: Kako provjeriti starter na bateriji s vlastitim rukama

U dizelskim motorima, rad ove jedinice osigurava se ispravljanjem protoka goriva prema vrsti zaobilaznoga zaobilaznog motora, U tom smislu, visokotlačne crpke za gorivo opremljene su posebnim elektroničkim upravljačkim sustavom. Aktuatori su rotirajući ventili ili solenoidi. Treba pojasniti da aktuatori imaju samo dvije vrste pozicija zatvorenih / otvorenih.

Dijagnoza senzora

Utvrdite da problem može biti na različitim osnovama. Jedan od njih je i žarulja CHECK ENGINE. Međutim, sličan signal svjetla pojavljuje se u drugim slučajevima. Provjerite da li je regulator neaktivno često se oslanja na neizravne znakove koji uključuju sljedeće čimbenike:

1. Započnite primjetan problem rada elektrane u praznom hodu. Nakon kratkog rotacije, motor počinje zaustaviti. Taj se čimbenik susreće ne samo na inicijalnom postrojenju motora, već i na putu, na primjer, na semaforu ili drugoj privremenoj zaustavljanju.
2. Okreće se plivanje. Senzor praznog hoda na VAZ-u može pokazati fluktuacije u rasponu od 500-1000 o / min bez intervencije vozača.
3. Tijekom početka hladnog motora nije došlo do povišenog RPM-a, kao što je to bio slučaj prije.
4. Nakon što se pomaknete na neutralni položaj i vratite papučicu u gornji položaj, motor se može zaustaviti.

Morate znati da su simptomi neuspjeha IAC-a vrlo slični djelomičnom ili potpunom neuspjehu osjetnika položaja leptira za gas. U tom slučaju svijetli i indikatorsko svjetlo na ploči s instrumentima.

Načini provjeravanja radnog senzora

Kršenje osjetnika nije problem jer se može zamijeniti. Međutim, preliminarno se preporučuje da provjerite njegovo stvarno stanje. Također je poželjno utvrditi uzroke kvarova osjetnika u praznom hodu, kako bi se spriječili problemi s automobilom u budućnosti.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем kako provjeriti multimetar ipx или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Vidi također: Kako podesiti gas

Ispitajmo otpor na svakom od namota uređaja. Točne vrijednosti su:

• C - B bez zatvaranja (otvoreno);
• A - D bez zatvaranja (otvoreno);
• C - D unutar 30-1000 Ohm;
• A - B u rasponu od 30-100 ohma.

Čest uzrok kvara može biti ometanje glavne radne šipke. To se događa zbog prodora vlage, sitnih čestica, prašine i ostataka. Sve to dovodi do pojave korozije i daljnjih kvarova. Takvo se praćenje može provoditi samo na radionici pomoću generatora pulsnih signala. Sljedeća dolazi korak čišćenja.

Vratite se u zdravstveni čvor

Nakon identificiranja problema, vrijedi ih popraviti. Najprije morate očistiti uređaj od onečišćenja. Nemojte odmah koristiti agresivne alate kao što je WD40. Poželjno je početi s manje krutim supstancama kao što su neutralne silikonske masti. Ako se ne postiže željeni učinak, postupno se pomiču na povećanje kemijske snage: alkohola, otapala, tekućina za čišćenje rasplinjača, a samo u ekstremnim slučajevima oni ostavljaju "bjelkastu".

Primijenjena je metoda parcijalnog namakanja područja problema. Dosta 10-15 minuta. Paralelno se zaobilazi kanal. Koristi meke četke iz prirodnih vlakana.

Ako čišćenje ne pomaže, radikalna zamjena je potpuni lijek. Ponekad je nakon ugradnje novog dijela u neke kalibracije automobila potrebna posebna oprema. Ova se operacija provodi u uvjetima rada.